Kupplungsrutschen beim PD TDI ist kein Problem der Kupplung! | Beiträge 64+

Hallo! Ich habe bei meinem ARL auch nach Kupplunsrutschen die SRE Kupplung verbaut. Die alte kupplung war allerdings nicht wirklich doll verschlissen, geschweigedenn verglast.
Mit der neuen Kupplung habe ich keine rutschprobleme mehr, aber dafür ein anderes.
Der Punkt wo die kupplung kommt, hat sich extrem weit nach oben verschoben. Habe schon 2 mal entlüftet, jedoch ohne erfolg. Ersetzt wurde Nehmerzylinder Druckplatte Belag und ZMS.
Erst dachte ich ich hätte einen falschen Nehmerzylinder verbaut und hätte damit den druckpunkt verbogen, aber laut sachs gibt es nur den einen von vw für den arl 03 und den habe ich verbaut.
Hatte nun drüber nachgedacht den geberzylinder zu tauschen. Allerdings kann ich mir irgendwie nicht vorstellen wie sich durch den geberzylinder der Druckpunkt so weit nach oben verschieben kann,die kupplung kommt echt auf den letzten pedal Millimetern, dadurch extrem nerviges Anfahren.
Hat da jemand ne Erklärung für?

Mh hab nur die erfahrung gemacht, dass auch bei Neuwaren oft die Kupplung auf den letzten paar mm schliesst. (hatten n gewissen Durchsatz an Autos wegen Werksangehörigkeit in der Familie)

Bei Diesel sowie Benzienern verschiedener Leistungsklassen beobachtet.
Denk mir das das einfach gewisse Tolleranzen sein werden. Solang sie nicht Durchrutscht ist es ja auch ok. Nervig ists aber trotzdem.

Soweit ich weiß kann man da auch nicht mehr den Druckpunkt verstellen. (bitte korrigiert mich falls das nicht stimmt)

Mag ja sein, dass es da toleranzen gibt, aber A) nicht so extrem und B) Dann hätte es vorher auch schon so sein müssen!

Hab gestern den Geberzylinder getauscht, der Schleifpunkt ist etwas gewandert.
Die Kupplung trennt früher, Einbau ging gut von der Hand. Nur beim Entlüften brauchte ich zwei Anläufe....
Funzt jetzt prima.
Wenn eine neue Kupplung rein muss, dann auch eine von SRE, das steht fest.