Gewinde an Einspritzdüsen der VP Motoren AFN/1Z usw.

Welchen Durchmesser und welche Steigung hat denn das Gewinde oben an den Düsenstöcken der VP Motoren? Also dort wo normal die Leitung verschraubt wird.

Über die SuFu konnte ich keine Angaben finden.

Möchte mir einen Aufsatz für mein Schlaggewicht herstellen.

Gruß
Thomas

Hallo
An der Düse müßte es 16X1,5 sein und an der Pumpe 14X1,5 bin mir aber nicht 100% sicher.
Mfg. Dirk

Die Düsen nicht herausschlagen!

Hab da schon einige Verwirkte gesehen- Am besten alles mit WD 40 fluten und Du wirst sehen- die Teile flutschen raus!

Gruß myfisch

Zitat:

Am besten alles mit WD 40 fluten

Neiiiiiin, büdde nicht...

Flutschen normalerweise 'trocken' super raus, man braucht bloß einen breiten 15er Gabelschlüssel. Und: sinnvollerweise wenn man die Dinger im ZK dreht, dann so, daß die Düsenhalter zu bleiben (Rechtsgewinde), sonst steckt der Rest im ZK und es besteht die Gefahr, die Düsenhalter zu ruinieren. Haben leider auch schon Leute geschafft.
Wenn einer extrem klemmt (sehr selten) kann man immer noch mit WD40 fluten.
Ausbau am besten am warmen Motor.

Grund warum kein WD40: bei trockenem Ausbau reicht es einmal in den Sitz im ZK reinzupusten, dann ist alles sauber (und hinterher auch wirklich dicht). Wird WD40 verwendet, klebt der ganze Dreck im Sitz und man muß fummeln.
Gesamtdauer Ausbau/Einbau der Düsenhalter zwischen 2 Stunden (Anfänger) und 30 min.
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=10197

Grüße, Rainer

So gehen die Meinungen auseinander-

Ich schwöre auf die WD-40 Methode - da gerade bei hoher Laufkeistung die Düsen oft Bombenfest sitzen. Der Dreck wird kurz vor Entnahme mit Pressluft entfernt und alles ist gut. Nach Entnahme des Düsenstocks nochmal alles gründlich säubern und Ölfrei machen.

Warmer Motor beim Aus- und kalter beim Einbau ist klar!

Übrigens, hatte bereits öfter dass die Masshaltigkeit der CU-Scheiben mangelhaft war- So wurde es einfach nicht dicht- am Besten vorher messen!

Drehmoment zum Anziehen der Klemmfäustel war nur 25Nm glaub ich!

Dichtheit prüfe ich mit ein wenig Seifenwasser aus dem Handsprüher!

Übrigens, lassen sich die Düsen leicht mit dem 15er Gabelschlüssel bewegen kann man sich das WD-40 sparen!

myfisch

Zitat:

Übrigens, hatte bereits öfter dass die Masshaltigkeit der CU-Scheiben mangelhaft war- So wurde es einfach nicht dicht- am Besten vorher messen!

Aber nicht bei den beigelegten Cu-Ringen

Sorry Rainer,

auch bei den kam dies schon 1x vor! (Bei einem Ring!)

(Aber die stellst Du ja nicht selber her!)

Bin aber inzwischen schon geübt und schau vorher!

Wollt das nur erwähnen um zu zeigen dass die Dichtheitskontrolle unvermeidlich ist!

myfisch

Hi,

Zitat:

Wollt das nur erwähnen um zu zeigen dass die Dichtheitskontrolle unvermeidlich ist!

das sowieso. Allerdings ist das ja kein Feierabendhobby von mir und von denen im Anhang (ein kleiner Teil der 'Gesamterfahrung') ist keine einzige undicht im Motor geworden...

Weil ich mich heute schon wieder aufregen und einen verknaddelten Satz flicken musste: Bitte die Düsenhalter nicht mit der Zange rausziehen!

Grüße, Rainer

Danke für die vielen Antworten.

@Dirk:
Ich meine, daß die M16x1,5 am Düsenhalter nicht stimmen können. Die Schlüsselweite ist 17 und die beiden angefrästen Flächen am Düsenhalter haben 15mm. Eher M14xirgendwas.
Werd am Wochenende mal eine Leitung abschrauben und mit der Gewindelehre ran gehen. Ergebniss poste ich dann hier.

Ich denke, daß ich auch erst mal drehen werde, bevor ich das Schlaggewicht ansetze.
Ist aber noch ne Weile hin. Wollte nur vorab schon mal das Werkzeug herstellen.

Bosch verwendet übrigens auch ein Schlaggewicht zum Ausbau. Bei Benz haben die sogar ne hydraulische Abziehvorrichtung dafür.

Gruß
Thomas

Hi,

Allerdings ist das ja kein Feierabendhobby von mir und von denen im Anhang (ein kleiner Teil der 'Gesamterfahrung') ist keine einzige undicht im Motor geworden...


Grüße, Rainer

Weiß ich doch!

Auch wenn der TDI-Kram nicht den Mainstream meiner Arbeit ausmacht hab ich doch immer mal den ein oder anderen da- (Hab über die Jahre davon nicht bloß 200 verkauft)!

Um die Gewalteinwendung im Falle des Falles zu vermeiden nehm ich halt das WD-40!

PS.: Wir diskutieren darüber weiter beim nächsten Besuch in Emskirchen!

myfisch

M14x1,25

lg robert

Danke Robert

Gruß
Thomas

Streiche: M14x1,25
Setze: M14x1,5

Und ich habe Beweise

Gruß
Thomas

Ojeeee, Asche auf mein Haupt...... das kommt davon wenn man mit den Messspitzen der Schiebelehre schnell mal visiert.

Moin,

wenn mich nicht alles täuscht ist das die gleiche Größe, wie die bei Propan-Gasanlagen im Camper. Die passende Überwurfmutter, Stahlrohr und Schneidringe gibt es bei jedem Gashöker oder Camping-Fritzen.

Grüße,
dieter

Ich habe eine alte Einspritzleitung zweckentfremdet. Ist beim V6TDI Pflicht weil die Düsen nicht drehbar sind und dank O-Ring auch noch Widerstand leisten.