wirklich schnell richtig volltanken | Beiträge 24+

Sodale. Gestern wollte ichs wissen. Die Antwort auf die Frage aller Fragen.
Der tank war schon fast leerer als leer. Zeiger unter dem ersten Strich.
Bis zum ersten abstoppen der Zapfpistole gingen 52 Liter rein. Dann mit etwas Geduld und gedruecktem Entlueftungsventil gingen 62 Liter rein. Aber das war dann schon das hoechste der Gefuehle.

Ich wollte das auch mal mit meinem Passi ausprobieren, der hat ja einen 70 Liter Tank... Den aber vollzutanken ist mir ein zu grosser Batzen Geld. Ausserdem ist das ja dann sinnloses Mehrgewicht, was ich mit mir rumschleppe, das den Verbrauch dann wieder erhöht....

P.S.: Habt ihr eigentlich gesehen, was das neue Shell 'V-Power' kostet? Ich glaub die spinnen...

Habe ich auch schon oft von gehört,aber beim neuen A3 scheint es das nicht mehr zu geben,da ist kein 'Nippel' zum Reindrücken.
Um auf die Tankstellen nochmal zurückzukommen,hat einer schon negative oder positive Erfahrungen bei verschiedenen Tankstellen gemacht?Ich tanke z.B. fast immer an Markentankstellen,habe mal gehört,daß z.B. mit Shell-Diesel der Motor besser laufen soll,was ich mir nicht vorstellen kann,was meint ihr?Nur Einbildung?

Gruß

Moin

ihr meint dieses Teil:
http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/tank_nippel.jpg


Bei meinem Golf 3 Variant gehen dann nach Abschalten noch 14 L rein.

Rekord (nominell 60 L Tank): Zur Tanke gefahren (150 km) und 68,5 L getankt !!!
(da hab ich aber zeimlich geschwitzt, weil das komplett Autobahn war und ich KEINEN 5l Kanister dabei hatte - den hab ich jetzt wieder an Bord )

m;

Also da ist definitiv was dran das Markensprit besser ist als von den meisten Discountern.

Habe eine Zeitlang bei AWI getankt. Da hat meiner gerusst wie eine Lokomotive.
Dann wollte ich auch mit dem Entlueftungstrick voltanken nur... denkste.
Die bruehe hat geschaeumt das ich den Tank nichtmal nach 20 maligen nachklicksen voll bekommen habe. Das ist mir die "Ersparnis" wirklich nicht wert.

Bei uns vor Ort haben wir eine Kaufland 'billig tanken'- Tankstelle.
Deren Sprit wird mindestens einmal in der Woche geprüft und ist nach Din sowieso zertifiziert.
Der Sprit wird von Duck+Maurer angeliefert.
Die holen Ihren Sprit indirekt aus Wilhelmshaven wo Aral, Esso und Shell ihren Sprit auch herbekommen.

Mein Vater (der wohnt dort) hat sich mit einem Mitarbeiter der Raffinerie unterhalten und gefragt wo denn nun die Unterschiede beim Sprit sind:
Einzig und allein in den wenigen Additiven die anschließend noch dazu gemischt werden!
Aral hat früher übrigens noch blaue Farbe dazugemischt!

Alles was etwas 'minderwertiger' ist wird dann in die Heizöl-Tanklaster gefüllt.
Dort hast Du etwas geringere Octan-Zahlen, würde aber immer noch zum Autofahren locker reichen!

Tja, ob man nun die Additive braucht oder nicht ist nun die Frage...
Alkohol im Blut macht sich nicht gut.
Und geschmiert wird der Motor sowieso durch`s Oel.
Deswegen tanke ich billig und spare pro Liter mindestens 1 aber in der Regel 4 Cent gegenüber den 'Marken'-Tankstellen.

Liebe Grüße,
Dan.jel

EDIT: Achja: Ich habe gestern exakt 62 Liter in meinen Golf Vier reinbekommen. Bei 52 Liter war das erste mal Klack, danach entlüftet und über die Tank-Automatok nochmal 2 liter reinbekommen. Danach nur noch per Hand gedrückt und gleichzeitig entlüftet.
Schätze mal dass zudem noch 2 liter im Tank drin gewesen sind. Reserve hat schon seit 70km geleuchtet...

Hallo Dan.jel,
der Motor wird sicher mit Öl geschmiert, aber wie siehts bei der Einspritzpumpe aus?
Die VEP's zumindestens werden über das Diesel geschmiert. Durch den Rückgang des Schwefelgehaltes hat die Schmierwirkung abgenommen. Gerade hier erhoffe ich mir von entsprechenden Additiven eine positive Wirkung.
Viele Grüsse
Alois

Hallo

Naja, theoretisch sollte der Sprit überall gleich sein.
Bei mindestens einer Tankstelle bin ich mir dagegen sicher, daß da was anderes im Tank drin war, als auf der Tankstelle der anderen Straßenseite:

Reproduzierbar und wiederholt hat damals meine Kiste bei Vollgas gerußt, teilweise blau gequalmt (was normalerweise auf Ölverlust im Motor schließen lässt, Ölverbrauch war da aber im Rahmen), aber immer nur, wenn ich bei der problematischen Tankstelle getankt hatte.

Möchte nicht wissen, was da aus Bequemlichkeit oder Geldgier manchmal so in die Erdtanks entsorgt wird...

Die oben angesprochene Tankstelle war aber bis jetzt die einzige, bei der mir Unterschiede aufgefallen sind. Die Regel dürfte das nicht sein.

Grüße, Rainer

Ach, Humbug! Für kerngesunde Motoren gibt es keinen nennenswerten Verbrauchsunterschied, ist alles innerhalb der Meßtoleranz. Auf die eine oder andere Marke zu schwören ist lächerlich und gehört ins Reich der Esoterik.

Sogar RME ist bei mir im Vergleich zu verschiedenen Dieselsorten innerhalb der Meßtoleranz - trotz nachweislich geringerem Heizwert!

Aber jedem das Seine. Hat wohl auch etwas mit Religion zu tun. Es geht halt ums heelix' Blechle

Übrigens, bals haben ALLE Marken ein gemeinsames Additiv: gesetzlich 5% RME-Beimischung. Für manche sicher schon Gotteslästerung (das Zeugs steht ja mit dem Leibhaftigen im Bunde).

Zum Thema: Lupo1,7SDI: 8L mehr mit Nippel-Methode. Ist allerdings zeitaufwendig Rechnet sich aber, da meine RME-Tanke () abseits liegt.

WIe gesagt ich weiss weder den Waermeausdehnungskoeffizienten von Diesel, noch von Kunststoff.

Hallo, hier der Wärmeausdehnungskoeffizient von Polypropylen: ( x10-6 K-1 ) 100-180

MfG René

@kenny,

glaube ich muss dich da berichtigen was die Cetan Zahl angeht.

Zitat von der ARAL Page >>Die heute geforderte Mindest-Cetanzahl beträgt 51 (EU-Norm 590) << (http://www.aral-forschung.de/forschung/homepage/kraftstoffe/dieselkraftstoffe/superdiesel.html)

Also 51 und nicht 45.... Aber gut... sind wohl nur Kleinigkeiten....

Hi,
weiß jemand ob und wenn ja wo es den besagten Nippel beim Audi100/A6 C4 gibt?
Den 80L Tank an der LKW-Säule füllen zu können (soweit da PKW-Sprit rauskommt) hätte schon was.

bei meinem A6 gingen nur 3 Liter extra rein, hatte aber Stress, Tanke war voll.
ich probiers beim nächsten mal mit Ruhe.

Wozu braucht man ein paar Liter mehr. Kauft euch ein sparsames Auto.
Mit meinem 2.5 TDI bin ich letztens in einem Stück 1042 km durch Skandinavien gejuckelt ohne einmal zu tanken. Als ich dann am Ziel war, zeigte FIS immer noch 60 km Reichweite an. Durchschnittsverbrauch war 6.3 l, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 112 km/h.

Einzig und allein in den wenigen Additiven die anschließend noch dazu gemischt werden!

ganz genau. wurde hier mehrfach erwähnt


Tja, ob man nun die Additive braucht oder nicht ist nun die Frage...

nun...sofern der diesel normgerecht ist BRAUCHST du sie nicht. allerdings beinhaltet normgerechter diesel schon additive.
die hausmischung jeder marke verfeinert das ganze dann noch. ich hab 6 marken ausprobiert. aral schäumt beispielsweise am wenigsten und riecht auch noch angenehm (die kippen ja 'duftöl' rein). noname nagelt wie sau, raucht und schäumt krass auf.
tanken geht daher bei aral am schnellsten.


Und geschmiert wird der Motor sowieso durch`s Oel.

der motor schon...aber die komplette einspritzanlage wird durch diesel geschmiert. egal ob VP PD oder CR. deshalb ist auch heizöl kritisch, denn abgesehen von der cetanzahl (die bei heizöl nicht die geringste rolle spielt) fehlen halt auch so manch andere eigenschaften....

btw: 5% RME ist von bosch ausdrücklich erlaubt. aber nicht mehr !

@rainer:
ich erwähne es immer wieder gerne: ich hab mich beim tanken an der noname mit dem tankerfahrer unterhalten, als der benzintank voll war. er flucht, weil er noch 3000l benzin im sonst leeren tanker hat. müsste er mit zurückfahren und als tankreinigung für teuer geld entsorgen. also lässt ers zu den 12000l diesel reinlaufen. fertig....
damals fuhr ich noch alt-opa-kiste(tm). die stank mit noname-sprit immer nach faulen eiern. mit markensaft nicht...

CU Gremlin

20% Benzin im Diesel? Ganz schön kraß Da ist sicherlich der Schmierfaktor dann nicht der der beste. Abhilfe: Noch mal 10% Salatöl dazukippen, dann ist die Brühe wieder so dick wie vorher