AFN laüft heiß

Hallo!
mein afn drückt mir auf der autobahn immer die kühlflü. raus und folglich läuft er heiß, ich habe bereits getauscht: druckausgleichsbehälter, deckel, termostat, und trotz all dem läuft er heiß!
muß ehrlich sagen das ich mit dem 110psigen nicht so sehr zufrieden bin, hatte einen 1z vorher der hat zwar nur 90 ps aber niemals probs gemacht!! -echt den hab ich gewetzt wo nur gegangen ist!
jetzt hab ich seit einem monat ca. einen gti tdi mit nem afn drinnen, zuerst war plötzlich die leistung auf der bahn weg, nach langem hin und her der turboschlauch gerissen 76 € fürn beschissenen schlauch, zuvor aber noch lmm auf verdacht getauscht (160€) dazwischen auch noch das unvermeidbare zahnriemen keilriemen motorsiemeringe ventildeckeldichtung und tja jetzt laft er heiß ich muß ehrlich sagen das is mir fast zuviel für ein monat!!
achja kopfdichtung muß in ordnung sein glas klare kühlflü. -hat jemand einen tipp?
in der stadt merk ich das gar nicht aber ab 150- 160 kmh sofort 115- 120° wasser und 120° öl
mein vater fährt nen 1z passat mit über 200.000km, er ruckelt beim beschleunigen zwischen 2000 und 3000upm, er setzt nicht aus, er ruckelt eben als ob die halbachsen im arsch wären, nadelhubgeber getauscht fehlerspeicher leer weiß nicht was noch alles probiert aber keiner kommt dahinter, auch schon grundeinstellungen geprüft -alles in ordnung, er verliert auch keine leistung im gegenteil er geht so gar ganz gut aber eben dieses unangenehme ruckeln! ICH FREUE MICH ÜBER JEDEN TIPP!!!

Hi,

das mit Deinem AFN hört sich ja nicht gut an.
Wenn Du Lecks im Kühlsystem ausschließen kannst (ohne Druck im Kühlsystem kommt es ganz normal bei 100°C zum Kochen des Wassers), tippe ich auf Zylinderkopfdichtung oder Riß im Zylinderkopf.
Am besten Zylinderkopf runter, auf Risse untersuchen, neue Kopfdichtung +Zahnriemen+Spannrolle+evt. Wasserpumpe drauf und sehen obs noch auftritt.
Wenn die Kühlflüssigkeit klar ist, heißt das nur, daß keine Verbindung der Ölkanäle zum Kühlsystem besteht, Verbrennungsgase können durch die defekte Kopfdichtung trotzdem ins Kühlsystem gelangen.
Tip: bei warmen Motor VORSICHTIG Deckel des Kühlwasserbehälters ab, oder am besten mit offenen Deckel warmlaufen lassen. Aus dem Schlauch der oben in den Ausgleichsbehälter mündet, kommt ein Strahl Kühlmittel. Hier dürfen KEINE Luftblasen kommen, evtl. im Stand auch mal bis 2500min-1 hochdrehen.
Nochmal: wenn hier der Strahl durch Blasen unterbrochen wird, gelangt Verbrennungsluft ins Kühlsystem !

Grüße, Rainer

Nochwas, wenn Du die Zylinderkopfdichtung nicht selber wechseln kannst wirds teuer, rechne mal so mit 500Euro.
Teile Zahnriemen+Spannrolle+Kopfdichtung sollten über den Daumen gepeilt bei 150 Euro liegen.
Und nochwas: das Pump-Rad im Innern der Wasserpumpe könnte sich evtl. von der Welle gelöst haben, inwieweit das bei TDIs auftritt weiß ich aber nicht; hatte ein Bekannter mal und sich nach der Fehlerursache fast totgesucht

Hallo,

ist Dein Kühlsystem auch nicht verstopft (vor allem der Kühler)?D.h. wird Dein Kühler auch richtig heiß?


Wegen dem Ruckeln beim 1Z:
Prüf doch mal das Ventil N75 (Bypasssteuerung). Dazu findest Du im Forum ne ganze Menge ...

erstmal danke!
es ist so, der druck im system steigt so an das er mir das wasser beim ventil am ausgleichbehälter raus haut, dadurch steigt natürlich auch die temp.!
das mit der kopfdichtung und eventuelle risse hab ich schon gehört, will ich aber nicht wahrhaben der hat erst 86.000 km und die wurden mit liebe gefahren!
das mit dem wasserpumpenrad wäre auszuschliessen da ich beim termostat tausch gesehen habe das es in ordnung ist!
what e fuck was mach ich bloß,
muß ich wirklich kopfdichtung tauschen? hat keiner noch einen tipp der was einfaches nicht ausschliesst??
ich glaub fast ich verkauf die hütte wieder und kauf mir gleich nen neuen!