Fehler: Kraftstoffhochdruck Mindestdruck nicht erreicht

Moin,

Habe den Fehlerspeicher meines neu erstandenen Golf 6 1,6 l TDI Blue Motion (MKB CAYC) ausgelesen und dort folgenden Eintrag gefunden:

Adresse 01: Motorelektronik (J623-CAYC) Labeldatei: DRV\03L-906-023-CAY.clb
Teilenummer SW: 03L 906 023 DQ HW: 03L 906 023 A
Bauteil: 1,6l R4 CR td H23 8800
Revision: --H23--- Seriennummer: 00000000000000
Codierung: 00114016032401080000
Betriebsnr.: WSC 01357 011 00200
ASAM Datensatz: EV_ECM16TDI02103L906023DQ 003009
ROD: EV_ECM16TDI02103L906023HM.rod
VCID: 78F9D73FC3365FFE65-802C

1 Fehler gefunden:
10119 - Kraftstoffhochdruck
P00C6 00 [096] - Mindestdruck nicht erreicht
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 5
Kilometerstand: 113268 km
Datum: 2016.02.10
Zeit: 16:57:28

Readiness: 0000 0000

Bisher keine Auffälligkeiten im Fahrverhalten. Hat jemand Erfahrung mit diesem Fehler?

Insbesondere kann ich mir auf " Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung" keinen Reim machen.

Im Anhang der vollständige Scan.

Viele Grüße

had

Hallo had,

interessant wäre, in welchem Zusammenhang der Fehler aufgetreten ist und ob das Fahrzeug dabei ins Notprogramm sprang (d.h. man merkt den Zeitpunkt beim Fahren).

Für zu niedrigen Kraftstoffdruck kann es mehrere Ursachen geben, am simpelsten wäre Luft im Kraftstoffsystem oder ein verstopfter Kraftstofffilter.

Weiterhin kann es sein, daß die Hochdruckpumpe nicht richtig pumpt oder durch ein Leck oder defektes Druckregelventil der Kraftstoffdruck nicht richtig geregelt werden kann.
Zu allerletzt bleibt noch der Drucksensor und seine Verkabelung selbst als mögliche Fehlerquelle.

Ich würde den Fehlerspeicher erstmal löschen und sehen, unter welchen Bedingungen der Fehler wieder kommt.
Du kannst auch über die erweiterten Messwertblöcke Sollwert und Istwert des Raildruckes bei einer Testfahrt aufzeichnen (sinnvoll).
Für richtiges Aufzeichnen (Logging) gibt es eine eigenen Beschreibung, es ist damit nicht sinnloses Herumgurken mit ein paar angeklickten Messwerten gemeint.
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=12979

Viele Grüße, Rainer

Moin,
Noch eine Ergänzung:
Wir haben den Wagen am 13.2. (also Tag des Scans) vom Händler übernommen. Wie gesagt, keine Auffälligkeiten bemerkt (allerdings bin nicht ich, sondern meine Frau gefahren )
Vorher wurde ein Kundendienst gemacht inklusive Dieselfilterwechsel. Kann es zu so einem Eintrag kommen, wenn dadurch Luft ins System geraten sein sollte? Wäre das dann damit erledigt oder sind Folgen zu befürchten? Zeitpunkt der Eintragung stimmt ungefähr mit dem Zeitpunkt für den Service überein.
Tue mich im Moment schwer, den Eintrag zu löschen wegen möglicher Beweisproblematik (Eintrag entstand definitiv vor Fahrzeugübernahme, also war bei Übernahme vorhanden...). Würde erwarten, dass die Fehlerhäufigkeit hochgehen würde, wenn der Fehler noch akut ist. Ist die Überlegung korrekt?

Gruß
had

Zitat:

Tue mich im Moment schwer, den Eintrag zu löschen wegen möglicher Beweisproblematik

Unter Zeugen Fehlerspeicher lesen und Autoscan (mit vollständiger VIN) archivieren? Video vom Fehlerspeicher auslesen speichern?

Zitat:

Vorher wurde ein Kundendienst gemacht inklusive Dieselfilterwechsel. Kann es zu so einem Eintrag kommen, wenn dadurch Luft ins System geraten sein sollte?

Ja

Wenn Du keine Störungsmeldung in der MFA hast und das Auto nicht im Notprogramm fährt, kannst Du erstmal so weiterfahren.

Viele Grüße, Rainer

Zitat:

Vorher wurde ein Kundendienst gemacht inklusive Dieselfilterwechsel. Kann es zu so einem Eintrag kommen, wenn dadurch Luft ins System geraten sein sollte?

Das könnte natürlich zum Fehler vom 10.2.2016 passen, also vor Übernahme am 13.02.2016.

Tritt der Fehler nach dem Löschen wieder auf, ist der Händler sowieso in der Pflicht.

Auf jeden Fall solltest du Rainers Hinweise zur Beweissicherung beachten