Zahnriemen 1Z

Hi,

die Suche ergab KEIN befriedigendes Ergebnis:

Im ContiKatalog zum 1Z stehen 2 ZR-Kits drin, abhaengig von der Motornummer.
(CT 867 K3 und CT 945 K1)

In einem Thread hier http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=7011&highlight=zahnriemen+1z wurde der Unterschied LuftMassen- zu LuftMengenMesser als aeusseres Erkennungsmerkmal fuer diese Nummer genannt.
Nun hatte der G3 immer nur nen MassenMesser - also waere die Unterscheidung fuer den Golf sinnlos.


Eine weitere Frage:

Wie steht ihr zu Gates vs. Conti ?
- Sind die Kits vom Inhalt gleich (Riemen, Spannrolle, Umlenkrolle - oder noch mehr ?)
- Koennt ihr was ueber die Qualitaet sagen ?
- Ich tendiere aus dem Bauch zu Conti - hab aber von einem Schrauber Gates angeboten bekommen.

danke
m;

Hi Martin,

bei meiner Suche nach ZR vor paar Jahren hab ich auch diesen Motortypabhängigen Unterschied bemerkt, kann dir aber nichts mehr zu sagen.

Aus meiner und anderer Leute Erfahrung heraus (Motorsport) würde ich dir Conti empfehlen, da hat man noch die Sicherheit, dass das Teil auch das versprochene aushält.

Wann steht denn der ZR-Wechsel an?

Georg

Hi

Georg-TDI hat folgendes geschrieben:

...Aus meiner und anderer Leute Erfahrung heraus (Motorsport) würde ich dir Conti empfehlen, da hat man noch die Sicherheit, dass das Teil auch das versprochene aushält...

Bei mir (AHF) hat schon nach ~50.000km eine Umlenkrolle des Contikits die Flügel gestreckt...
Interessanterweise war der Ersatz der Rolle im freien Teilehandel identisch. Mangels Zeit hatte ich keine Chance, eine andere Rolle aufzutreiben, hoffe die hält wenigstens wieder 50.000km, beim nächsten ZR-Wechsel fliegen eh alle Rollen raus.

Grüße, Rainer

Ist mit "Umlenkrolle" eigentlich diese Miniteil zwischen Nocke und Pumpe gemeint ?

Der Wechel steht vor der Tuer.

Erster Wechsel wurde lt Aufkleber bei 95 Tkm gemacht, ich hab jetzt 183 auf der Uhr.

Also noch 2 Mm und es muss sein.

m;

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Ist mit "Umlenkrolle" eigentlich diese Miniteil zwischen Nocke und Pumpe gemeint ?

Ja. Es gibt beim AHF noch ne 'Große' neben der Wasserpumpe und noch ne Führungs-/Umlenkrolle bei der Spannrolle.

Grüße, Rainer

Mein Conti-riemen ist schief gelaufen und hat dann an der Spannrollte stark geschliffen. Nach kurzer Zeit (ich glaub 3000km) hat dann schon 1mm gefehlt, weshalb ich ihn gegen einen von VAG getauscht habe. Seitdem kein Verschließ mehr. Die Spannrolle hab ich aber beibehalten.

Wie steht es denn um die Qualität von Bosch Zahnriemen Sets?

Hi Rainer,

mit Conti-Empfehlung hab ich mich auf ZR beschränkt, nicht auf kompletten Kit.
Sorry, war unvollständige Aussage.

Ich gehe stark von aus, dass mein Kit noch bisschen hält.
Getauscht bei ca. 86 TKm, z. Z. 135 TKm und an diesen Weihnachten beim Keilrippenriemenwechsel alles kontrolliert und neu gespannt, war alles i.O..
Da ich aber im Sommer evtl. meine ESP neu abdichten werde, würde ich gleich einen neuen ZR-Kit verbauen, denn wenn schon, dann richtig

Georg

@ Georg

AHU und Spannen ???

Ich denke, dass die Spannrolle einfach nur auf die Kerbe gestellt wird und das wars ?

Oder hab ich mich da verlesen ?

Mach mir keine Angst - mein letzter ZR Wechselversuch in den 90ern (am Golf 2 JP) endete in einer zerbroeselten Nockenwelle und dann doch alles bei VW machen lassen ..

m;

@ Rainer

WaPu geht beim 1Z ja ueber den KeilrippenRiemen - der is erst neu

Mir fallen als am ZR beteilig nur ein:

- KW
- Zwischenwelle
- Spannrolle
- Nockenwelle
- Umlenkrolle
- ESP

m

@ Georg

AHU und Spannen ???

Ich denke, dass die Spannrolle einfach nur auf die Kerbe gestellt wird und das wars ?

Wie nur auf Kerbe?

Ich hab meine Spannrolle selber gespannt. War’s etwa falsch?

Martin, richte dich nicht nach AHU
Die Spannrollen sind beim 1Z und AHU meiner Meinung nach unterschiedlich.

Jetzt hast Du mich verwirt

Georg

@ Georg

1Z und AHU werden aber immer in der selben Spalte genannt, also als identisch zu behandeln.

Ich meinte die Abbildung G.

http://www.vogel-buchverlag.de/downloads/326_326_zahnriemen3.pdf

m;

Jetzt ist klar welche Kerbe du meinst, Danke bin wieder beruhigt.

1Z und AHU werden zwar identisch behandelt, aber die Spannrollen sind trotzdem unterschiedlich, das weißt du aber.

Georg

HAE ?

Wie koennen die Spannrollen unterschiedlich sein, wenn ich fuer den 1Z einen Satz X bekomme und fuer den AHU _auch_ den Satz X ??

Meine Nachfrage bei "der guten Quelle" ergab:

1Z 028 109 243 F

Auch fuer alle anderen (also ALE, AFN)

Auch der Riemen ist gleich.

Wo "vermutest" du den Unterschied und wie kommst du darauf ?

m;

Aber wenn die unterschiedlich aussehen, können die doch nicht die gleiche Nummer haben!

Hier paar Abbildungen von Febi (Quelle: Autoteile.cc):

AH

JETZT JA ! (das ist ein freuden Brueller !)

Danke Georg, denn wenn man mit dem 1Z sucht, erhaelt man _beide_ Rollen, abhaengig von der im Conti Katalog erwaehnten Motornummer.

Es gibt also wirklich 1Z mit der "2Fingerrolle" , naemlich die alten und 1Z mit der "AHU-Like" Rolle - aber wohl nicht im Golf3, da "die gute Quelle" mit aber zumindest beim G3 Identitaet zugesichert hat, wird der "alte" 1Z wohl der 182 Nm ausm Audi 80 sein.

Dann koennte der Unterschied LuftMassen zu -MengenMesser echt hinhaun - und die Wieder Spruche durch den "Fehler" von VW kommen, 2 verschieden Motoren (202 Nm und 182 Nm) mit "1Z" zu bezeichnen.

m;