Servolenkungs- Schutzfilter | Beiträge 32+

DieselBär30x hat folgendes geschrieben:

. Mit dem bereits organisierten OE-Teil (35 EUR für 30cm Schlauch!! *fluch!*) kann man erkennen, daß mit diesen beiden Schellen innen eingefügte Metalldrosseln gehalten werden!

Octavia_4x4 hat folgendes geschrieben:

zumal beim obigen Bild meiner Ansicht nach einer schonmal repariert hat - weil 3 Press-Schellen sind doch da nicht ab Werk dran?

DAS ist ORIGINAL ab Werk so

merkwürdig, der letzte A4, den ich da hatte, der hatte das nämlich nicht. dann ist wohl an dem schon rumgebastelt worden.

Servus beinander!

@Ibiza:
Die Teile-Nr. dieses Schlauches verrät, daß hier zwischen den Motorvarianten UND ob mit/ohne AHK ab Werk unterschieden wird. Denke, das hat dann was mit den eingefügten Drosseln zu tun, denn die Länge und Verbauort bleibt.

Viele Grüße aus München!

Man lernt nie aus

Hi!

Weiss jemand, was die Drossel für eine Wirkung / Sinn hat?

Servus beinander!

Auch wenn's nun doch kontinuierlich vom eig. Thema abweicht, hab ich nochmal zwei Fotos gemacht.
Einmal in den Schlauch fotographiert, wo man die erste der beiden Drosseln sieht. Die zweie Drossel konnte ich nicht durch die erste hindurch ablichten, mit der Taschenlampe erkennt man aber, daß es die selbe nochmals ist.
Auf dem zweiten Bild ist der Schlauchschellenabstand im Vergleich zum Verbauten sichtbar. Dieser variiert zwar um geschätzte 3mm, was aber nicht heißt, daß die Drosseln innen nicht an extakt selber Stelle wären.

@G.Steffen, ich hab auch keine Ahnung, vermute aber wg. der ziemlich exakten Positionierungen der Drosseln zum alten Schlauch, daß es sich um eine Art Resonanzunterdrückung o. ä. handelt. Weiter sprechen unterschiedliche Teile-Nr. für unterschiedliche Aggerate sowie Ausstattungen des Modells bei genau gleichem Schlauchstück für diese Theorie. Andernfalls würde auch eine einzige Drossel mit ggf. kleinerem Durchmesser für gewollten (und fördermengenabhängigen) Staudruck sorgen.

Viele Grüße aus München!

Also ich finde die Beiträge zum Thema größtenteils passend und wissenswert, das mit dem Originalen verbautem Filtersieb wußte ich auch nicht bzw. ist mir nie aufgefallen.

Dass der Filter Sinn macht steht ja wohl außer Frage, selbst wenn man erheblichen Dreck reinbringen sollte
dadurch (nur wie?) wird er ja gefiltert und zwar nicht nur magnetisch (das gab es vor 50 Jahren noch nicht) sondern auch normal durch ein Filterelement wie beim Ölfilter.
Getriebeöl empfehle ich auch nach ca. 200.000 KM oder ca. 6 Jahren zu erneuern, die Simmerringe danken es

Servus Radialdichtring!

Geplant ist beim Quattro der Servoölwechsel bzw. Reparatur "SchwitzStelle" irgendwann die nächsten Wochen (wenn die Zeit es erlaubt...).
Hierbei werd ich so nen Schutzfilter in die Leitung einschleifen und kurz hier berichten.

Vielen Dank nochmals für Deinen Tip!

Viele Grüße aus Passau!

Simmerring hat folgendes geschrieben:

magnetisch (das gab es vor 50 Jahren noch nicht)

Hi!
Doch, das ist uralt,
ich hab einen polnischen Traktor, mit einer mächtigen Hydraulikanlage, der ist Bj. 1968,
und der hat vor jeder der 2 Hydraulikpumpen ein becherförmiges Sieb, und darin sind Magnete.

Es gab da schon viel,
auch Magnetabscheider und Ölzentrifugen in LKW-Motoren, so als Vorfilter vor dem richtigen Motorenölfilter.

Hi!

So, nun ist es vollbracht, Servolenkung geht.
Ich hab mich bei der ganzen Sache zwar nicht gerade mit Ruhm übergossen,
aber ich bin halt so ehrlich, zu der Sch... zu stehen, die ich gebaut hab.
So als Hilfe für Leute, die vielleicht auch mal solche Probleme haben.

Es ist nun heute die 3. Servopumpe eingebaut, und nun geht es. Morgen nochmal 2 neue Dichtungen und eine neue Hohlschraube für den Anschluss, dann ist aber Ende!

Also Fakt ist, die erste Servopumpe hat Dreck gefressen, Späne, die im System waren.
Nach dem Einbau des Filters, hat die 2. Pumpe nicht richtig funktioniert, entweder hat die auch noch Dreck abbekommen oder war vielleicht einfach zu billig...

Ich bin dann einfach mal einige Zeit so gefahren, bisschen ging die Servo ja, dass die Späne sich im Filter sammeln.
Nun war der Zeitpunkt, das zum Ende zu bringen.

Und, was vielleicht die Ursache allen Übels war, hab ich wohl auch gesehen:
Die Motor- Unterverkleidung, also die Blechwanne, die ist ziemlich verbeult.
Scheint so, dass der Zulaufschlauch zur Servopumpe zugedrückt war.

So ein Mist, aber dafür hab ich jetzt einen feinen, ordentlichen und durchreparierten T4 für trotzdem noch relativ wenig Geld.

Steffen, Danke fürs Feedback!

Nun kennst Du die Kiste ja in- und auswendig
Ist ja auch ein großer Vorteil...

Servus beinander!

Erlaube mir mal das alte Thema aus- und anzugraben

Der bei meinem A4 geplante Servo-Ölwechsel wurde selbstverständlich nicht wie in 2012 behauptet die nächsten paar Wochen erledigt...
ABär jetzt muß es doch wirklich bald gemacht werden, denn:

Weil mir gestern langweilig war, hab ich mal die div. Flüssigkeitsstände am Quattro gecheckt und der Servo-Ölbehälter ist fast leer
Dafür weiß ich nun, was der Radialdichtring (Simmerring) mit dem Sieb im Servo-Ölbehälter meinte (s. Bild).
Hier sieht man auch, daß es sich bei dem grünen Servoöl nur noch um eine schwarze Suppe handelt.

Als Ursache für den Hydraulikölverlust tippe ich dringend auf die bereits weiter oben beschriebene und bebilderte Stelle, da am Ende vom Schlauch unten im Motorraum doch schon einige Tröpfchen hängen und mir im Sommer hin und wieder am Boden (fahre ohne Schallschutzwanne!) ein derartiger kleiner Fleck auffiel.

Leichter Thema-Schwenk zu "Öl für Zentralhydraulik, mineralisches, VW G 002000", wie es auch auf dem Behälter steht:

Dieses Öl scheint es nun nicht mehr zu geben und wurde offenbar durch G 004000 ersetzt. Letzteres ist synthetisch, obgleich auf dem Servoöl-Behälter ausdrücklich "nur mineralisches...!" steht. Beide scheinen grün zu sein.
Habe mich dann etwas durch's Netz gegoogelt und spätestens nach den unheimlich-fachlichen Beiträgen in MotorBlöd bin ich nicht nur dümmer als vorher sondern glaub hab auch noch Hirnkrebs bekommen

Frage an die Leute vom Fach:
- Ist das G004000 bedenkenlos(!!) mischbar mit dem alten G002000 oder muß ein kompletter Wechsel mit spülen erfolgen? Steht hier was im RLF?
- Kann z. B. auch das Castrol CHF (synthetisch u. lt. Castrol passend??!) verwendet werden? Falls ja, mischen bedenkenlos zulässig?
- Wie oben, Castrol LHM (mineralisch, lt. Castrol NICHT passend, aber grün?!)

Einige schrieben auch, daß deren VAG-Servo-Flüssigkeit gelb sei - hab ich persönlich noch nie was anderes als grün gesehen, aber gut. Ältere VAG's vor ca. 1992 sollen ATF (rot!) werksseitig erhalten haben; nur so beiläufig.
Komplett verunsichert wird man dann mit folgendem Fund: http://audi100.selbst-doku.de/Main/Gr%FCnesGold

Was kann/darf/soll man jetzt da reinschütten?

Viele Grüße aus München!

Wenn du das System spülst, kann es dir (wenn du Pech hast) unter Umständen passieren, dass das Lenkgetriebe anschliessend undicht wird, weil: es ist 1. alt und 2. haben sich auch an den Dichtringen Ablagerungen gebildet, die sich evt. mit weg spülen und einen undichten Simmering zur Folge haben.

Bei Radbremszylindern zb. habe ich das schon des öfteren erlebt, wenn sie alt sind.

Ich würde nur das abdichten was undicht ist, den Vorratsbehälter spülen und mit dem grünen Zeug von VW beifüllen und fertig.

Wenn VW vorschreibt, dass neue Mittel als Ersatz für das alte zu verwenden, dann passt das auch.

Servus OpaAutoschrauBär!

Genau wg. dem Lenkgetriebe möchte ich auf Nummer sicher gehen und keinesfalls unwissend mineralisch/synthetisch oder umgekehrt mischen.

Autoservice hat folgendes geschrieben:

... Wenn VW vorschreibt, dass neue Mittel als Ersatz für das alte zu verwenden, dann passt das auch.

Dem traue ich auch nicht so ganz, weil ich dann ja genau DAS täte: Neues Synthetik G004000 auf altes mineralisches G002000 draufschütten
Weiter wär's ja nicht das erste Mal, daß von VW was vorgeschrieben wird, was zwar den Lagerhaltungskosten förderlich, jedoch nicht dem älteren Fahrzeug scheint.
Darum auch die Querfrage zu z. B. Castrol-Hydraulikölen, die's noch auf Mineralbasis zu geben scheint.

Viele Grüße aus München!

Zitat:

Darum auch die Querfrage zu z. B. Castrol-Hydraulikölen, die's noch auf Mineralbasis zu geben scheint.

Dann kipp das da rein, wenn du denn besser schlafen kannst.