Klimakompressor läuft nicht | Beiträge 24+

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Abschaltbedingungen? Wurde an der Drossel gebastelt? Viele Grüße, Rainer

Ich denke an der Anlage wurde noch nie etwas verändert. Habe ihn noch nicht sehr lange und anhand der mir vorliegenden Rechnungen ist nichts ersichttlich.

Mir fällt allerdings auf das die Rückleitung nicht kalt wird, wenn ich den Motor länger laufen lassen.

Hallo!

Mach mal ein Logfile mit den Kanälen aus diesem Thread:
https://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=28119

Post #8

Und Temperatur dabei auf Low stellen.

Jetzt wollte ich den Log erstellen und siehe da ich habe endlich einen Fehlereintrag

9480469 - Ansteuerung Klimakompressor
B10A9 15 [009] - Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus
bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 253
Kilometerstand: 98217 km
Datum: 2061.14.00
Zeit: 18:51:51

Das bedeutet für mich entweder ist
1. das Regelventil hin oder
2. das Problem ist an der Zuleitung bzw. Relais

Mir ist aufgefallen, dass der Kompressorstrom jetzt 0,1xy A beträgt anstatt 0,820A.

Was ist nur los mit den Autobauern?

Keine Dokumentation der Sicherungen und Relais. Weder in der BA noch auf dem Deckel. Kein Sicherungshalter zum Ziehen der Sicherungen. Die Nummerierung der Sicherungen wird man mit ~ 50 Jahre ohne Lupe nicht mehr sehen können.

Meine Sicherungen sind ok. Vor allem C23 scheint für die Steuerung der Klima verantwortlich zu sein.

Da ich keine weiteren Unterlagen habe meine konkrete Frage: Gibt es noch ein Relais was eventuell defekt sein könnte?

Wenn nicht bleibt tatsächlich nur noch Kabel oder Ventil des Kompressors.

Na dann ne 10W Lampe rangehängt und gucken ob sie geht. Oder andersrum: Ventil mit 12V beaufschlagen. Dabei hört man ein eindeutiges Klacken. Letzte Woche erst probiert.

brezelmann01 hat folgendes geschrieben:

Ventil mit 12V beaufschlagen. Dabei hört man ein eindeutiges Klacken. Letzte Woche erst probiert.

Halo Brezelmann,

Der Themenersteller hat ein relativ aktuelles Fahrzeug, das mit Sicherheit mit einem Taumelscheibenkompressor ausgestattet ist. D.h. es gibt keine einfache ein/aus Kupplung mehr, die man (z.B. zu Golf 3 Zeiten) sauber klacken hört.

Statt dessen wird die Taumelscheibe mit einem PWM Signal mehr oder weniger stark ausgelenkt um so zwischen 2 und 100% Kälteleistung zu erzeugen. Hört man beim Verstellen der Taumelscheibe tatsächlich auch so ein lautes Klacken?

Mit laufendem Motor müsste man aber in jedem Fall ein deutlich unterschiedlichen Motorlauf aufgrund der deutlich veränderten Motorlast hören können.

Grüße
Guste

Hallo Guste,

Ist mir vollkommen bewusst. Hast du denn mal ein N280 direkt bestromt? Meins im A3 klackt eindeutig und unüberhörbar. Natürlich nur ohne Motorlauf hörbar.

brezelmann01 hat folgendes geschrieben:

Hast du denn mal ein n280 direkt bestromt? Meins im A3 klackt eindeutig und unüberhörbar. Natürlich nur ohne Motorlauf hörbar.

Danke für dein Feedback!

Nein, ich habe noch keinen Taumelscheibenkompressor direkt bestromt, hätte aber anderes vermutet. Daher hatte ich es als Frage formuliert.

guste100 hat folgendes geschrieben:

Hört man beim Verstellen der Taumelscheibe tatsächlich auch so ein lautes Klacken?

Gut zu wissen, dass man es doch deutlich hört.

Leider komme ich erste heute dazu weiter zu forschen.

Ich werde noch wahnsinnig

1. Das Regelventil hat einen Innenwiderstand von 11,1 Ohm (soll laut meinen Informationen um die 12 Ohm betragen)
2. Regelventil klackt deutlich , wenn ich 12 V anlege.
3. Am Stecker vom Ventil liegen bei laufendem Motor ~ 14 V an.
4. Wenn ich den Motor laufen lassen mit angelegter Spannung von der Batterie kühlt die Anlage trotzdem nicht.
5. Irritiert mich die Fehlermeldung aus meinem vorherigen Post. Es ist optisch und messtechnisch nichts zu finden.

Wer weiß rat?

VG
Andreas

Nachtrag:

Der Fehler im Speicher kann jetzt gelöscht werden und kommt nicht mehr wieder.


Ich vermute einen mechanischen Defekt im Kompressor, denn der Kältemitteldruck steigt nicht über 6bar.

Mach mal ein LOG, wie ich es empfohlen hab. Dann sehen wir mehr.

Bitte schön. Da tut sich nichts

Was habt Ihr für eine Meinung? Ich bleibe beim Kompressor zumal er auch keine Last hat.

Meine Meinung ist: Der Kompressor ist hin.