Definitive Auskunft Wechselintervall AJM Motoren? | Beiträge 24+

Ja Bertil,das mit den anderen PD-Elementen könnte stimmen.(Werde ich mal prüfen)

Zu Thorsten:Ja die genannten Teile sind VW-Nummern und passen auch bei dir.
Zu dem Cont-Riemen kann ich dir leider nichts sagen.

Ja Bertil,das mit den anderen PD-Elementen könnte stimmen.(Werde ich mal prüfen)

Zu Thorsten:Ja die genannten Teile sind VW-Nummern und passen auch bei dir.
Zu dem Cont-Riemen kann ich dir leider nichts sagen.

@mersente

Supppper vielen Dank nochmal!

Habe heute Abend endlich meine heiß ersehnte Anfrage von ner offiziellen VAG-Werkstatt bekommen:
In dem Kostenvoranschlag werden im wesentlichen deine Nummern nochmals genannt:


erweiterter Wechselintervall 90000km AJM. ===================================

Wechselintervall auf 90000 km bei AJM.
045109244a Umlenkrolle (26,25)
038109454a Mutter (0,84)
038 109119p Zahnriemen (56,50) (N war der alte, P heißt der neue definitiv verstärkte)

045105243b Spannrolle (61,10)
(bei der Spannrolle wurde mir allerdings index (b) und nicht (c) mitgeteilt!
038121011cx Wapu (41,55)
===================
das Kurbelwellenrad, Dämpfer und Zentralschraube wurde nicht mit angeboten.
Hier gab es wieder die Info, nur bei den ersten Modellen nötig, wo sich das Teil wohl öfter gelockert hat! 038105263f Kurbelwellenrad (10,65)
045105229 Zentralschraube (1,75)
045105243c Spannrolle (61,10)
045109479b Dämpfer (70,30)
===================

zusätzlich haben die noch
038 903 137 T 1 K-Rippriem (13,50) (Mein alter hatte index H!)
und
06B 260 849 A 1 K-Rippriem ( 12,50) (mit meinem alten identisch)
angeboten.

Ich nehme mal an, der eine Riemen ist für meine Climatronic.

Kostenvoranschlag beläuft sich auf 570,53 Teuros,
davon ca. 280Euro einbaukosten!

Hoffe, daß damit einigen AJM Fahrern geholfen ist, damit die
Entwicklungskosten von VW nicht wieder auf den Kunden abgewälzt wird!
So long
Thorsten
@mersente & alle anderen:
Nochmals vielen Dank

Na super ,herzlichen Dank für die Rückmeldung.

Hallo,

wie sieht die ganze Sache bei einem Golf IV mit AJM (Bj. 10/99) aus, gibt es dort andere Teilenummern oder sind`s die gleichen? Wäre prima wenn mir jemand weiterhelfen könnte.

Gruß

Tobias

Hallo Tobias , alles das gleiche.

Hallo mersente,

danke für die schnelle Antwort. Muß die Wapu zwingend gewechselt werden wenn man den neuen ZR verwendet oder tut man dies nur, um eine weitere Schadensquelle auszuschließen?

Ich hab mal versucht die Conti-AJM-Zahnriemenhistorie zu entwirren:

Anfangs hab man den ZR CT 948 verbaut, dieser wurde im Dez. 2002 durch den CT 1021 (modifizierte Version) ersetzt, als OE wird die 038 109 119 N angegeben müßte doch eigentlich 'p' heißen?

Von diesem Riemen gibt es auch ein Kit CT 1021 K1 mit drei Rollen 55489, 55465 und 55715.

Der Riemen wird zukünftig durch den CT 1028 ersetzt.

Auf der 'Zuordungsliste Kit'

http://www.contitech.de/ct/contitech/themen/produkte/antriebsriemen/kfz_ersatz/docs/liste_kit_pkw_2003.pdf

steht auf der Seite 50

AJM, AUY 12/98-06/01 CT 1021 K1

AJM, AUY 12/98-06/01 CT 1021 K2

Dabei dachte ich, dass das K1 den den AJM benötigt wird, das K2 für den AUY

Gruß

Tobias

Hallo Tobias , die Wapu würde ich mit wechseln, da sonst die ursprüngliche ca 150000 km halten müßte, was ich mir nicht vorstellen kann, gerade wegen der hohen Zahnriemenspannung ist die Belstung auf das Lager der Wapu enorm.

Hallo mersente,

das ist nachvollziehbar.

Gruß

Tobias

Auf der 'Zuordungsliste Kit'

http://www.contitech.de/ct/contitech/themen/produkte/antriebsriemen/kfz_ersatz/docs/liste_kit_pkw_2003.pdf

steht auf der Seite 50

AJM, AUY 12/98-06/01 CT 1021 K1

AJM, AUY 12/98-06/01 CT 1021 K2

Dabei dachte ich, dass das K1 den den AJM benötigt wird, das K2 für den AUY

Gruß

Tobias


Hallo,

die Technical-News No. 10 (01/2004) find ich sehr aufschlußreich. Erst beim CT 1028 handelt es sich um die modifzierte Riemenkonstruktion mit der OE: 038 109 119 P. (siehe S.10)

Das Kit CT 1028 K1 wird beim AJM bis Motornummer 185670 verwendet, ab Motornummer 185670 baut man das K2 ein. (siehe S.11)

Daneben existieren noch das CT 1028 K3 'für diverse PD TDI' (was man auch immer sich darunter vorzustellen hat) und das K4 wie K2 nur ohne Dämpfer (siehe S.13)

http://www.contitech.de/ct/contitech/themen/produkte/antriebsriemen/kfz_ersatz/docs/TechnNews04_10_d.pdf

Gruß

Tobias

So endlich ist es soweit,ich habe heute mal so richtig gestöbert und folgendes gefunden:
Wechselintervall 90000km AJM.
Teile: 038105263f Kurbelwellenrad (10,65)
045105229 Zentralschraube (1,75)
045105243c Spannrolle (61,10)
045109244a Umlenkrolle (26,25)
038121011cx Wapu (41,55)
045109479b Dämpfer (70,30)
038 109119p Zahnriemen (56,50)
038109454a Mutter (?)
Das macht 268,10 € plus Märchensteuer,dann sprechen wir von etwa 312 €.

Hallo mersente, und vielen Dank für die Info!
Jetzt kommt der Überhammer!!!:
=========================
Du wirst es nicht glauben,
aber ich habe mittlerweile einen von VW an die Strippe bekommen:

Auskunft: Es geht definitiv nicht!!!!
Wechselintervall AJM 60.000KM!
Der Typ war von der Servicehotline VW direkt,
hatte mehrmals gefragt, ob er denn wirklich sicher sei, danach hatte er angeblich nochmals nachgefragt... Antwort: Das geht nicht!.

Ähem: Passen die Teile echt & Ist es der 'Breite Zahnriemen' (hab die Info nur mal gehört?)
Sind das VW-Teilenummern mit dem der Freundliche was anfangen kann?
Und wüstest du zufällig, ob der Steuerriemen von Conti (C1021) glaub ich ist?

Meine Werkstatt kann nämlich die Teile bestellen, aber mit zurückgeben würde es wohl schwer werden!

Dankeschön für die Nummern!

Gruß
Thorsten

Hallo Leute, es gibt neue Info, die ich soeben schriftlich bekommen habe, und zwar entgegen einer Werkstattauskunft!!!!!:


Auszug aus Originalemail zu Eurer Info!!!:
=================================
vielen Dank fuer Ihre e- Mail.

Beim Passat und Passat Variant mit Motorkennbuchstaben AJM, bis
einschliesslich Modelljahr 2000 wird ein Zahnriemenwechselintervall von
60.000 km empfohlen.

Zur Verlaengerung der Zahnriemenwechselintervalle auf 90.000 km bei
diesen Pumpe Duese Motoren wurde der Zahnriemen- Spannweg durch
Verlegen der Spannrollen-Position am Zylinderkopf verlaengert.

Um diese Verlaengerung auch fuer aeltere Modelle zu 100 %
sicherzustellen, muesste auch der Zylinderkopf gewechselt werden.

Daher kann bei aelteren Modellen, auch mit neuer Zahnriemen- und
Spannrollentechnik, der notwendige Spannweg fuer ein 90.000 km
Intervall nicht sichergestellt werden.

Sehr geehrter Herr XXXX , eine Kostenbeteiligung fuer den
Zahnriemenwechsel oder den Wechsel des Zylinderkopfes koennen wir Ihnen
nicht anbieten.


Mit freundlichen Gruessen
i.V. Volker Kolasinski i.V. Juergen Loeffler

Volkswagen AG
38436 Wolfsburg
Tel +49 (0) 1805 865579*
Fax +49 (0) 1805 329865*
Mail to kundenbetreuung@volkswagen.de

Sieh an, die gleiche Antwort bekam ich ja auch für meinen 2000er AMF .

Gruss

Olaf

Zur Verlaengerung der Zahnriemenwechselintervalle auf 90.000 km bei
diesen Pumpe Duese Motoren wurde der Zahnriemen- Spannweg durch
Verlegen der Spannrollen-Position am Zylinderkopf verlaengert.

Hallo,

die Spannrolle ist wirklich am Zylinderkopf befestigt?

Gruß

Tobias

Hallo , ich hätte nicht gedacht, daß die Position des Bolzens sich geändert hat .
Ich werde mal darauf achten , ob das so ist.

sorry, dass ich diesen uralt-thread nochmal auskrame, aber ich bräuchte nochmal eine verlässliche info/quelle zum thema wechselintervall ajm.

allerdings nicht im vw, sondern audi. bisher war ich der meinung, dass auch die ersten ajm's bei audi dem 60er intervall unterliegen.

bin schon eine weile am suchen, aber irgendwie finde ich keine ordentliche info... die einen sagen dies.. die anderen jenes.

fände es doch recht merkwürdig, dass ein audi-ajm 90er intervall haben soll, während vw nur 60er hat (jeweils erste ajm).

vllt. hat ja wer was für mich
thx