1.9 TDI ASZ Ruckeln

Hallo liebes Forum

Mein aktueller Problemfall: ein Seat Leon 1.9 TDI 96kW ASZ.
Der Wagen läuft im Leerlauf rund, hat volle Leistung.
Leider ruckelt er drehzahlabhängig bei 1800 1/min am stärksten, bei höherer
Drehzahl wird es weniger. Last ist egal, im Schiebebetrieb, Teillast, Volllast ist das
Ruckeln da. Selbst im Stand, wenn man die Drehzahl auf 1800 erhöht, merkt
man ein Schütteln.
Einzige Auffälligkeit in den Messwerten ist in der Laufruhekorrektur
1. Zylinder -0.6
2.Zylinder -0.7
3. Zylinder - 0.7
4. Zylinder + 2.0

Gemacht habe ich:
AGR gereinigt und probeweise stillgelegt
VTG Gestänge auf Gangbarkeit geprüft
Kabelbaum PD Elemente gewechselt

Was würdet ihr als nächstes in Betracht ziehen?
Doch das PD Element Zylinder 4?

Hi,

laut Leerlaufruheregelung liefert das PD-Element an Zylinder Nummer 4 im Leerlauf etwas wenig Kraftstoff, der Wert ist aber noch im Rahmen.
Da Du schreibst, das Ruckeln tritt auch im Schiebebetrieb (Einspritzmenge Null) auf, tippe ich eher nicht auf einen Schaden an einem PD-Element.

Was sein kann, ist daß das Zweimassenschwungrad schlapp gemacht hat. Auch würde ich prüfen, ob alle 4 PD-Elemente noch fest im Zylinderkopf sitzen, die Zylinderkopfhaube ist bei dem Motor ja schnell abgenommen. Druckverlusttest am Kraftstoffvorlauf am Zylinderkopf schon gemacht?

Ein Video (kann hier hochgeladen werden) wäre evtl. auch hilfreich.

Viele Grüsse, Rainer

Hallo Rainer
Vielen Dank für die schnelle Antwort!
Kraftstofffvorlauf hatte ich auch schon im Verdacht, deswegen hatte ich auch Kraftstofffilter
Schon gewechselt.
Tandempumpe wäre natürlich auch noch eine Möglichkeit
Gibt es eine praktikable Lösung für die Druckverlustprüfung?
ZMS mag ich nicht so richtig glauben weil es absolut Drehmomentunabhängig ist
Und wie erwähnt selbst im Stand schüttelt er sich merklich bei 1800 1/min.

Die PD Elemente sind fest, hatte gestern die Haube ab um den Kabelbaum der PD Elemente neu zu machen.
Schiebebetrieb war vielleicht etwas falsch ausgedrückt. Besser wäre die Beschreibung
Dass er auch ruckelt wenn man bergab fährt und minimal aufs Gas geht.
Wenn man vom Gas runter ist - kein Ruckeln mehr.

Ich denke schon, dass Problem muss motorseitig, vor dem ZMS liegen.
Gruß

TDIMaster hat folgendes geschrieben:

Schiebebetrieb war vielleicht etwas falsch ausgedrückt. Besser wäre die Beschreibung Dass er auch ruckelt wenn man bergab fährt und minimal aufs Gas geht. Wenn man vom Gas runter ist - kein Ruckeln mehr.

Schiebebetrieb = kein Gas.

Ok, dann kann es doch an einem PD Element liegen und wahrscheinlich nicht am Zweimassenschwungrad.

Stecke doch mal das PD-Element Nummer 4 ab, den Motor müsste auch mit 3 Zylindern laufen.
Dann kannst Du eventuell, sofern das Motorsteuergerät es zulässt (selber noch nicht probiert) ja eine Runde drehen und schauen ob es ruckelt.
Der Motor wird unrund laufen aber er darf nicht rucken.

Viele Grüsse, Rainer

Hallo Forum,

Um einen aktuellen Stand zum vorliegenden Problem zu liefern:

Ich gehe stark davon aus, dass das Problem durch ein ermüdetes ZMS hervorgerufen wird.
Am Wochenende hat sich das ZMS nun entgültig verabschiedet und scheppert so vor sich her.
In der ersten Januarwoche wird auf Einmassenschwungrad umgebaut und ich
Werde dann im neuen Jahr einen Wasserstand zu dem Fall geben.

Hi,

vielen Dank für die Rückmeldung!

Viele Grüsse, Rainer

Also
Verbaut wurde das Valeo Umrüstkit auf EMS.
Ich bin zufrieden damit. Das Vibrieren/Ruckeln ist weg. Wenn ich mit ganz wenig Last bei 1800 1/min fahre, merke ich immer noch ein schwaches Vibrieren motorseitig. Das überträgt sich jetzt aber nur noch minimal auf den Antrieb.
Wenn man es nicht weiß, fällt es sicher nicht auf. Wenn man es ganz gut meinen würde, könnte man bei dem PD Element weiter machen.

Gruß und noch ein frohes 2017
Sascha