offener luftfilter!?!?

Hi Leute,
also ich habe natürlich zuerst die suchfunktion in anspruch genommen, jedeoch keine antwort gefunden!
wollte nämlich fragen, wie ich mir einen offenen luftfilter in meinen B4 TDI ('93) einbauen kann, hinsichtlich LMM!?!? wie gehört der dann montiert?...würdet ihr mir das denn überhaupt empfehlen!?!?
danke schon mal im voraus!

Mfg, Mike

P.S.: 1Z Maschine

Was meinst Du mit offen,einen Sportluftfilter?Wenn ja , dann gab es hier mal was, Vergleich :Sportluftfilter zu Papierfilter.Ergebnis:Keine anderen LMM-Werte.

bosch stellt für den LMM an den luftfilter folgende forderung:

abscheidegrad > 99%
max. partikelgrösse auf reinluftseite: 20µm

und das über die gesamte filterlebensdauer (aka wechselzyklus).

das machst du nicht mit nem 'offenen'.

daneben darf der LMM absolut keinen ölnebel abbekommen, das macht einen gewebeluftfilter schwierig zu handhaben. zuviel öL = LMM kaputt. zuwenig öl = motor kaputt.

bei nem turbomotor bringts eh nix solange nicht andere massnahmen eine veränderung im lufttrakt benötigen.

CU Gremlin

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=2917

Hallo Rainer,

das ist ja alles schön und gut, nur das hilft mir absolut nicht weiter....ich rede von einem offenen sportluftfilter (pilz).....wenn man sich sowas verbaut, wollte ich jetzt wissen, wie und wo der LMM montiert gehört....gleich nach dem filter!?!

Mfg, Mike

Das is aber NICHT MEINER !!!

Nur dass sich keiner beschwert

Gremlin hat doch an und für sich alles gesagt!
Bau den LMM hinter den Luftfilter und stell dich dann darauf ein, das sein Ende absehbar wird. Ist daher im übrigen egal ob er 2cm hinter dem Filter beginnt oder 20cm

Hallo Tribune.inc,

neben dem noch schneller als gewöhnlich sterbendem LMM (VW schreibt vor das in Fahrzeugen mit LMM keine gewebeluftfilter eingebaut werden dürfen) -> siehe Gremlins Antwort solltest Du bedenken das die Luft bei diesem verfahren aus dem Motorraum angesaugt wird. Da frage ich mich dann wofür der LLK noch gut sein soll.

wenn man sich sowas verbaut, wollte ich jetzt wissen, wie und wo der LMM montiert gehört....gleich nach dem filter!?!




b) Öl
Sobald Öl in größeren Mengen auf den Sensor gelangt, wird die thermische Bilanz am Sensor gestört. Je nach Ölmenge können größere Kennlinienabweichungen durch eingebranntes Öl auftreten. Außerdem wirkt das Öl als Haftvermittler für trockenen Staub. Unzureichende Abstände von:
• Kurbelgehäuseentlüftung
• Lader (bei aufgeladenen Motoren)
• Abgasrückführung
zum HFM5 können mögliche Ursachen für die Benetzung des Sensors mit Öl sein.

alles klar ?

Cu Gremlin

danke, wer mir eure beiträge zu herzen nehmen und keinen offenen kaufen!!

Mfg, Mike

Gute Entscheidung.

Hi Leute, hab mich wieder weitergebildet....

also.....mein Auto hat keinen LLK (Bj. 05.93).....ich habe auch einen LuftMENGENmesser, also das alte Teil! das wusste ich zwar schon, nur nicht, dass das im Zusammenhang mit einem offenen Luftfilter steht!

das ist mein Motor:
http://mitglied.lycos.de/ferkelbabe/Audi_80/DSCF1866_1.jpg

hätte nun, nur mal probeweise vor, mir einen offenen Luftfilter einzubauen....
Wollte nun wissen, ob es da für meinen LMM einen Adapter gibt, oder muss ich mir da gesondert was basteln??
ob sich der LMM jetzt schneller verabschiedet oder nicht sei einmal dahingestellt, will es ja nur mal probeweise probieren....
Danke euch schon mal im Voraus!

Mfg, Mike

Wenn ich Deinen Motorraum so seheh, würde ich bei einem offenen schleunigst einen Ansaugadapter machen, damit der Lufi wenigstens etwas Frischluft bekommt, sonst ziehst Du nur die warme Luft vom Turbolader ab. Und je wärmer die angesaugte Luft, desto weniger wird eingespritzt....

Wenn ich Deinen Motorraum so seheh, würde ich bei einem offenen schleunigst einen Ansaugadapter machen, damit der Lufi wenigstens etwas Frischluft bekommt, sonst ziehst Du nur die warme Luft vom Turbolader ab. Und je wärmer die angesaugte Luft, desto weniger wird eingespritzt....

mach ich auch, irgendwie werd ich den schon reinbasteln......bin schon gespannt drauf, wie sich das teil anhört!

Mfg, Mike

hi tribune,

ich kann irgendwie nicht glauben, daß du keinen llk haben sollst... sehe da doch druckrohre in deinem motorraum und außerdem hast du einen tdi und keinen td.
du hast bestimmt einen llk!

das mit der luftansaugung funktioniert im 80er wunderbar. lufteinströmung wird hinter der motorhaube in richtung luftfilterkasten abgeleitet.

gruß micha

außerdem hast du einen tdi und keinen td.


Im T4 gabs auch nen TDI ohne LLK!