Kaltstart => Auffahrt | Beiträge 16+

Hi,

...aber bekommt vom Motor immer schoen kaltes Oel zur Schmierung nachgeliefert.

Viele Gruesse,

Jan

Obwohl ich mich wage erinnere in einem anderen Thread ist man auf die Erkennung gekommen dass der Lader wohl am wenigsten Probleme mit dem kalten Öl hat und eher der mechanische Part im Motor selber kritisch sei. Weiss jemand gerade in welchem Thread?

Hallo,

@Ulf:
Du hast mir aber was zugemutet: http://www.ibiza-forum.de/thread.php?threadid=16730
Zum Durchlesen hab ich wirklich viiieeel Zeit gebraucht (12 Forumseiten immerhin)
Ich schließe mich allen Aussagen dieses Ölfachmannes an.
Deine konkreten Fragen hast Du ja schon von ihm beantwortet bekommen.

Beim Öl ist es wichtig die vorgeschriebene VW-Norm zu erfühlen und sich an die Empfehlungen des Herstellers vom betroffenen Fahrzeug zu halten.
Ölhersteller ist heute praktisch egal, gibt’s ja nur noch wenige große. Und wenn die Norm erfühlt ist, muss es nicht das teuerste Öl sein, denn da bezahlt man wirklich nur für die Werbung und Name, nicht mehr für die Qualität. Also, ob Fachhandel, Werkstatt, Tanke oder Supermarkt ist wurscht. Die sehr teure Öle bei gleicher Norm und Freigabe nutzen nur dem Hersteller/Verkäufer was, weniger dem Käufer. Trotzdem sollte man bei billigen Supermarkt-Ölen mit nicht-deutschen Kanisteraufkleber mächtig aufpassen, also nicht ratsam.

Bei Öl- und Viskositätsempfehlungen des Herstellers soll man sich auf das KFZ-Baujahr beziehen und nicht auf aktuelle Empfehlungen für moderne Super-Motoren. (krasser Beispiel: ein PD-Öl in ein 1Z-TDI einfüllen, weil es ja „besseres“ Öl ist und für TDI’s empfohlen wird)

@gerbi:
hier der Thread wegen Turbolader bei Kaltstarts: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?p=49382&highlight=#49382

Gruß, Georg

Oh mei, und was ratet ihr dann bei Automatikgetriebe? Mein AHF (110PS) dreht ja schon bei gemäßigtem Beschleunigen auf fast 3000 U/min bevor er schaltet. Das tut beim richtig kalten Motor richtig weh, aber ist praktisch unvermeidlich wenn man kein Verkehrshinderniss sein will.

florian hat folgendes geschrieben:

Oh mei, und was ratet ihr dann bei Automatikgetriebe? Mein AHF (110PS) dreht ja schon bei gemäßigtem Beschleunigen auf fast 3000 U/min bevor er schaltet. Das tut beim richtig kalten Motor richtig weh . . .

1. "Ohren zu und durch"

2. verkaufen, sobald der Motor die ersten (noch zarten) Verschleißgeräusche zeigt

Oh mei, und was ratet ihr dann bei Automatikgetriebe? Mein AHF (110PS) dreht ja schon bei gemäßigtem Beschleunigen auf fast 3000 U/min bevor er schaltet. Das tut beim richtig kalten Motor richtig weh, aber ist praktisch unvermeidlich wenn man kein Verkehrshinderniss sein will.
Hi Florian,

da hast du natürlich recht.
Einen Automatik-TDI kann man natürlich nicht so schonend warmfahren wie einen Schalter-TDI.
Aber bis zu 3000 U/min drehe ich ihn auch warm nur sehr selten.
Morgens schaffe ich auch mit max. 2500 U/min sehr flott zu sein ohne ein Hindernis darzustellen.

Gerade für Automatikfahrer ist es um so wichtiger gutes und frisches MÖl zu fahren.
Auch dünneres Öl würde sich da evtl. bemerkbar machen, da der Motor ja unvermeidlich höher dreht und kalt doller beansprucht wird.

Weitere Empfehlung von mir wäre eine Umcodierung des Automatikgetriebes auf fauleres und drehmomentnütziges Schalten. Ich hab’s nach Anleitung von Gremlin und garth.brooks gemacht und mein AG auf 00050 umcodiert. Das Ergebnis gefällt mir sehr gut. Endlich wird auch das starke TDI-Drehmoment ausgenutzt und unnötiges Hochdrehen vermieden.

Gruß, Georg

Vielen Dank Georg, das hört sich interessant an. Wo kann ich diese Anleitung finden? Das ist nämlich so ziemlich das einzige Ärgernis bei Automatikgetriebe, dass dieses schöne Drehmoment überhaupt nicht wirklich genutzt wird. bzw. dass er oft einfach völlig unnötig runterschaltet. Darüberhinaus kann ich euch Mut machen, was die Standfestigkeit des AHF angeht. Meiner hat jetzt 170.000 drauf und ich kann mich nur wundern wie klaglos er alles wegsteckt. Er wirkt wie neu. Ich fahre ihn regelmässig nachts auf der Autobahn wirklich stundenlang mit Vollast und auch sonst liebe ich Vollastbeschleunigungen, in der zweiten Fahrstufe wenn die ganze Drehzhal in den Wandler reingeht und er so herrlich hart nagelt. Sorry steinigt mich bitte nicht.

Je nach Mitleid mit dem Motor würde ich besonders im Winter auch über ein tägliche Aufwärmrunde (~ 5 Minuten) in ruhigem Verkehr nachdenken, bevor es auf die Schnellstraße geht . . .


Ulf!

Du wirst doch nicht andrere zu Kavaliersdelikten auffordern!
So eine 'Ehrenrunde' ist und bleibt verboten. Siehe §30(1)StVO.


Im übrigen:
Theorie hin oder her: ich glaube es macht keinen Unterschied zum warm- oder kaltfahren. Jedenfalls höre ich immer von Leuten, die ihr Auto warmfahren, dass sie Probleme haben während Leute, die sich um sowas keine Platte machen nie Probleme haben. Ich meine jetzt normales oder 'schnelleres' Warmfahren, kein Drehen an den Begrenzer direkt nach dem Vorglühen.

Henrik hat folgendes geschrieben:

Ulf! Du wirst doch nicht andrere zu Kavaliersdelikten auffordern! So eine "Ehrenrunde" ist und bleibt verboten. Siehe §30(1)StVO.

§30(1)StVO hat folgendes geschrieben:

Bei der Benutzung von Fahrzeugen sind unnötiger Lärm und vermeidbare Abgasbelästigungen verboten. Es ist insbesondere verboten, Fahrzeugmotoren unnötig laufen zu lassen und Fahrzeugtüren übermäßig laut zu schließen. Unnützes Hin- und Herfahren ist innerhalb geschlossener Ortschaften verboten, wenn andere dadurch belästigt werden.

Da gibts doch Fluchtmöglichkeiten . . .

1. Wer würde "befehlen", daß eine Aufwärmrunde zur Verängerung der Motorlebensdauer unnütz ist?

2. Solange sich niemand belästigt fühlt (= in der Praxis: Anzeige erstattet), kann man rumkurven, solange man will

Zitat:

Jedenfalls höre ich immer von Leuten, die ihr Auto warmfahren, dass sie Probleme haben

Hm, nach welcher Taktik fahren die denn ihre Wagen (falsch) warm?

Bei der Benutzung von Fahrzeugen sind unnötiger Lärm und vermeidbare Abgasbelästigungen verboten. Es ist insbesondere verboten, Fahrzeugmotoren unnötig laufen zu lassen und Fahrzeugtüren übermäßig laut zu schließen. Unnützes Hin- und Herfahren ist innerhalb geschlossener Ortschaften verboten, wenn andere dadurch belästigt werden.


Du hast das falsche fett unterlegt, oben habe ich das mal richtig gemacht
Als MA der UWB interessiert mich nur das *hüstel*


Hm, nach welcher Taktik fahren die denn ihre Wagen (falsch) warm?

Nicht über 2000rpm 15km lang, keine Vollgasbeschleunigen in diesem Bereich etc.
(laut Erzählungen, ich sitze ja nicht daneben)