Hallo,
Ich fahre einen Mercedes E290TD W210 Bj. 08/1996 und habe das Problem an dem Fahrzeug das er im Notlauf-Modus (max 3000 u/min schlechte Beschleunigung 120 km/h max) läuft wenn der LMM angeschlossen ist.
Wenn ich den Stecker zum LMM unterbreche läuft er wieder einigermassen normal (Drehzahl bis max. bereich, aber schlechte beschleunigung).
Da der Diagnosecode P1470 ANSAUGDRUCK -ODER LADEDRUCKREGELUNG keine gezielte Fehlersuche ermöglicht,möchte ich gerne die Werte vom LMM ausmessen.Ein neuer LMM kostet 384.- Euro,etwas zu teuer für mich um ihn einfach mal auszutauschen.
Ich habe mal folgende Werte Messen können,bei angeschlossenem LMM:
PIN1: LMM-Signal 0,13 V bei Zündung an
1,62 V - 3 V Standgas-3000 U/Min
PIN2:
2 V
PIN3: nicht belegt (kein PIN)
PIN4: weder Spannung oder Massesignal vorhanden
PIN5: Masse
Laut http://community.dieselschrauber.de...opic.php?t=3347
Bosch LMM-Werte soll ein Anschluss 5 V haben.
Wozu ist die 5 V notwendig und woher sollte diese Spannung stammen (LMM-ausgang oder eingang)? Auch bei getrenntem Stecker ist keine 5V vorhanden.
Gelten die Werte laut community... für alle Bosch Luftmassenmesser?
Ist eurer Meinung nach der LMM hinüber?
Ich habe schon den Turbo auf freien lauf und Druck überprüft (keine werte nur Druck),ausserdem habe ich sämtliche Luft/Pneumatikschläuche vom Ladeluftkühler,Magnetventile und Unterdruckdosen geprüft.
Alles scheint Dicht zu sein.
Wäre euch für einen Tip dankbar.
Gruss
Kebayer