aufgabe des ventils am kraftstofffilter ?

hallo alle zusammen

hilfe ich bin ratlos...
habe seit wochen probleme mit meinem akn v6 tdi. nach längerem abstellen springt er an und geht nach paar sekunden wieder aus, das starten ist dan nur nach längerem gurgeln wieder möglich. der freundliche hat mir schon den ventil der am kraftstoffilter sitzt ersetzt aber das problem ist geblieben. ich habe dann die sache selbst in die hand genommen und alle kraftstoffleitungen überprüfft und teilweise ersetzt, hat aber nicht geholfen
heute habe ich die adac gerufen und der techniker meinte das in der pumpe ein rückschlagventil eingebaut sein soll der den spritt nicht zurück in den tank laufen lässt wenn der motor nicht läuft. aber am kraftstofffilter ist doch auch ein rückschlagventil und ich verstehe irgendwie dann die logik nicht mehr!!! sind dann zwei rückschlagventile verbaut oder hat das ventil am kraftstofffilter eine andere aufgabe
wie kann sonnst lüft ins system gelangen? und wieso leuft der spritt nach längerem abstellen zurüchk in den tank???
bitte um euer rat

Also, das Ding auf dem Filter ist, soweit ich weiß, für die Dieselvorheizung, sprich der Diesel wird damit auf Temp gebracht. Soetwas wie ein Thermostat. Undichtichtkeiten im kraftstoffsystem sind oft in diesen Ding zu suchen.

Wenn du eine Undichtigkeit im System hast, zieht der VP44 Luft, was nicht der Ideaalfall entspricht Der Pumpe mag kein Luft, daher schnellstens beheben. Schau mal nach die Anschlüsse am Filter, ob dort undicht. Dann suche alle Leitungen ab, ob du was findest. Hilfreich sind durchsichtige Leitungen, dann findest du die undichte Stelle schneller. Wichtig ist raus zu finden, ob vor dem Filter, nach dem Filter oder das Filter mit Anschlüsse selber. Der Filter hat unter den schwarzen Teil eine Gummiring/-Dichtung. Vielleicht ist der kaputt. Oft wird auch nicht viel gutes berichtet über Filter von ATU.

die leitungen habe ich alle überprüft in dem ich einen transparenten schlauch von der tankpumpe zum filter gelegt habe und den ventil am filter überbrückt habe. habe dann gesehen dass vom tank keine luft gezogen wird und im rücklauf war auch keine luft. nur zwischen kraftstofffilter und esp waren größere lüftblasen zu sehen. daraufhin habe ich den filter ausgebaut und mit einer unterdruckpumpe auf dichtigkeit überprüft - alles dicht bei fast 2 bar!!! dann habe ich mir die transparente leitung vom filter zur pumpe vorgeknöpft und diese auch mit unterdruck überprüft und siehe da, an den stellen wo der durchsichtige schlauch aufs stahlrohr aufgewalzt ist kamm luft rein also schellen drauf, nochmal getestet - alles dicht.
also den ganzen kramm wieder eingebaut, filter vollgefüllt, spritt aus dem tank angesaugt, schlauch wieder drangemacht,düsen gelöst und wo beim orgeln spritt rauskam wieder festgezogen. der wagen sprang dann an und ich hatte zwei tage erstmal keine problemme beim starten.
gestern aber wieder morgens angelassen, zu arbeit gefahren und dann um 16 uhr kamm wieder die überaschung,angelassen - zwei sekunden - wieder aus und ging wieder nichts auch nicht nach langem orgeln wobei ich sagen muß das das auto den ganzen tag lang bei 40 grad in der sonne stand, vielleich hat es damit zu tun?
der adac man meinte dass der spritt zurück in den tank fließt und das sowas nicht normal ist da ein rückschlagventil das zurückfließen verhindert
meine frage ist - wo sitzt im kraftstoffsystem dieser rückschlagventil? kann mir jemand bitte helfen...