Abgasskandal, Dokumentation Normverbrauch+Messverfahren | Beiträge 96+

Zitat:

Die Aktionsnummern sind schon für alle Marken im System festgelegt, 23Q2,23Q4 und 23Q6 soweit ich das mitbekommen hab.

Sind die Aktionsnummern den Marken oder bestimmten Modellen zugeordnet?
hg
Herbert

Die Aktionsnummern sind bisher nur nach Marken getrennt.

Mich wundert ja, dass noch niemand von denen die es sehen können in der SW, mal diese 'Unterschiede' ausgeführt hat.

Ist es wirklich ein komplettes Kennfeld, was schaltet oder ist es einfacher gestrickt, wie dass die AdBlue Rate einfach irgendwann plötzlich hoch/runter schaltet (bei den Motoren mit Ad-Blue)?

Wie sind denn die früher getunten Fahrzeuge dahin gehend geändert worden? Da muss es ja schon immer aufgefallen sein, wenn man da zwei Kennfelder extra ändern müsste?

Zitat:

Da muss es ja schon immer aufgefallen sein, wenn man da zwei Kennfelder extra ändern müsste?

Ja. Nur ist aufwendig festzustellen, unter welchen Bedingungen welches Kennfeld aktiv ist. Schliesslich kann nicht nur "Beschissmodus" sondern auch "Notprogramm wegen xyz" oder ein gänzlich anderer Gründ dazu führen.
Dass bestimmte Kennfelder z.B. nur in bestimmten Gängen aktiv sind, ist völlig normal.

Aktionsnummern Service-Aktion Abgaswerte EA189:

23Q2 VW/VWN
23Q4 Audi
23Q5 Skoda
23Q6 Seat

Link zum Prüfen, ob der eigene Skoda vom Abgasproblem betroffen ist:
http://skoda-recallactions.azurewebsites.net/de-de/?s=W&cd=0

Hallo Leidensgenossen - hier der Link für Seat Modelle
http://www.seat.at/marke/information-zu-dieselmotoren/fahrzeugueberpruefung

Wolfgang

Hallo,
"meinen" 150 PS Passat gibt es jetzt wie bisher mit NOx Kat, der nun 0,1 L/100 Km mehr braucht, und als SCR Variante.
Nachtigall ick hör Dir trapsen!
Soviel zu dem Thema "es ist der EA189 betroffen, die EU6 EA288 nicht"!
haithamina

Als SCR dann aber als 4Motion. Es ist keine Option. Es geht ja auch nicht ausschließlich um den absoluten Ausstoß sondern um eine Software, die selektiv entscheidet. Die in den USA relevanten Abgaswerte sehen in Europa anders aus. In Asien sicher auch. Problem bleibt also in erster Linie nicht die Höhe einzelner ausgestoßener Schadstoffe, als vielmehr eben das Vorhandensein unterschiedlicher Szenarien im Steuergerät.

Machen wir uns nichts vor, unter realen Bedingungen wird es wenige Fahrzeuge geben, die allen Anforderungen erfüllen. Das zeigt ja auch der ADAC - ÖkoTest.

Wie sieht es wohl mit der Nachbesserung aus (technisch außenvor gelassen, es geht mir um rechtlich). Wie wird geprüft ob ein einzelnes Fahrzeug da war. Wer kontrolliert dies. Was passiert, wenn ich einfach nicht teilnehme?

Servus beinander!

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

... Wie wird geprüft ob ein einzelnes Fahrzeug da war. Wer kontrolliert dies. Was passiert, wenn ich einfach nicht teilnehme?

@Matthias: Könnte ich mir ganz einfach über die OBD-AU vorstellen, wo auch die SW-Version mit abgefragt wird. Wer nicht bei MStG X die SW-Vers. Y oder neuer hat, besteht die HU nicht, fertig.

Viele Grüße aus München!

Ich denke auch, es wird ein verpflichtender Rueckruf werden. Das KBA ermittelt dann die Fahrzeughalter und der Hersteller schreibt sie an.
Die Nichtteilnahme innerhalb eines Uebergangszeitraums wuerde dann zum Verlust der Betriebserlaubnis und der Ausserbetriebsetzung von Amts wegen fuehren.

Hutfahrer hat folgendes geschrieben:

Die Nichtteilnahme innerhalb eines Uebergangszeitraums wuerde dann zum Verlust der Betriebserlaubnis und der Ausserbetriebsetzung von Amts wegen fuehren.

Wird sowas praktisch auch durchgesetzt? Wenn ja: Wie und in welchen Zeitfenstern?

Hintergrund: Ich war am Wohnwagen von einem Rückruf via KBA/Hersteller betroffen und wurde entsprechend angeschrieben. Da stand auch was von "bei Nichtteilnahme droht Stillegung".

Da ich aber mitten im Hausbau steckte, mein drittes Kind geboren wurde und auch sonst vieles wichtiger war, habe ich es schlichtweg verpennt. Inzwischen ist die Nachbesserung für meinen WoWa durch den Hersteller angeblich ausgelaufen, so dass ich keine kostenfreie Nachbesserung mehr bekommen soll. Ich habe daher auch nichts weiter unternommen, aber auch jetzt, ca drei Jahre später noch immer problemlos TÜV erhalten und auch keine weiteren Schreiben. Daher bin ich neugierig.

(Falls wer den Hintergrund wissen will: Es geht um "doppelt-verglaste" Plastikfenster, bei denen sich die Außenseite lösen kann. Abstellmaßnahme sind nicht etwa neue Fenster sondern einfach Schrauben durch innen und Außenseite um die sicher zu verbinden. Man darf natürlich auch neue Fenster kaufen (wenn auch mit Rabatt, so doch immer noch auf eigene Kosten). Kosten zwischen 200-500€ als rabattiertes Fenster. Mein WoWa hat 7 Fenster. Da gucke ich lieber selbst, vor jeder Fahrt ob sich die Verklebung löst und repariere das betroffene Fenster selektiv (bisher eines betroffen).

Grüße
Guste

Wie es durchgesetzt wird, das ist mir nicht im Detail bekannt. Mein Japaner war in diesem Jahr von einem Rueckruf betroffen, 12 Jahre nach dem Verlassen des Werks. Welche Frist konkret gesetzt wurde, das weiss ich nicht mehr aus dem Kopf.

Tja, wenn man mit zu viel NOx konfrontiert wird, dann befürchte ich gleich, dass die 2.0 TDI vom EA189 einfach eine höhere AGR-Rate bekommen mit all Ihren Problemen (versiffter Ansaugkrümmer, mehr Partikel und in der Folge mehr 'Arbeit' für den DPF).
Oder gibt es noch andere Stellschrauben, um NOx-Emissionen zu reduzieren?


A propos AGR:
Im Fachartikel 'Abgasrückführung: Funktion und Problemfelder' steht u.a. 'Das Volllastverhalten bleibt mit deaktivierter AGR unverändert, weil dort die AGR ohnehin geschlossen ist.'
Ist es bei den EU5 CR-TDI's etwas immer noch so, dass unter Volllast die AGR-Rate 0 ist?

Zitat:

Oder gibt es noch andere Stellschrauben, um NOx-Emissionen zu reduzieren?

Ja, gibt es. Ungünstigeres Einspritztiming, bzw. geringeren Raildruck, dadurch größere Tropfen mit geringerer Brenngeschwindigkeit. Senkt NOx, erhöht den Verbrauch, verschlechtert die Fahrbarkeit.

Der Verdacht, daß auch andere Diesel-Autobauer schummeln, verdichtet sich langsam:
http://www.focus.de/auto/ratgeber/kosten/unregelmaessigkeiten-nicht-nur-bei-vw-abgas-rueckfuehrung-mehrere-stunden-nicht-aktiv-vorwuerfe-auch-gegen-ford-und-peugeot_id_4998888.html

Zitat:

Ist es bei den EU5 CR-TDI's etwas immer noch so, dass unter Volllast die AGR-Rate 0 ist?

Ja.