Neue Beläge -> Bremszylinder zurückschieben, aber wie?

Hallo!

Wollte dieses Wochenende an einem Xsara HDi die hinteren Bremsbeläge wechseln. Also Zange abgenommen, Beläge raus, und versucht mit Wasserpumpenzange den Zylinder zurückzuschieben (wie ich das bei vielen VAG Fahrzeugen schon erfolgreich gemacht habe). Allerdings rührt sich der blöde Bremszylinder keinen Millimeter. Auch nicht mit der Schraubzwinge

Hand- und Fußbremse waren gelöst, aber ging trotzdem nicht Habt ihr villeicht eine Ahnung ob man den blöden Zylinder irgendwie lösen kann? Kann ja nicht bei jedem Wechsel einen neuen einbauen

Bremsen sind von Bosch, Fz. is BJ. 2002;

mfg Nebelwerfer

Vielleicht muß man die wie bei VAG hinten reindrehen und nicht drücken. Ich habe mangels einer "Rückstellvorrichtung" einen 10er Flexschlüssel genommen. Hat Perfekt geklappt.

Wie meinst du das mit reindrehen? wie ein Gewinde? hin- und herkippen (also Spiel) kann ich sie minimal, und Kerben (wo man ansetzen könnte) haben sie auch.....

Ja, wenn da eine integrierte Handbremse drinnen ist ist da ein Gewinde drinne. Versuchs mal mit drehen. Gibt bei VAG auch so eine spezielle Rückstellvorrichtung.

Ja, da steht hinten aus der Gummikappe ein Hebel raus, von dem das Bremsseil weggeht. Werds dann mal die Woche mit reindrehen probieren, danke für die schnelle Hilfe!

Achja, könnte sein das du mit der Schraubzwinge das Gewinde bereits zerstört hast (verbogen oder gebrochen). Hats evtl. mal knack, pling oder ein ähnliches Geräusch gemacht?

Nebelwerfer_TDI hat folgendes geschrieben:

Hallo! versucht mit Wasserpumpenzange den Zylinder zurückzuschieben (wie ich das bei vielen VAG Fahrzeugen schon erfolgreich gemacht habe).

Alle VWs mit Scheibenbremse hinten müssen zurückgedreht werden, vielleicht nur nicht die ganz neuen, aber wenn dein Passat Scheiben hat schon. Kannst du mir sagen bei welche vielen VAG-Fahrzeugen das hinten geklappt hat? Vorne sind andere Satteln verbaut, ohne Handbremse und Nachstellung. Diese einfache Satteln sind nur verbaut, wo hinten 2 Systeme verbaut werden. zB. MB, wo die Handbremse eine eigene Trommelbremse ist.

Versuch ob die Nachstellung noch funktioniert, ansonsten brauchst du neue Satteln, weil einzelteile wird es dafür wahrscheinlich nicht geben.

Na erstmal keine Angst machen.

Schraubzwinge in die Mitte und den angesprochenen Felxschlüssel in die Nuten. Dann wird es etwas friemelig denn nun musst du drehen und die Zwinge schrauben. Nach einer Minute Übung wird das klappen und wenn man das alle 3 Jahre mal macht, braucht man da kein SPezialwerkzeug für. Die Bremszange wird eine ähnliche sein wie die von VW. Also kannes passieren, das du auch die Handbremse dann noch nachstellen musst. Das soll angeblich auch bei jedem VW gemacht werden. Habe es erst neulich wieder an einem A3 gehabt, das die Bleäge ganz unten waren, nach der Schraubzwingen-Flexschlüssel Nummer, habe ich neue drauf gemacht und die Handbremse funktioniert nach wie vor einwandfrei....

Achja, könnte sein das du mit der Schraubzwinge das Gewinde bereits zerstört hast (verbogen oder gebrochen). Hats evtl. mal knack, pling oder ein ähnliches Geräusch gemacht?

Nein, hat es zum Glück nicht - ich arbeite bei soetwas mit Gefühl


Kannst du mir sagen bei welche vielen VAG-Fahrzeugen das hinten geklappt hat?

Vorne hat es schon bei vielen geklappt; Hinten kam ich bisher nur in den Genuss die Beläge von Trommelbremsen zu wechseln.....

Schraubzwinge in die Mitte und den angesprochenen Felxschlüssel in die Nuten.

Wird wohl etwas mühsam, denn der Bremssattel geht nur lockern, will man ihn ganz abnehmen, muss die Bremsleitung ab. Schraubzwinge kann ich zwar ansetzen, aber ob ich dann noch mitn Schlüssel hinkomm.

Passt da der, den man Normalerweise für die ZR Spannrolle verwendet?

Also kannes passieren, das du auch die Handbremse dann noch nachstellen musst

Wo stellt man die denn nach? muss irgendwo weiter vorne sein, denn hinten ist nur das verpresste Seilende eingehängt.....

[quote="Nebelwerfer_TDI"]

Zitat:

Wo stellt man die denn nach? muss irgendwo weiter vorne sein, denn hinten ist nur das verpresste Seilende eingehängt.....

Bei GIII zB direkt an der Handbremse, unter die Abdeckung wo der hintere Aschenbecher drinnen ist. Da ist so ein T-Stück drann, wo man die Seilen einzeln einstellen kann. Ich musste aber noch nie nachstellen...

Nebelwerfer_TDI hat folgendes geschrieben:

Passt da der, den man Normalerweise für die ZR Spannrolle verwendet?

Ich vermute mal das der zu klein ist (Der von einer kleinen Flex passt genau, und der ist für die Spannrolle zu groß)

Vielleicht hast du Glück und es genügt nur zu drehen. Bei machen Fahrzeugen (z.B. bei meinem) reicht die Kraft die man durch das ranhalten des Flexschlüssels (Daumendruck) aufbringt.

Danke für eure Antworten, meld mich wenn ichs ausprobiert hab.......

Genau Wolfi Oder Du bittest eine 2.Person mit einem (zb Hammer) zu drücken und dabei drehst Du mit einer WaPuZange den Kolben. Dabei bitte auf die Manschette des Kolbens achten. (wenn Du damit rankommst) Bei reinem drücken kann etwas beschädigt werden, muss aber nicht. Das merkst Du wenn ab einer gewissen Bremssteinstärke die Scheibe anfängt zu rosten. Dort drückt der Kolben dann nicht mehr weiter. Die 'Wellenstange' im Sattel ist an dieser Stelle vom drücken meist beschädigt. Im schlimmsten Fall gebrochen. Aber soweit ist es nicht. Du warst ja vorsichtig Wenn Du Nuten hast für ein Rückstellwerkzeug, einfach auf eine alte Schraubzwinge etwas aufpunkten und damit mal testen Oder Löcher und Schrauben mit Muttern (kontern) und dann versuchen Viel Spass.

Das merkst Du wenn ab einer gewissen Bremssteinstärke die Scheibe anfängt zu rosten.

Das tut sie auf der Innenseite bereits, sind aber noch die ersten Beläge drin (mußte sie gestern auch wieder einbauen*grrrrrrrr* )



Aber soweit ist es nicht. Du warst ja vorsichtig

Richtig, und die Bremse funktioniert auch noch normal; Gewalt hab ich mir bei soetwas abgewöhnt, is blöd wenn man abrutscht, und dann eine Woche (oder länger) nicht schrauben kann, weil der Verband stört

Wenn Du Nuten hast für ein Rückstellwerkzeug, einfach auf eine alte Schraubzwinge etwas aufpunkten und damit mal testen

Wenn ich dazu komm, werd ich auf ein Stück Flacheisen etwas aufpunkten, und darauf die Zwinge ansetzen, dann is die Gefahr, dass ich damit abrutsche wesentl. geringer;

Danke für eure vielen Anregungen und Tipps!

Zitat:

Wenn ich dazu komm, werd ich auf ein Stück Flacheisen etwas aufpunkten, und darauf die Zwinge ansetzen, dann is die Gefahr, dass ich damit abrutsche wesentl. geringer;

@Alle

Ich kenne den Xsara leider nicht, deshalb kann ich hier auch nicht viel beitragen, aber...

Seid ihr wirklich sicher, das an diesem Fahrzeug die Kolben so wie bei VAG und andere reingedreht werden, oder kann es sein, dass sie z. B. wie der Mazda 626 oder ähnliche Modelle über eine mechanische Einrichtung mittels einer Inbusschraube zurückgestellt werden?

Nachdem Bosch drauf steht, nehm ich schon an, dass es so gehen müsste, und nicht wie bei Fernost- Bremsen..........


EDIT: so, gestern hab ichs gewechselt, ging mitn reindrehen ohne Probleme. Als Werkzeug hat sich der Rücken einer kleinen Schraubzwinge ganz gut bewährt, ging auch ohne drücken reindrehen.

Danke für eure Tipps, hätt sonst vermutlich neue Bremszylinder eingebaut