Fragen zu neueren Bordnetz-StG'en

Hallo,

beim Vergleich der Bordnetz-Optionen unserer neueren Autos (Skoda Rapid und Polo WRC) fiel mir auf, daß beim Durchklicken der Anpassungskanälen bei weitem nicht alle wählbaren Kanäle mit einem Erklärungstext verknüpft sind.
Z.B. beim Rapid sind die Zeiten für eingeschaltete Heckscheiben- und Spiegelheizung und Spannungsversorgung der Innenleuchte (nach abgezogenem Schlüssel) gezielt aufrufbar, beim Polo scheinen diese Optionen zu fehlen - oder sind sie nur nicht dokumentiert und verstecken sich in den undokumentierten Kanälen?

Bein Durchblättern der Codierungs-Optionen fiel mir bei beiden STG'en der Punkt "Tagfahrlicht vom Fahrer aktivierbar" auf. Das hätte ich gerne, um das IMO unsinnig-peinliche Fahren mit Licht bei strahlendem Sonnenschein vermeiden zu können.
Die Polo-Anleitung sagt dazu gar nichts aus (nur daß das TFL immer bei Zündung EIN leuchtet); das Rapid-Handbuch benennt die Sicherung die man ziehen soll um das TFL zu deaktivieren - dazu könnte man ja einen simplen Schalter in Reihe klemmen.
Weiß hier jemand, wie ansonsten die Fahrer-Aktivierung des TFL funktioniert?

Im Anhang die PLA-Abbilder beider BN-StG'e.

Hallo Ulf,

danke für das PLA! Mal sehen, was herauskommt, steckt in der Pipeline.

Viele Grüße, Rainer

ulf hat folgendes geschrieben:

.... um das IMO unsinnig-peinliche Fahren mit Licht bei strahlendem Sonnenschein vermeiden zu können. ...

Die Pflicht für Fahrzeuge ab 2011 mit TFL (bzw DRL) auszurüsten und zu verwenden ist dir aber bekannt?
In der BDA dürfte der Vermerk der Deaktivierung überhaupt nicht drin stehen, da damit die BA des Fahrzeuges erlischt ....

http://www.adac.de/_mmm/pdf/tuz_fas_iftk_tag_fahrl_lichtpflicht_26585_51207.pdf

Hi Bertil,

Zitat:

In Deutschland und Frankreich gibt es für Autofahrer nur die Empfehlung, am Tag mit Licht zu fahren. ... Eine Studie der Unfallforschung der Versicherer (UDV) aus dem Jahr 2011 konnte keine nennenswerten positiven Effekte auf die Verkehrssicherheit durch Tagfahrlicht feststellen. ... In Österreich wurde im Herbst 2007 das Parlament mit der Abschaffung der seit November 2005 herrschenden Verpflichtung zum „Licht am Tag“ befasst.[14] Dabei wurde es am 1. Januar 2008 wieder abgeschafft, wobei der Gebrauch aber auch nicht ausdrücklich verboten wurde. Studien ergaben, dass die Maßnahme „Licht bei Tag“ in Summe keinerlei Sicherheitsgewinn erbrachte, den CO2-Ausstoß erhöhte und die Autofahrer mit durchschnittlich 50 Euro pro Jahr belastete. Der letztendliche Grund für diese Maßnahme war aber eine wahrnehmungsphysiologische Studie,[15] die erstmals anhand von Augenbewegungsmessungen zeigte, was viele Licht-am-Tag-Gegner behaupten, und was auch schon früher seitens Augenfachärzten eingewendet worden war: Durch das Licht erfolgt eine Fixierung auf für das unmittelbare Vorfeld des eigenen Fahrzeuges unwesentliche Information, wodurch sich die Reaktion auf plötzlich auftretende Gefahren verschlechtert. Quelle: schwurbel-wiki

Meines Wissens ist es in Deutschland NICHT Pflicht mit TFL zu fahren, da man offensichtlich erkannt hat, dass es Unsinn ist.

Persönlich sehe ich ein generelles TFL als Sicherheitsrisiko für alle schwächeren Verkehrsteilnehmer (Fahrräder, Motorräder, Fussgänger), TFL sollten ausschliesslich diese nutzen können um die Sichtbarkeit zu erhöhen.

Dies hindert die Schweiz aber nicht daran, offensichtlichen Unsinn nochmals neu auszuprobieren, da man meint, schlauer als alle bisherigen Erproberländer zu sein: Hier wurde TFL erst kürzlich neu eingeführt.

Viele Grüsse, Rainer

Die Codierungsmöglichkeit "TFL vom Fahrer aktivierbar" zeigt zumindest, daß man an einer (noch) unbekannten Stelle in einem Menü was machen kann. Jetzt kommt es drauf an, was Du genau im Bereich FIS an STG´s hast.
Bei mir steht in der Codierung für die Zentralelektrik unter anderem "TFL über MMI schaltbar". Ein Häkchen dort hilft aber erst, wenn man im MMI auch den entsprechenden Menüpunkt auf einem kleinen Umweg verfügbar macht. Damit kann ich das TFL über Menü bedienen.
Wenn ich irgendwo mit Zündung ein oder Motor an stehe, will ich das ja nicht gleich der Umwelt erzählen, vor allem nicht nachts.
Gib mal eine Übersicht der Steuergeräte bei Deinen Fahrzeugen.
hg
Herbert

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Hi Bertil, .... Meines Wissens ist es in Deutschland NICHT Pflicht mit TFL zu fahren, da man offensichtlich erkannt hat, dass es Unsinn ist. ....

Leider doch .... aber der Umweg ist fantastisch dämlich deutsch ....

Zunächst ist es in D Pflicht das Beleuchtungseinrichtungen die vorhanden sind auch funktionieren müssen. So weit so gut ..... Aber in der TFL Vorschrift gibt es nur eine Abschaltvorschrift .... Nämlich das Standlicht, und damit darf in D nicht gefahren werden, erst wieder mit Abblendlicht.
Ich habe dazu mal einen TÜV Menschen gefragt. Der hat mir das sogar bestätigt. Allerdings würde er das nicht so eng sehen. Wie das die Rennleitung möglicherweise sieht?

Herbert hat folgendes geschrieben:

Gib mal eine Übersicht der Steuergeräte bei Deinen Fahrzeugen.

Hier sind beide, wieder im Zip.
Nicht wundern über die Fehler beim Polo, ich habe das RNS durch ein Einfachradio ersetzt.

OT aber mich interessiert das selber gerade aktuell:

Zitat:

Nämlich das Standlicht, und damit darf in D nicht gefahren werden

das hat hier ein Gericht anders gesehen:

https://www.wohnmobilforum.de/w-t43622.html

P.S. @ Rainer
Warum wird das "quote" nicht dahin gesetzt, wo der Cursor steht, sondern immer am Ende des Textes?

Hast Du bei einem der beiden eine MFA+ verbaut?
Bei dem Polo hat das KI (J285) eine andere TL Nr. als bei unserem. Könnte also MFA+ sein. Wenn ja, läßt sich ggf. die Menüauswahl ergänzen.
Möglicher zweiter Weg - kannst Du bei dem Navi über Anpassung einen Entwicklungstestmodus finden?
hg
Herbert

MFA+ dürfte hinkommen, siehe Bild. Das ist der Polo, der Rapid hat die gleiche KI-Sorte (mit anderen Details wie kürzere Tachoskala, weiße Zeiger . . .)

Wenn der Weg beim Polo nur über das RNS315 führt - müßte das anschließend drinbleiben? Denn auf Dauer fahre ich lieber mit dem Kleinradio im Bild.

Ich habe jetzt mal im BNStG das Häkchen "TFL vom Fahrer aktivierbar" gesetzt. Aber dadurch entstand im FIS-Menü "Licht & Sicht" KEINE neue TFL-Option.

Oder müßte ich woanders suchen, bzw. noch etwas zusätzliches machen?

Möglicherweise hat das in Verbindung mit der Einstellung "Europa" in den STGs keine Funktion. In der EU ist TFL nun mal seit 2011 Pflicht.

Ah, also andere Ländersetups im KI probieren!
Das mache ich mal in den nächsten Tagen.

Oder welche StG könnten noch lichtrelevante Ländereinstellungen haben?

Das Häkchen aktiviert z.B. in einem MMI den entsprechenden Menüeintrag. Vorher muß der aber im MMI eingetragen sein. Die Frage ist, ob man den Eintrag auch in FIS Menu darstellen kann. Bei Deiner Kombination ist ja kein MMI da. Für das Radio findet man zwar einen Entwicklungstestmodus (fand ich auch beim Polo), aber ich weiß nicht, was sich beim Polo Radio dahinter verbirgt, und wie man den dann aufruft. Beim A4 mit MMI 3G geht das glatt, ich schalte das TFL darüber ein und aus.
hg
Herbert

Herbert hat folgendes geschrieben:

Bei Deiner Kombination ist ja kein MMI da.

An dem RNS315 hing auch ein Multimedia-Interface mit einem Port im Handschuhfach.
Das Ding habe ich nie benutzt, könnte es aber nochmal testweise einbauen.
Meinst Du, man könnte womöglich das TFL über das RNS315 schalten?

Hi Ulf,

Die Innenansicht habe ist mir doch vor Kurzem mal Live unter die Augen gekommen

ulf hat folgendes geschrieben:

Aber dadurch entstand im FIS-Menü "Licht & Sicht" KEINE neue TFL-Option. (...)noch etwas zusätzliches machen?

Hast du Busruhe abgewartet? Evtl findet sich das zusätzlich Menü in der MFA erst, nachdem der Bus einmal schlafen war. (So ist's zumindest bei mehreren anderen MFA Geschichten im Passat 3C).

Grüße
Guste