Turbolader jault u. hat untenrum wenig Leistung | Beiträge 16+

Rainer hat recht. Wenn jetzt schon wieder ein Turbo trotz neuer Ölpumpe das zeitliche gesegnet hat, müßte sogar dem Lehrling in der Werkstatt klar sein, das sich irgendwo Ölkanäle zugesetzt haben müssen. Wenn die Verstopfung nicht gefunden wird, können die Dir da noch zig Pumpen und Lader einbauen...

Gruß!

also die Ölleitung zum Turbo u. die Ölpumpe wurde beim Austausch ebenfalls erneuert.
In der Motorwanne war kein Dreck und mittlerweile glaube ich nicht mehr, dass es an der Ölpumpe gelegen hat. Da hätte der Wagen nicht so lange laufen dürfen oder früher die Ölkontrollleute angehen müssen.
Frust

Könnte der Rücklauf des Öls vom Turbo irgendwo unterbrochen sein?
Kann ein Schaden innerhalb von 300 km durch ein elektronisches Problem verursacht worden sein oder dauert diese üblicherweise länger?

gpunktsegeln hat folgendes geschrieben:

Könnte der Rücklauf des Öls vom Turbo irgendwo unterbrochen sein?

Hm, wenn der verstopft ist, fließt das Öl zu langsam durch den Lader und wird entsprechend zu heiß (ähnlich dem Motorabstellen sofort nach ausdauerndem Vollgas). Kann IMO schon sein, daß das den Lader killt.

Zitat:

Kann ein Schaden innerhalb von 300 km durch ein elektronisches Problem verursacht worden sein oder dauert diese üblicherweise länger?

Kommt auf das Fahrprofil an: Wenn der LD wegen irgendwelcher Defekte viel zu hoch steigen kann, reichen schon wenige Meter im Pmax-Bereich, um der Lader zu zerlegen . . .

Der Turboladerverkäufer sagt der Turbo sei an Ölmangel gestorben.
Die Ölpumpe und Zuleitung sind aber neu. Ölfluss wurde geprüft.

Wie wurde den Ölfluss geprüft? Normalerweise prüft man doch den Öldruck?

Wenn der Zulauf neu ist und der Öldruck stimmt, könntest du dir mal den Rücklauf vom Turbo und die Kurbelgehäusedruck vornehmen. Das könnte auch den schlechte Ölversorgung vom Lader verursachen.

Geprüft wurde durch Motorlauf ohne montierten Turbolader.
Der Werkstattmeister vermutet, dass es noch irgendwo im Rücklauf z.B. im Ölkühler ein Ventil geben könnte, welches klemmt oder zu ist.
Würde der Druck im Kurbelgehäuse über die Entlüftung nicht abgegeben werden?

gpunktsegeln hat folgendes geschrieben:

Würde der Druck im Kurbelgehäuse über die Entlüftung nicht abgegeben werden?

Schon, wenn der Konstruktion aber so bescheiden ist wie beim AFB/AKN, dann ist es ein "Filter" was sich mit der Zeit zusetzt.

Wie kann man prüfen, ob die Kurbelgehäuseentlüftung funktioniert? Sichtkontrolle?

Wie kann man prüfen, ob die Kurbelgehäuseentlüftung funktioniert? Sichtkontrolle?

Abbauen, reinigen (Bremsenreiniger), reinblasen;

Etwas Widerstand ist normal, da das Ventil verhindert, dass die KGE einen Unterdruck im KG saugt (bei Turbomotoren, wo der Lader kräftig ansaugt)

Außerdem KG-Druck am Pfeilstab prüfen. Beim V6 entweicht auch Druck, wenn man den Öleinfüldeckel abnimmt.

Außerdem KG-Druck am Pfeilstab prüfen. Beim V6 entweicht auch Druck, wenn man den Öleinfüldeckel abnimmt.

Minimaler Überduck ist normal - solange man nicht mit Öl geduscht wird, wenn man den Deckel aufmacht.

Hallo,
Zitat:
"Etwas Widerstand ist normal, da das Ventil verhindert, dass die KGE einen Unterdruck im KG saugt (bei Turbomotoren, wo der Lader kräftig ansaugt)"

Also beim meinem ALH ist das eigentliche KGE Ventil, kein Ventil sondern nur ein abgewinkeltes Rohr mit ner runden Dose oben drauf (Ölabscheider), das ist nix drin wo irgendwie zumacht, heißt das, dass der Turbo einen Unterdruck im KG erzeugt?

-mfg-

Es handelt sich in der Tat um eine Art Ölabscheider, wie erkenne ich, dass er zu ist bzw. wie durchlässig muss er sein. Kann ein Engpass dort für einen Turboschaden sorgen?

wie kommt die Werkstatt denn darauf das der Lader an Ölmangel gestorben ist, dazu muss doch das Lagergehäuse geöffnet werden ??? Ein Lagerschaden kann mann auch von einem nich oder nicht richtig gewuchtetem Turbolader bekommen.
Desweiteren sollte es nicht die Welt kosten die Ölkanäle spülen zu lassen. Welches Öl wurde denn verwendet?
Zu hohe Abgastemperaturen killen auch sehr schnell jeden Turbo (Tuning, Kat verstopft, Düsen defekt)

Die Turboladerfirma hat den Turbo auseinandergebaut und Lagerschäden, Riefen, blaues Anlaufen usw. festgestellt und dies auf einen Ölmangel zurückgeführt. Von den anderen Ursachen war bisher keine Rede.
Aber wir rätseln hier alle über die Ursache....