Motorschaden AFN

Hallo,
jetzt hat es auch uns erwischt, unser AFN will nicht mehr

Folgendes passiert:
Bei ca. 50 km/h ging der Motor plötzlich ohne Vorankündigung aus. Kein starten mehr möglich gewesen mit einem Tickern als Nebengeräusch.
ADAC erste Vermutung -> ZR, hat er auch gleich nachgeschaut, aber nix, sitzt fest und sieht super aus ... Also Auto abgeschleppt.

Habe erstmal den Ventildeckel runter gemacht und siehe da. 3 Hydros haben sich aufgelöst und verteilt. Also Kopf runter ...
Der Motor lies sich nicht auf OT drehen, da hat sich irgendwas verklemmt (mit dem Anlasser hatte er durchgezogen, wollte aber nicht mit gewallt ran).
Der Zahnriemen saß richtig, war gespannt, KW Schraube ist fest und auch die NW Schraube.
Nachdem der Kopf runter war, konnte man sehen das eigentlich alle Ventile einmal den Kolben geküsst haben und das Nockenwellenrad anscheinend mit viel Kraft auf der Nockenwelle durchgedreht ist (eventuell hat die NW durch ein defektes Hydro blockiert ? Anders kann ich es mir nicht vorstellen).

Aber was mache ich nun?
Wäre es zu gewagt einfach einen neuen Kopf drauf und fertig ?
Oder sollte man alle Kolben neu samt Pleule und Lager ?

Anbei noch ein paar Bilder zum veranschaulichen

Besten Dank schonmal !
Phil

Die Kolben auf dem Bild sehen noch okay aus, sind die Restlichen auch rissfrei und haben alle den gleichen Kolbenüberstand? Wenn ja, neuen Kopf samt neuen Ventilen und Nockenwellen dürfte er wieder Laufen.

Selbst nach ZR-Riss überleben manche Kolben es locker.
Oft überschreitet ein komplett neuer Tauschmotor den Zeitwert des Wagens.

Zitat:

Selbst nach ZR-Riss überleben manche Kolben es locker.

Das sehe ich auch so.

Ein wenig Sorge machen mir die Kolben in Bezug auf Alterung (Schwundrisse).

Weiß der liebe Gott, wie lange die noch machen, bevor ein Schwundriß auftritt.

Ab ca. 250.000km sollte man vielleicht drüber nachdenken.

Hallo,
danke für eure Antworten
Der Motor hat 295tkm runter. Was sind Schwundrisse ?

Die Kolben sehen sonst alle gleich "gut" aus ... keine Risse zu erkennen.
Den Kolbenüberstand werde ich morgen nachmessen.

Danke
Phil

Das ist immer so.

Sie reißen ohne Vorankündigung. Meistens auf der Autobahn nach einer Zeit unter Last.

Siehe mal unter Suche nach "Kolbenriss"

und hier: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=14778&highlight=schwundrisse

Die Sache hängt natürlich auch stark vom Fahrprofil ab. Fahrzeuge, welche permanent

ans Leistungslimit gequält werden, trifft es ab ca. 200.000km. Andere später. Prognose unmöglich.

Ich denke, ein gut gebrauchter Kopf wäre das Maximum, was ich persönlich in den alten Motor zu investieren bereit wäre.

Hallo,
für alle die es interessiert.
Ich habe einen anderen gebrauchten Motor mit 110 tkm eingebaut samt Turbo und ESP.

Jetzt läuft er wieder seit Anfang des Jahres bestens !
HU und AU ohne Mängel beim ersten mal bestanden

Danke für eure Helfe !!