Hat der Passat TDI mit AFN Motor eine Vorförderpumpe?

Hallo,
mein T3 Bus, der auf TDi AFN umgebaut wurde hat eine generalüberholte ESP bekommen, da mit der alten ESP der Spritzbeginn sporadisch vor OT war, und Kurbelwellenrad etc schon überprüft wurden, und alle als gut (nicht locker) befunden wurden).
Leider sprigt er jetzt gar nicht mehr an. Die Pumpe wurde mit gefiltertem Diesel befüllt. Die Werkstatt hat leider kein spezielles Entlüftungsgerät, also haben sie versucht mit Anlasser zu entlüften. Hab allerdings noch einen Kraftstoffilterhalter mit (defekter) Handpumpe verbaut, die noch gegen einen Halter und Filter vom Golf 3 getauscht wird.

Jetzt meine Frage: Hat der Passat mit AFN eine Vorförderpumpe? Wenn ja, wo sitzt diese, und wo ist der Filter für die Pumpe? Und wie oft muß man diesen Filter wechseln?

Wir wollen den Bus jetzt durch anschleppen versuchen zum laufen zu bringen, ob da meine Chancen gut stehen?

Gruß
Oli

Keine Vorförderpumpe

Besorge dir eine Gummibalgpumpe so wie die bei PSA Fahrzeugen verbaut ist und fülle so das Einspritzsystem, dann starten lassen und gleichzeitig an den Einspritzdüsen entlüften

Anschleppen kann für die Einspritzpumpe tödlich sein wenn die wegen Luft nicht genug geschmiert wird

Das ist eher ein VP44 Problem. Die VP37 sind da nicht so anfällig.

Moin,

oder zur Tierarzt deines Vertrauen und dort eine große Spritze besorgen. Damit am Pumpenausgang saugen bis dort Sprit ankommt.


Gruß
A.

Die Pumpe ist voll mit Diesel, aber ich hab den Verdacht, dass sie viel Luft am Dieselfilterhalter (mit Pumpe) zieht.
Der Halter wird vor dem Anschleppen aber noch durch einen Golf 3 Dieselfilterhalter und Filter ersetzt, dass dieses Problem ausgeschlossen werden kann. Bliebe dann nur noch ein Restrisiko, dass er Luft zwischen Tank und Sieselfilter zieht. Das sehe ich dann ja, wenn ich nochmal einen durchsichtigen Schlauch einsetzte. Was haltet ihr von den suchrsichtigen Schläuchen? Ich meine, die werden gern spröde
Solang Diesel in der Pumpe ist, dürfte das Anschleppen keinen Schaden verursachen, oder?
Gruß

Hallo,
ich komme grad aus der Werkstatt. der Bus wurde angeschleppt und ist tatsächlich angesprungen. Jetzt läuft er einwandfrei. Dieselfilter wurde allerdings noch nicht gewechselt. Was ich auch merkwürdig finde: Die haben in der Werkstatt die Kraftstoffleitung direkt in ein Gefäß mit Diesel gehalten, und damit ist er nicht angesprungen, er hat nicht mal Diesel angezogen. Das kann ich mir nicht erklären, und die Mechaniker haben auch nicht mehr geglaubt, dass er mit anziehen anspringt
Viele Grüße

Beim leiern müssen die Überwurfmuttern an den Düsen gelöst werden, sonst kann nichts gesaugt/gefördert werden. Ist die Luft dann raus, geht es normal immer

So ist es. Ohne gelöste Überwurfmuttern leiert man sich einen Wolf.

Die Überwurfmuttern waren schon lose, beim Startversuch mit Dieselgefäß. Aber es hat trotz zusätzlichem Starthilfekabel nicht funktioniert

Servus Mütze!

Wie lang lag denn die "generalüberholte" VP37?

Was nach Stand- bzw. Liegezeit im leergelaufenen Zustand auch gerne vorkommt ist, daß die Flügel der Flügelzellen(vorförder)pumpe festkleben und so die ESP nicht mehr ansaugen kann.
Könnte sein, daß dies hier der Fall war und durch die höhere ESP-Drehzahl beim Anschleppen sich wieder gelöst hat.

Viele Grüße aus München!

... "Festkleben" besonders nach dem Betrieb mit "alternativen" Kraftstoffen, da diese teilweise gerne an der Luft klebrige und/oder korrosive Substanzen bilden.

Vor dem Einlagern sollten also alle Teile des Einspritzsystems mit Prüföl oder Biodiesel-freiem Dieselkraftstoff gespült werden.
Ich habe z.B. gerade einen Satz Düsenhalterkombinationen da, die sind seit einiger Zeit zum "Einweichen" eingelegt, da ziemlich klebrig und so nicht wirklich gut einstellbar.

LG, Rainer