ERF-Getriebe kratzt | Beiträge 16+

Danke für den Link. Die Brummgeräusche beim starken Einlenken habe ich auch schon länger, habe es bislang auf die Servopumpe geschoben ...

Der Hinweis auf das 726er Öl ist in neueren Fassungen der Maßnahmenliste für ASZ/ERF übrigens AFAIK nicht mehr erfasst.

Kurze Zwischenmeldung:

Wurde dieses WE leider nix mit dem Wechsel, weil diese blöde Stecknuss noch nicht eingetroffen ist. Erst übernächstes WE geht es jetzt an den Wechsel, ich melde mich dann noch mal zum Ergebnis.

Hallo,

es gibt Neuigkeiten.

Am Wochenende habe ich endlich das Getriebeöl wechseln können. Es war auf jeden Fall genug drin, lief sofort aus der Einfüllöffnung. Das Zeugs war für 75W-90 extrem dünnflüssig. Naja, so war es wenigstens schnell draußen. Die Befüllung war etwas kitzlig, weil das Auto auf der Bühne nicht ganz waagerecht stand und so die letzten 150 ml einfach nicht rein wollten. Also nochmal Bühne runter, Aufnahmetöpfe so justiert, dass er vorne etwas hochkommt und den Rest eingefüllt.

Die Nordec-Stecknuss von Egay passt nur so leidlich, bei einer Aluschraube doch ein ziemlich ungesundes Gefühl ...

Ich bin seitdem etwa 40 km gefahren.

Veränderungen:

- Getriebe ist rein subjektiv etwas leiser
- Das Lastwechsel-Klacken bei warmem Getriebe und Fahren bei offenem Fenster in der Tiefgarage ist völlig verschwunden
- Bislang auch kein Heulen mehr bei engen Kurven in der Tiefgarage
- Das Schalten vom 2. in den 3. Gang bei 4.000/min und warmem Getriebe ist wieder fast ohne Kratzen möglich, leider nur fast. Gegen vorher ist aber ein großer Unterschied zu bemerken. Bin mal gespannt, ob sich da noch was tut. Laut Matthias dauert es ja ein paar hundert km, bis es spürbar besser wird.

Roger hat folgendes geschrieben:

Es war auf jeden Fall genug drin, lief sofort aus der Einfüllöffnung. Das Zeugs war für 75W-90 extrem dünnflüssig.

Hi Roger,

kannst Du denn mal die Viskosität des alten mit einem nicht eingefüllten Rest des neuen Öls "optisch vergleichen", etwa durch Kippversuche in einem klaren Behälter o.ä.?
Das wäre IMO interessant hinsichtlich des Ölverschleißes . . .

ulf hat folgendes geschrieben:

Hi Roger, kannst Du denn mal die Viskosität des alten mit einem nicht eingefüllten Rest des neuen Öls "optisch vergleichen", etwa durch Kippversuche in einem klaren Behälter o.ä.? Das wäre IMO interessant hinsichtlich des Ölverschleißes . . .

Leider nicht mehr, das alte Öl lief in eine Wanne und wurde dann direkt in einen großen Altölbehälter entsorgt. Der subjektive Viskositätsvergleich hinkte ohnehin etwas, weil das alte Öl von ca. 10 km Anfahrt angewärmt war und das neue Öl deutlich kühler war. Beim Ablassen lief es genauso schnell heraus wie warmes Motoröl auch.

Das neue Öl wurde per Trichter durch einen Schlauch mit ca. 10 mm Innendurchmesser eingefüllt, was ziemlich dauerte. Da merkte man dann schon etwas, dass man Getriebeöl und kein Motoröl vor sich hatte.

Durch die spürbaren Unterschiede im Schaltverhalten würde ich kein Öl mehr über Lebensdauer im Getriebe lassen.
60 tkm sind da schon IMHO fast schon hoch gegriffen.

Hi,

Zitat:

...für 75W-90 extrem dünnflüssig.

Wie "dick" müssten denn Deiner Meinung nach ein 75W-90 Getriebeöl sein? Wenn Du die Viskositätsklassen von Motoröl zugrunde legst, dann müsste das ja so "dick" wie Kerzenwachs sein
Ist aber nicht so! Ein 75W-90 Getriebeöl ist von der Viskosität _in etwa_ vergleichbar mit einem 0W-40 Motoröl!
Also nicht Äpfel mit Birnen vergleichen....

Gruß
Micha

Hallo,
welches Getriebeöl hast du jetzt eingefüllt?
Das G052 726 A2 (für kleiner 5-Gang Getriebe für Benziner) oder wieder das G052 171 A2 das für´s ERF Getriebe vorgesehen ist,bzw. auch bei der Erstbefüllung reinkommt.

Das 171er.

Update:

Das Kratzen ist jetzt völlig weg .

...super so ein Ölwechsel....ich war wie gesagt auch zufrieden, wie sah das Zeugs denn aus was da rauskam? Erinnesrt du dich noch an das von mir eingestellte Foto? Schlimmer?

Foto ??
*kopfkratz*
-> oder mein Altersheimer ?

Nö.

Aber meines war noch durchsichtig, mit einer Ähnlichkeit zu dünnem Kaffee.
Ich würde mal sagen, wie wenn man die halbe Kaffeemenge beim Kochen genommen hat .

Roger hat folgendes geschrieben:

Das Kratzen ist jetzt völlig weg .

Erstaunlich, dann ist zumindest das von verwendete Göl so etwas wie eine Hightech-Brühe mit Spätwirkung

Umso rätselhafter, daß VAG immer noch an der Lebensdauerfüllung festhält . . . oder etwa, um kratz-genervten Kunden ein neues Getriebe andrehen zu können, anstatt einen lumpigen Ölwechsel?

Nun meins war mehr so wie Kaffee mit der halben Wassermenge.....scheint da wohl Unterschiede zu geben.

Im übrigen hat meins nun bald 25tkm runter und es sieht noch nagelneu aus...hab mal den Füllstand kontrolliert und das bemerkt...der ganze Dreck scheint nun raus zu sein

Hi,

da mein Getriebe warm beim Hochschalten in den 3. Gang schon wieder total abnervt, was mich wohl wieder auf einen überfälligen GÖL-Wechsel hinweisen soll:

Gibt es aktuelle Öl-Empfehlungen für das ERF ?
Gerne auch aus dem freien Handel.

Hallo,
ich weiß nicht, ob es das ERF betrifft, aber ich habe Pennzoil benutzt und fahre damit nach wie vor sehr gut (aktuell 124 Tkm). Schaltet besser als vor dem GÖl-Wechsel
s.a. http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=15656&highlight=
speziell

haithamina hat folgendes geschrieben:

Hallo, ich habe gestern das Öl an nem 5-Gang-Schaltgetriebe gewechselt (115 Tkm). Das originale hatte eine leicht braun-graue Farbe, an den Schrauben war eine ähnlich farbige ganz dünne Ablagerung. Sah alles soweit gut aus. Dann Pennzoil 75W-90 rein ... haithamina

Die Kosten waren, im Vergleich zu VW-Ölen, marginal.
So long,
haithamina

Danke,

aber ich werde es wohl mal mit dem Castrol TAF-X probieren. Nachdem, was der Sterndocktor bei MT empfiehlt, sicher keine schlechte Wahl.

Irgendwie scheint das GÖL bei den 6Gang-Boxen mit 60tkm Laufleistung immer wieder völlig im Eimer zu sein. Die Füllung hat jetzt 73 tkm drauf und das macht nach etwas schnellerer AB-Fahrt und anschließendem Hochschalten bei warmem Getriebe in den 3. Gang keinen Spaß mehr immer "21, 22" zu zählen, wenn man ohne Zähneputzen schalten will.

Wie war das noch gleich, die Schrauben am Getriebe müssen beide gewechselt werden ?