EDC17CP14 Problem nach Verpolung

Hab keinen Autoscan, da das ein Steuergerät zum Testen ist.
Steuergerät ist eine EDC17CP14 03L906022RN nach CAN Protokoll nicht UDS



Hab mir eine Prüfbox gemacht, wo ich die verschiedenen Steuergeräte anschließen kann um am Tisch zu testen.

War so doof und hab bei dem Testkabel für die EDC17 die Plus und Masse Kabel vertauscht. Jetzt funktioniert das Steuergerät (am Tisch) nur sporadisch.



Wenn ich probiere über die normale Funktion "Motorsteuergerät" die EDC17 anzusprechen kommt die Fehlermeldung "Steuergerät antwortet nicht"

Probiere ich die EOBD Funktion funktioniert es die meiste Zeit. Also kann mir die Fehler und Meßwerte anschauen.

Danach hab ich es über die normale Funktion "Motorsteuergerät" probiert, aber STG antwortet nicht.

Nochmals über EOBD, das funktioniert.

Danach ein Steuergeräteabbild von dem MWB`s gemacht, das funktioniert auch.

Und dann komme ich über die normale Funktion "Motorsteuergerät" ins Steuergerät und kann auch alles machen.



Gibt es hier einen Elektroniker der mir vielleicht sagen kann, an welchen Komponenten ein Schaden durch die Verpolung entstanden sein könnte. Deckel hab ich schon abgemacht, Spuren von einem "Heiß werden" konnte ich keine entdecken.

Muß noch schauen ob ich die Platine ganz aus dem Gehäuse bekomme ohne daß ich mehr Schaden anrichte.

Hallo,

wenn es sporadisch funktioniert, würde ich mal alle Glättungskondensatoren prüfen.
IMHO haben es die aktiven Bauteile der Regelelektronik überlebt, sonst würde gar nichts mehr gehen.

Auch mal schauen, ob alle Spannungen da sind und welche Werte sie haben. 5V, 3,3V oder 1,xV etc.

Viele Grüsse, Rainer

Danke Rainer für die Antwort

Leider bin ich da nicht so bewandert.

Hab noch ein A4 Steuergerät, ist auch eine EDC17CP 14 aber schon UDS

Hab an den Kondensatoren gemessen und mit dem vom A4 verglichen, die Spannungen sind identisch.

Hab dann auch noch die Spannung an den Pins gemessen da hab ich an folgenden Pins Unterschiede

Audi (intaktes Steuergerät)
T60/34 Motor für Saugrohrklappe V157 - (12V)
T60/35 Geber für Schaltsaugrohrposition V183 - (12V)
T60/49 Motor für Saugrohrklappe V157 + (12V)
T60/50 Geber für Schaltsaugrohrposition V183 (12V)

T94/26 Relais Anlasser (0,8V)
T94/27 Relais für kl. Heizleistung (0,6V)
T94/70 Bypassventil Luftfilter (3,5V)

Tiguan (nicht richtig funktionierendes Steuergerät)
T60/34 Drosselklappensteuereinheit J338 (4,4V)
T60/35 Motor Saugrohrklappe V157 (4,4V)
T60/49 Drosselklappensteuereinheit J338 (4,4V)
T60/50 Motor Saugrohrklappe V157 (4,4V)

T94/26 diesen Pin finde ich gar nicht im Stromlaufplan (0V)
T94/27 Relais für kl. Heizleistung (0V)
T94/70 zum Generator (0V)

Bei den T60 Pins vom Tiguan kann man aus dem Stromlaufplan nicht herauslesen ob der Motor oder das Poti gemeint ist

Hi,

ok, ich meinte eigentlich die Spannungen auf der Platine vom Steuergerät, aber wenn an den Steckverbindungen nur so ein Zeug heraus kommt, sind wohl doch Halbleiter abgeraucht.
Zumindest die MCU Stromversorgung scheint ja noch halbwegs zu funktionieren, sonst würde da nichts mehr leben.

Ich würde mal schauen, an welchen Pins am Steuergerät Betriebsspannung hereinkommt und dann die Leiterbahnen zu den jeweiligen Spannungsreglern verfolgen, dann diese testen.

Viele Grüsse, Rainer