Getriebe (Typ 0A5) VW Transporter T5 Winkeltrieb lösen

Hallo Leute;

eigentliche Thema:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=25689

Bin z.zt. dabei das ich die Ölwanne abschrauben will; nur der Winkeltrieb ist im Weg...

Fahrzeug: VW-Transporter Bj. 2005(Typ 7HK), 2.5l TDI 172PS 4-Motion

Mein Plan:

-Antriebswelle rechts demontieren, Motor abstützen, hintere Motorlager lösen/entfernen Winkeltrieb (ohne die Kardan zu lösen) etwas vom Getriebe lösen um an die restlichen Ölwannenschrauben zu kommen

1. würde das funktionieren? Oder wie ist der eigentliche Arbeitsablauf?
2. kommt mir das Getriebeöl entgegen- so wie ich das überflogen hab, hat der ne eigene Ölfüllung? ...Zumindest SSP_320 gibt dazu nix her...

...und WE ist versaut...

Gruß

Fahrschemel absenken, Winkelgetriebe raus.
Schon am Aggregateträger absenken bekommst du die Krise. Beim T4 musste das alles nicht sein!
Das ist schon ne tolle Konstruktion, sehr reparaturfeindlich
Und der Zahnradmotor mit dem betörenden Sound
Für ein Gelegenheitsschrauber ist das eigentlich nix, je nach Ausrüstung und Erfahrung.

Hi Red;

danke für die Antwort, auch wenn dadurch meine Zuversicht das auf der Grube erledigen zu können.... vernichtet ist....

Aber eines geb ich dir recht:

Reparaturfreundlich ist was anderes, allein Glühkerzenwechsel ist ein Graus (geht nur mit 1/4" 10er Langnuss, viel Fingerspitzengefühl, Front in Servicestellung, Ansaugbrücke demontiert)

...Aber den Kopfwechsel (siehe anderen Beitrag) hab ich geschafft in Servicestellung, OHNE das die ganze Front ab musste

... dafür hatte ich nen Motorkran zum reinheben...

Gruß

Wenn du trotz viel Arbeit loslegen willst, stehe ich dir mit Rat beiseite.

Hi Red

Es war "Großkampftag"

Erst hätt ich gemeint auf die Bühne, aber wie`s halt so ist- keiner Zeit, und ein paar Kumpels mit deren alten "Spindelhebebühnen" wasweißich wielange die UVV schon abgelaufen ist, trau ich mit dem Fahrzeuggewicht nicht übern weg...

Also:

Es wurde ein Mix aus meiner Idee und Fahrschemel absenken.

Zuerst hatte ich es tatsächlich geschafft, alle Ölwannenschrauben rauszudrehen;

dazu eben Antriebswelle recht raus, die Schraube mit ner extrem-langen 1/4" Verlängerung (etwa 30cm) und 6er Imbus raus, natürlich auch die restlichen 4 Befestigungsschrauben
Motorhalter hinten + Lager weg und zur seite schieben (Halter mit der Spitze nach vorne seitlich an der Spurstange rausstehen lassen)

Motor am besten hinten Getriebeseitig abstützen

Bevor das Winkelgetriebe abgezogen wird, die zugänglichen Schrauben entfernen, dann Winkelgetriebe etwa 7cm abziehen (dazu die Kardan zwischen Stabi/Auspuff hochschieben), somit sind die anderen frei.

Hilfreich natürlich 1/4" mit 11er Nuß und Gelenk, wenn lose, kann auch mit nen 6er Imbusschlüssel und Kugelkopf gearbeitet werden (eigentlich M8 Innenvielzahn)

So, leider wie`s sein soll- geht NICHT runter, obwohl locker. Ölwanne steht am Fahrschemel an...

Nun habe ich die vordere Motohalterung gelöst, Motor abgestützt, Fahrschemel hinten nur gelockert, die Vorderen Schrauben komplett raus, und die ganze Sache knapp 10cm abgesenkt.

Nun hatte ich genügend Platz die Ölwanne runterzuziehen.


Zuerst mal fluchend, da vom Ölsaugrüssel der Ölpumpe pötzlich ne Dusche abbekommen hab...

Alte Dichtmasse entfernt mit Schaber, entfettet, zusammenbau in umgekehrter reihenfolge.



Gruß
...und nun glücklich

Na super, geht doch. Danke für die Beschreibung.

Ich klinke mich zu meinem alten Thema gleich an:

1; ...läuft noch immer ohne Auffälligkeiten

2;Kupplung defekt (trennt nicht mehr richtig)

Frage:
Beim Absenken des Aggregateträgers; das Lenkgetriebe- wo wird dieses an der Lenksäule getrennt?

Meine Vermutung:
Im Innenraum an dem Gelenkstück, zusätzlich wird die Lagerplatte wo diese durchgeht, 3Stk. Schrauben unter der Fußmatte lösen?


Kann das jemand bestätigen?

Ich lasse beim T5 das Lenkgetriebe am Fahrzeug, beim Ausbau des Aggregateträgers.

...Also nur li/re hochbinden, und von unten die 4 Schrauben lösen?

Auch ne Idee; morgen Abend leider erst wieder Zeit, Baustelle "weiterzuführen".

Ich hoffe die Schrauben sind nicht zu festgegammelt.


Danke!

Gremlin hat folgendes geschrieben:

...Also nur li/re hochbinden, und von unten die 4 Schrauben lösen? Auch ne Idee; morgen Abend leider erst wieder Zeit, Baustelle "weiterzuführen". Ich hoffe die Schrauben sind nicht zu festgegammelt. Danke!

Ich glaube, wir hatten das auch so gemacht.

Gruß

Ja einfach hochbinden, erspart dir einiges an Arbeit

So;

hatte gestern etwa 1,5 Std. Zeit:
Aufgrund dessen, dass Winkeltrieb und Stütze im Weg waren, habe ich mich trotzdem entschlossen, alles samt Lenkgetriebe auszubauen.

Leider hatte ich ja oben nicht erwähnt, dass ich schon die komplette Front ab habe - komplett mit Ölkühler Lenkgetriebe, Wasserkühler, LLK; Klimakühler nur beiseite gestellt.

So war es eigentlich ein Klacks. Lenkgetriebe die Schraube am Winkelstück-Innenraum demontiert (Exzenter!) und kann seitlich "abgeschoben" werden - also muss gar nicht abgezogen werden.

Fußmatte beim Trapo ist schon so gebaut: oberhalb der Lenksäule eingeschnitten (ein Schelm, der böses denkt...), und kann nach unten geklappt werden.
Die 3 Schrauben raus, und das Teil geht nach unten komplett raus...

Es ist auch ein Lösungsvorschlag, aber es muss jeder für sich entscheiden, welcher Weg der bessere ist.

Gremlin hat folgendes geschrieben:

2;Kupplung defekt (trennt nicht mehr richtig)

Zerlegt, Fehler gefunden....

Hey, sieht aus wie gerissen bzw. abgebrochen. Wieviel Kilometer hat die gehalten?

Gruß

Etwa 187000km; wobei ich nicht weiß, wie der vom Vorbesitzer bewegt wurde.

Karosserietechnisch war der damals top, obwohl der von einer Heizungsbaufirma war.

Und ja: Da hat sich der Belag von den Nieten gelöst, bzw. ein Haltearm davon ist abgerissen.
Zweimassenschwung wäre zwar noch in Ordnung, ist aber von der ganzen Aktion (Kupplung trennte nicht richtig) an der Reibfläche blau angelaufen.

---> Komplettset neu inkl. Ausrücker; entweder LUK oder Sachs...

EDIT:

Ich musste ja bei der Demontage des Getriebes zuerst den Winkeltrieb abbauen; dabei ist mir etwas Getriebeöl ausgelaufen.
Mit was ist es befüllt?
Ganz "normal" 75W90 ?