Unterschied AFN und "spätere" 110PS-TDI?

Hi!

Wodurch unterscheiden sich eigentlich die verschiedenen 110PS-TDI Motoren (nicht PD), die bei VW/Audi/Skoda/Seat verbaut werden?
finde in diversen Tabellen, Fahrzeugdatenblättern etc. auf Anhieb 110PS-TDI mit 5 verschiedenen Motorkennbuchstaben, bei jeweils identischen Kenndaten, auch jeweils mit Dieselkat usw.

Bei Seat wurde wohl im Leon/Toledo der AFN nur bis 2000 verbaut, danach wahlweise je eine von zwei anderen 110ern, bei denen der Turbolader wohl von einem anderen Hersteller ist.
Aber was ist sonst nch anders?

Hi,

zum einen gibts Motoren fuer Laengst- und Quereinbau. Dann unterscheiden sich die Abgasnormen... z.B. hat der AFN die Euro 2, waehrend der spaetere ASV die Euro 3. hat. Dann hat der ASV eine Abstellklappe, die es beim AFN auch nicht gibt, ferner sitzt der Ladedrucksensor im Druckrohr, waehrend er IMO beim ASV im MSG ist usw.

So ganz identisch sind die also nicht!

Auch die Daten sind *nicht* gleich, auch wenn das viele Tabellen suggeerieren. Der AFN bringt seine 110 PS bei 4150 oder so, waehrend es beim ASV 4000 Umdrehungen sind...

Viele Gruesse,

Jan

Mechanisch ist wohl zumindest der ZR-Trieb komplizierter geworden: beim 2001er ALH-Ibi scheint der Riemen um ~ 3 Ecken mehr zu laufen als beim 97er AFN.
Die ESP ist auch anders aufgehängt (höher und mehr nach vorne gekippt) als beim AFN.

Dann hat der ASV eine Abstellklappe, die es beim AFn auch nicht gibt...

Was bringt die Abstellklappe genau ?
Für mich war es schon normal, doch mache ich immer wieder die Erfahrung, dass Beifahrer,
beim Abstellen meines AFN das 'Nach-Ruckeln' verspüren und meinen ob das normal sei.
Ich bin schon in genug TDIs drin gesessen, und kann sagen, dass mir das nirgends anders
auffällt bzw. nicht auftritt. (War noch in keinem anderen AFN unterwegs).

Wenn ich den Motor abwürge passiert dies nicht (klar, da wird ja verhindert, dass der Motor weiterdreht)

Meine Frage hierzu wäre, ob dieses Ruckeln beim Ausdrehen des Motors meiner Generation
normal ist? Es handelt sich dabei um eine Zeit-Spanne von maximal einer Sekunde.


mfg. Peter

Die Abstellklappe (ab der Motoren Reihe fuer den Golf 4 verbaut) erstickt den Motor.

Wenn er abgestellt werden soll, wird kein Diesel mehr eingespritzt. Die Kurbelwelle und damit die Koblen bewegen sich aber noch weiter. Also wird auch noch Luft angesaugt und komprimiert. Irgendwann dreht sich die KW nur noch so langsam, dass ein Kolben in die Kompression laeuft und dann zurueckschlegt, das wackelt.

Die Abstellklappe geht genau in dem Moment zu, wo auch kein Diesel mehr kommt und die Kolben laufen widerstandsfrei "im Vacuum" aus (denn sie koennen ja nichts mehr ansaugen), es wackelt nix.

Ich bin gerade dabei, meinem 1Z eine Abstellklappe zu verpassen

m;

Ich bin gerade dabei, meinem 1Z eine Abstellklappe zu verpassen

Falls du Lust und Zeit hast, würde ich mich über eine Erläuterung wie du das
umsetzt sehr freuen.

mfg. peter