Mysteriöser Motorstopp

Hallo Gemeinde,
ich bin neu und es geht gleich los.Fahrzeug Ford Focus II 2.0 TDCI.Bereits 2x ist der Motor im Stand,noch keine Betriebstemperatur,ausgegangen.Aber die Instrumentenbeleuchtung,wie Öldruck,Airbag usw ist nicht angegangen.Das würde doch bedeuten,dass die *Zündung*,sprich,das Magnetventil geschlossen hat.Derselbe Zustand,als hätte ich den Motor mir dem Schlüssel abgeschaltet.Bei abgewürgtem Motor geht alles an.Die Frage ist,was löst diesen Zustand aus?Wird das Magnetventil plötzlich stromlos und fährt zu?
Der Gedanke,dass das auf der Autobahn auf der linken Seite passiert,macht mich reichlich nervös.
Vielleicht wurde schon mal jemand der Mitglieder mit dem Phänomen konfrontiert.

Mir ist unklar, welches Magnetventil du meinst.
Ich würde auf die Spannungsversorgung tippen. Entweder der Zündanlassschalter selbst, oder ein Entlastungsrelais. Unwahrscheinlicher aber ebenfalls möglich ist ein Wackelkontakt / Verkabelungsproblem.

Was läuft noch und was nicht mehr, wenn Motor und Lampen aus sind? Gehen Scheibenwischer und alle anderen Verbraucher noch? Nachdem du das eingegrenzt hast, musst du im Stromlaufplan prüfen, wo diese alle gemeinsam versorgt werden. Damit hast du deine Ursache wahrscheinlich gefunden.

Gruß
Guste

Das Magnetventil dient dazu den Motor abzustellen.In dem Moment,wo ich die
'Zündung' einschalte,sollte es öffnen,damit Kraftstoff fließen kann.Es sitzt im Zulauf des Förderkolbens.Dreh ich den Schlüssel nach links,wird es stromlos und schließt.Dieser Zustand ist 2x eingetreten,ohne den Schlüssel zu drehen.Er sprang aber sofort wieder an.

Du schreibst aber auch, dass die Öldruckleuchte und andere Sachen im Fehlerfall nicht aufleuchten. Das spricht gegen einen reinen Defekt des Magnetventils.

Zum Rest: Siehe vorherige Antwort.

Von einem Fehler des Magnetventils war auch nicht die Rede.Das Magnetventil ist durch irgendwas veranlasst worden,zu schließen.Würde ich den Motor durch Awürgen zu Stehen bringen,würde alles leuchten,weil die 'Zündung' noch an ist.Also,meiner Meinung nach macht irgendwas das Ventil stromlos.Einen elektronischen Fehler schließe ich aus,weil kein Fehler abgelegt ist.