Turboladertausch beim 3.0 TDI

Hallo liebe Dieselschrauber,

ich bin derzeit dabei meinen Turbolader zu tauschen. Der alte Turbolader war so verschlissen, sodass er nicht mehr reparabel war.

Ich habe mir nun vom Turbozentrum Berlin einen neuen Garret-Lader auf Stage2+ optimieren lassen, bedeutet ein größeres Verdichterrad.

Ölvorlaufleitung und -rücklaufleitung habe ich erneuert, ebenso bekam mein Audi einen Ladeluftkühler von Wagner.


Mir stellt sich nun die Frage, wie ich den Motor nur starten kann ohne dass er läuft. (Öldruck soll vorhanden sein, Leitung soll gefüllt sein ohne Lufteinschlüsse)

Öl und Ölfilter hab ich ebenso schon gewechselt.

Kann ich die 6 Piezoinjektoren einfach abstecken und ihn somit starten? Bei den Injektoren sind jeweils nur zwei Drähte vorhanden, würde bedeuten, dass die MCU davon nichts mitbekommt und mir das starten freigibt ohne Diesel einzuspritzen.

Lieg ich hier richtig oder gibt es andere, bessere Lösungsvorschläge?


Danke für alle Antworten ,
Bernhard

Wozu soll das gut sein, und wie soll es funktionieren?
"Öldruck ohne daß er läuft"
hg
Herbert

Servus

Laut Reparaturleitfaden wird am Raildruckregelventil N276 der Stecker abgezogen, dann kannst Du starten, ohne dass der Motor anspringt.
So werden bei Arbeiten an der Einspritzanlage, oder am Ölkreislauf die beiden Systeme entlüftet.

Das N276 befindet sich hinten am Rail auf der Beifahrerseite.

Du kannst zusätzlich noch die Überwurfmutter der Öldruckleitung am Turbolader leicht lösen, und so kontrollieren, das Öldruck da ist.

Achtung!
Trotz Wiederanstecken des Ventils, wird im Fehlerspeicher des MSTG der Fehler: Druckregelventil N276 Unterbrechung/Kurzschluss sporadisch abgelegt.
Der Fehler läßt sich ohne Probleme mit VCDS löschen und der Motor kann wieder normal gestartet werden.

Gruß Mpire

Mag sein, daß es beim 6-Zylinder anders ist. (?) Beim 4-Zylinder entlüftet sich der Ölkreislauf nach TL E/A im Leerlauf. Vorher ist das Lagergehäuse mit Öl zu füllen.
hg
Herbert

Hallo,

@Herbert: das soll dafür gut sein, das der Motor und somit auch die Ölpumpe mit dem Startermotor angetrieben wird, aber noch keine heißen Abgase und somit (fast) kein Abgasdruck am Turbolader ist. Dennoch ist ein Öldruck am Turbolader gegeben und das System lässt sich entlüften.

Den Turbolader werde ich am Öldruckanschluss so und so mit Öl füllen.

@Mpire: Super danke! Das hilft mir echt weiter. Mit dem lockern der Überwurfmutter klappte auch das entlüften der CR-Versorgungsleitung super.

Mir ist jetzt lediglich noch unklar wie ich das "Starten" dann wieder stoppen kann. Einfach den Schlüssel noch einmal reindrücken? Oder stoppt das Auto automatisch nach einer gewissen Zeit den Startvorgang?

Danke für die tollen und schnellen Antworten,
ich werde das morgen nach der Arbeit gleich in die Tat umsetzten!

Schöne Grüße,
Bernhard