Wie oft glüht Ihr bei Kälte vor? (Trennung VEP CR und PD beachten) |
Einmal vorglühen reicht völlig, danach geht der Motor sofort problemlos an - VEP |
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40% |
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Einmal vorglühen reicht völlig, danach geht der Motor sofort problemlos an - CR |
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Einmal vorglühen reicht völlig, danach geht der Motor sofort problemlos an - PD |
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Ich muß zwei- bis dreimal vorglühen damit der Motor ohne langes Orgeln zügig startet - VEP |
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Ich muß zwei- bis dreimal vorglühen damit der Motor ohne langes Orgeln zügig startet - CR |
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Ich muß zwei- bis dreimal vorglühen damit der Motor ohne langes Orgeln zügig startet - PD |
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3% |
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Ich muß mehr als dreimal hintereinander vorglühen und der Motor startet nur sehr widerwillig - VEP |
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Ich muß mehr als dreimal hintereinander vorglühen und der Motor startet nur sehr widerwillig - CR |
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Ich muß mehr als dreimal hintereinander vorglühen und der Motor startet nur sehr widerwillig - PD |
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Stimmen insgesamt : 55 |
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Autor |
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Roger Profi-Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 11.10.2002 Beiträge: 3065 Karma: +82 / -0 Wohnort: Rodgau 2017 Volkswagen Golf Premium Support
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17-12-2010, 14:56 Titel: Wie oft glüht Ihr bei Kälte (?? - 5°C) vor? - PD, CR und VEP |
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dieselmartin hat folgendes geschrieben: | .. ne volle 70 Ah ist dann also nach 42 min leer |
Eher nicht, weil bei ca. 1kW Leistungsumsatz im Widerstand dessen eingebaute "Leuchtfunktion" innerhalb kürzester Zeit jedes weitere Testen unterbinden wird . Das Testen läuft im Sekundenbereich ab, wie das Anlassen auch.
Gruß
Roger
MJ 2018 GTI Performance DLBA
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Stummel Gast
Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check)
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18-12-2010, 15:03 Titel: Wie oft glüht Ihr bei Kälte (?? - 5°C) vor? - PD, CR und VEP |
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dessen eingebaute 'Leuchtfunktion' )
was bei kleinen batterien fürn nottest auch geht ist nen 1,5mm stahldraht brennts den durch oder glüht der sofort hell auf ists zumindest noch brauchbar kommt der nurnoch langsam auf temperatur =hin
bei ner 120ah treckerbatt taugt das allerdings nix.. dir grillt den draht auch bei 10,2volt noch weg
achso... den test natürlich nicht machen da durch die belastung wasserstoff enstehen kann und mit den funken die das auf den batteriepolen zieht baut man sich ja dann zwangsweise ne atombombe.... blablablub... auf eigene gefahr
edit:
@dieselmartin wow so gut kann nen tdi bei -6° anspringen?? (auf den bmr bezogen) unser bmn hampelt da wie sau rum und keiner weiß wieso... manchmal muss der richtig orgeln und andermal zündet der aufem ersten mal und läuft aber 'unrund' die ersten sekunden
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Klausel Blaumann
KFZ-Schrauber seit: 09.05.2002 Beiträge: 223 Karma: +4 / -0
Premium Support
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19-12-2010, 1:54 Titel: Wie oft glüht Ihr bei Kälte (?? - 5°C) vor? - PD, CR und VEP |
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Nach 4 Tagen Standzeit durfte heute bei -8° mal der AXR meiner
Frau wieder fahren. Der sprang (nach 1-mal Vorglühen) fast explosiv an,
als gäbs nix schöneres.
Geräuschentwicklung dabei äußerst dezent, absolut gleichmäßiger Lauf - Hut ab.
Mein AFN kommt sowieso immer absolut zuverlässig, obwohl die Glühkerzen
mit über 13 Jahren wohl nicht mehr besonders helfen. Er braucht jedoch eine Idee
länger als der PD. Dies ist aber bei jeder Temperatur so.
Grüße Klaus
G III, 1x0 PS, Mj.98, 333 tkm, AFN
Polo 6R, TSI 110 PS |
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jarobaldu Profi-Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 03.01.2007 Beiträge: 270 Karma: +40 / -0
Premium Support
Hutfahrer gefällt das. |
03-02-2011, 11:45 Titel: Wie oft glüht Ihr bei Kälte (?? - 5°C) vor? - PD, CR und VEP |
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Moin,
ich wollte mal meine kaputte GK-Sicherung mal zeigen:
sie hatte einen kleine Haarris, sah absolut okay aus. Der Widerstand lag allerdings bei fast 1MOhm.
Ich dachte die Sicherung durchbrennen und nicht das sie so brechen, daß man nichts sieht
Jetzt springt er noch besser an, und die weißblau Wolke nach dem Anlassen ist auch verschwunden
Gruß
A.
P.S. bei der Umfrage fehlt eigentlich noch das Kästchen: meine Karre glüht nicht vor, spring aber trotzdem an
Beschreibung: |
Glühkerzen-Sicherung mit einen Haarriss |
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Dateigröße: |
488,32 KB |
Angeschaut: |
4165 mal |
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Renault Espace 16V Bj. 2000 mit LPG
AUDI A6 C4 1995 ABC/CRD
Fiat 124 Spider, Bj. 80 |
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RennDiesel Blaumann
KFZ-Schrauber seit: 01.06.2009 Beiträge: 63 Karma: +1 / -1
Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check)
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14-02-2011, 23:35 Titel: Wie oft glüht Ihr bei Kälte (?? - 5°C) vor? - PD, CR und VEP |
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Bei meinem PD mache ich es immer noch so, wie es mir mein Golf I GTD (Kammerdiesel) beigebracht hat:
- Zündung ein, das Glühen beginnt
- Gurt anlegen
- Motor anlassen
Mehr Glühen gibt's auch nicht.
Da mein aktueller PD nachglüht, macht es nichts, dass die Vorglühkontrollleuchte sehr viel früher ausgeht, als das Gurtschloss klickt.
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Hutfahrer Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 22.10.2005 Beiträge: 7260 Karma: +881 / -0 Wohnort: BAR
Premium Support
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15-02-2011, 8:31 Titel: Wie oft glüht Ihr bei Kälte (?? - 5°C) vor? - PD, CR und VEP |
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Korrekt, so handhabe ich es ebenfalls! Einsteigen, "Zuendung" an, Angurten und dann den Motor starten. Auch bei Benzinern und auch im Sommer. Schaden kann's jedenfalls nicht...
|SUZUKI Swift Sport| |Smart 450| |
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