Dichtungssatz Bremse hinten

Hi,

ich hoff ihr könnt mir da helfen.
Als ich letztens meine Bremsbeläge hinten gewechselt hab hab ich bemerkt, dass der Dichtungsbalg um den Bremskolben an zwei Stellen eingerissen ist.
Nun wurde mir gesagt, dieser Balg sollte ersetzt werden, da sich sonst der Kolben festsetzen kann.
Hab mir auch nen Satz geholt und wollt das dann machen, nur steht im meinem Buch nichts dazu drinne, und abziehen wollte nicht klappen (hab zwar schon gut dran gezogen, nur wollt ich ihn nicht zerreißen um den neuen dann nicht reinzubekommen.

Hab nen A3 TDI BJ 9/96 und Scheibenbremsen hinten.

Hat da jemand nen Tip für mich, wie ich des anstellen soll? Den Kolben ganz rein drehen, oder weit rauskommen lassen ...

Wär Klasse wenn ihr da was wißt.

Gruß John

Hi,
in www.meckisforum.de
kannst Du mit der Suchfunktion Anleitungen finden. Wegen des Nachstellmechanismus der Handbremse ist die Überholung etwas schwieriger als vorne.

Danke

Bin da auch schon fündig geworden

Hallo,

um die Manschette am Bremssattel hinten zu wechseln, muss
der Kolben raus, da die Nut, in die der untere verdickte Rand der
Manschette eingesetzt wird, vom Kolben verdeckt ist, auch wenn
dieser ganz zurückgedreht ist.
Achtung beim Kolbenausbau läuft die Bremsleitung und damit
auch der Voratsbehälter am Hauptbremszylinder leer. Danach
hast du ein Entlüftungsproblem da du Luft in die ABS-Einheit
bekommst. Normalerweise brauchst du ein Entlüftungsgerät.

Ich habe 2 andere Möglichkeiten ausgetüftelt - (ohne gewähr)

A. Den jeweiligen Bremsschlauch zum Sattel mit einer Klemme
verschliessen - Entlüftungsschraube auf - Kolben raus - Dichtung
und Manschette erneueren - Kolben rein - Sattel und Klötze
wieder Montieren - Vorratsbehälter voll machen - Klemme am
Bremschlauch ab - Entlüften. Danach die gleiche Prozedur
auf der anderen Seite (ich habe immer rechts hinten angefangen!

B. Wenn ich Luft im ABS hatte - mit VAG-COM ins ABS-Steuergerät
und mit Stellgliedtest das ABS pro Rad ausgelöst ind während
das ABS tackert (Auslösesimulation) das jeweilige Rad entlüftet.
Das hat auch ganz hervorragend geklappt.

Das Ganze hat aber ich nur an Fahrzeugen ohne ESP gemacht - bei
ESP könnte es schwieriger werden! Ich persönlich will sowieso kein
Auto mit ESP!