Es hat sich herausgestellt das ich nicht bei den Glühkerzen sondern bei der Halterung für die Verkabelung der Injektoren geprüft habe.
). Beim 2,0 hdi sind die Glühkerzen hinter dem Motor, also vor der Spritzwand.
Von oben ist zum arbeiten. Das AGR-Ventil mitsamt AGR-Kühler muss raus. Das und der folgende Glühkerzenwechsel ist weitgehender Blindflug bzw. Spiegelarbeit. Warte auf bessere Temperaturen. Da zeitaufwändige Arbeit und werde es dokumentiert mit Fotos rein stellen. Die Glühkerzen kann man mit den Fingern ertasten. Bei Verfolgung der Verkabelung sieht man das es beim Relais / überwachungsgerät landet. Dieser ist dann auf der Höhe der Verbindung Motor und Getriebe.