Luft in Dieselzuleitung.

Hallo,

mir ist gestern Abend aufgefallen, dass die Dieselzuleitung nach dem Dieselfilter (transparenter Schlauch) Luftblasen "mitführt" .

Es handelt sich um einen A4 10/1999 V6 TDI AFB Quattro.

Hab die Sache mal ne Zeit beobachtet: Mal kommen einige grössere Luftblasen gleich hintereinander und mal kommen keine Blasen. Das Ganze ist sehr unregelmässig.

Ich frage mich und jetzt euch, wieviel Luft ist in der Zulritung normal und zulässig?
Wird vor der Einspritzpumpe der Diesel entlüftet?
Wenn die Luft in dei Pumpe gelangt, gibts dann Schäden an der Pumpe z.B. durch Kavitation?

Gruss
Sebastian

Hallo Sebastian,

dein Problem ist eine Standardfrage in diesem Forum, und ist schon öfters ausdiskutiert worden. Die Suchfunktion liefert dir viel Lesestoff zu diesem Thema.

Kleinere Luftblasen werden deiner ESP nicht schaden, dafür aber größere!
Der Spritzversteller kann dann nicht mehr seine Funktion erfühlen.
Und meines Wissens nach, mag deine VP44-Pumpe sowieso keine Luft.
Die ist viel empfindlicher als die alte VP37.

Du sollst auf jeden Fall die Ursache für die Luft in der Kraftstoffleitung finden.
Meist ist es entweder verstopfter DiFi, oder ein Leck in der Leitung/Anschlussstelle.

Gruß, Georg

Hallo Sebastian,
wie wäre es mit einem Wechsel der Leckölschläuche?!
Hat mir geholfen.
Je mehr das Tankniveau gesunken ist, um so länger musste ich starten.
Ergo, befand sich viel Luft in den Dieselschläuchen.
Allerdings habe ich nicht darauf geachtet wieviel Luft in der Zuleitung war.

Gruß Michael

Hallo,

Besten Dank für eure Antworten.

Georg-TDI hat folgendes geschrieben:

Kleinere Luftblasen werden deiner ESP nicht schaden, dafür aber größere!

Was verstehst Du unter "grössere" Luftblasen?

Georg-TDI hat folgendes geschrieben:

Und meines Wissens nach, mag deine VP44-Pumpe sowieso keine Luft.

Bei diesen Drücken kann man ihr das auch nicht verübeln!!

Georg-TDI hat folgendes geschrieben:

Du sollst auf jeden Fall die Ursache für die Luft in der Kraftstoffleitung finden.

Dem werde ich mich dann wohl oder übel widmen müssen. Wie alt der Difi ist, weiss ich nicht. Den freundlichen trau ich kein bisschen mehr!!!

Nocch ne Frage vom Dieselunkundigen :

Georg-TDI hat folgendes geschrieben:

Der Spritzversteller kann dann nicht mehr seine Funktion erfühlen.

Was genau macht der Spritzversteller?!

Gruss
Sebastian

Sebastian,

du hast wohl immer noch nicht unsere Suchfunktion bemüht!
Sie liefert dir alle Antworten.

Kleine Luftbläschen = 1-3 mm
Große Luftblasen = größer 3 mm

Wer nach dem Tank Leerfahren versucht den Sprit mit langem Orgeln anzusaugen riskiert deswegen eine Pumpenschaden. VP44 ist nicht selbstansaugend!

Der Spritzversteller ist für den richtigen Einspritzzeitpunkt zuständig.
Je nach Fahrerwunsch, Last, Drehzahl, Temperatur usw. wird früher oder später zu OT eingespritzt.

Ich schlag mal vor, dass du dich erst selber in die Materie einliest. Das ist schon das Mindeste!

Du hast PM bekommen

Gruß, Georg

Hallo,

Georg-TDI hat folgendes geschrieben:

Ich schlag mal vor, dass du dich erst selber in die Materie einliest. Das ist schon das Mindeste!

Mach ich!
Hab jetzt dann 2 Wochen Ferien und danach 4 Wochen Militärdienst .
Da werde ich genügend Zeit finden. Hab mir auch Fachbücher bestellt.

Danke und Gruss
Sebastian