Verteilereinspritzpumpe VE06 (VP37?) Verstellkolben undicht

Hallo Zusammen,

an unserem BMW 525 tds Motor M51 (Serienmäßig in unserem RR 2.5 DSE) ist eine BOSCH Verteilereinspritzpumpe mit
der Teilenummer 0 460 406 994 verbaut.

Ich habe mir einen BOSCH Dichtsatz und ein paar Scheiben und Federn geholt und den Hochdruckteil der Pumpe mit neuen Federn ausgestattet und alles was im Dichtsatz für mich klar zuordenbar war neu verbaut.

Vorher habe ich mehrmals fleißig alle vorhandenen Fachbeiträge und Beiträge gelesen.
Dann habe ich mir noch aus der Bucht eine defekte Pumpe geholt und an dieser meine Entdeckungsschritte vorgenommen, bevor ich mich an die "echte" Pumpe gewagt habe.

Der Motor springt nun wieder super an, nimmt das Gas schön an und ... ich möchte weiter den Luftsammler etc wieder draufhauen...

Da fällt mir auf: aus dem linken Deckel am Verstellkolben tropft gehörig Diesel unten raus !!! Soooo kann ich Frauchen nicht auf die BAB schicken..

Es gibt zwei Ausführungen der Pumpe an diesen Deckeln li und re:
meine Übungspumpe hat O-Ringe hinter den Deckeln lins und rechts.
Meine echte Pumpe, welche eingebaut ist hat leider sogenannte Blechdichtungen ( Nr. 1 461 074 328 ) li und re unter den Decken welche den Verstellkolbenschacht abdichten sollten.

Ich habe die Dichtung nun schon das 2. Mal erneuert, es ändert sich nichts. Es tropft lustig vor sich hin.

Was kann ich noch zur Abdichtung verbessern? Gibt es hier Insiderwissen, was noch zu beachten ist?
Die Schrauben sind gleichmäßig angezogen worden. Der Pumpeninnendruck kann ja nicht zu hoch sein - oder?

Ich habe momentan keine weitere Idee. Wir haben auch mit so einer kleinen Endoskop-Kamera keine andere undichte Stelle unterhalb der Pumpe lokalisieren können.

Eigentlich schon peinlich - aber typisch wenn man sich selbst schon so unter Druck sieht
und deshalb selbstverständliche Details übersieht.

Obwohl wir teilweise zu Dritt gesucht haben, waren wir uns sicher die Tropfen kommen aus dem Deckel.
Mit der Kamera sah es auch so aus. Pumpe war unten kaum nass. An der Kante des Deckels tropfte es wie wild.
Eine Diesel-Spur von oben nach unten war an dem Gehäuse nicht zu sehen.


Der Fehler war: an der Diesel-Zulaufleitung war ein Kupferring scheinbar nicht so gut. Obwohl wir da oben schon mal abgetastet hatten, war uns das Leck nicht aufgefallen.

Naja - Hauptsache gelöst!! Nach viel Nerven weniger!

Lernt a u c h aus meinen Erfahrungen!!


PS:
Übrigens - ich hätte gerne einen anderen Status - aber bei unserem Range Rover 2.5 DSE passt leider keine Diagnosesoftware aus diesem Shop - Sorry!