Das ewige Ruckeln (AWX) | Beiträge 16+

Hallo Ulf!

Was meinst Du mit Auspuff, bzw. Katverstopfung. Ich fahre sehr viel Kurzstrecke mit geringstem Verbrauch. Bei der letzten AU kam der Ruß sogar bröckchenweise aus´m Auspuff. Könnte das damit zusammenhängen?

D. hat folgendes geschrieben:

Was meinst Du mit Auspuff, bzw. Katverstopfung. Ich fahre sehr viel Kurzstrecke mit geringstem Verbrauch. Bei der letzten AU kam der Ruß sogar bröckchenweise aus´m Auspuff. Könnte das damit zusammenhängen?

Wenn der Strömungsquerschnitt im Auspuff stark reduziert ist, gibts einen zu großen Abgasstau, der letztlich auch den Frischluftnachschub drosselt -> niedrige LMM-Werte besonders bei Vollgas und hohen Drehzahlen.

Wenn ein intakter Tausch-LMM auch so niedrige Werte bringt, liegt diese Vermutung auf der Hand, weil ja der LD stimmt.

Muß aber nicht zwangsläufig vom Bummelbetrieb kommen, sonst dürfte mein Polo auch schon nicht mehr richtig laufen . . .

Hi,

Habe gerade den Test mit einem anderen LMM gemacht ( der von Passat past). Und siehe da, die Luftmasse beträgt bei 4116 rpm = 1058 mg/H Dann muß jetzt ein neuer her, leider gibt es bei euch im Shop kein LMM für 96 KW
Die Tendenz zeigt wohl auf das ZMS. Weis jemand ein Tip wie man es genauer testen könnte?

Gruß Ede

Hi,

hab genau das selbe Problem mit dem kurzen Ruckeln zwischen 1800 und 2000rpm.

Wenn das mit dem stilllegen des AGR's funktionieren sollte, kann mir dann bitt jemand sagen wo ich so etwas wie eine Anleitung bekomme.

Habe noch keine per Suchfunktion gefunden.

Passat 1.9 TDI PD MKB: AWX

Hallo,

probier mal folgendes:

Stecker vom LMM abziehen und gucken obs immernoch ruckelt.
Wenn nein, Stecker wieder drauf un ein bisschen hin- und herrackeln.

Bei mir hats dann für einige Wochen geholfen, ich glaube es ist ein Kontaktproblem gewesen?

Ansonsten vielleicht mal den Diodentrick benutzen.

Hallo zusammen,

leider habe ich auch an meinem Passat/ AVF/ Highline dieses Ruckeln.
zwischen 1600 und 2000 U/min.
Bei mir ist es aber kaum spürbar. Es tritt auch nur auf,
wenn das Auto rollt, also nur seine Geschwindigkeit
halten soll. Sobald man Gas gibt oder vom Gas geht
ist das Ruckeln weg.

Alle Unterdruckschläuche kontrolliert -> alles in Ordnung
Alle Überdruckschläuche (ATL) kontrolliert -> alles in Ordnung
Kein Eintrag im Fehlerspeicher
Luftmassenmesser hat bei Vollast (2000U/min ca. 1000mg/h)
Ladedruck wir ohne Probleme erreicht. (2000/min ca. 2350mbar, Tastverh. ca. 60%)
AGR-Schlauch wurde Testweise abgezogen -> Keine Besserung
Höchstgeschwindigkeit wird ohne Probleme erreicht.

Laufleistung: 75 000km.
Muss dazu sagen, dass ich seit ca. 10.000km ein neues
Getriebe habe. Motor hat keine Tuning.

Log im Standgas sieht so aus.

Z1= -0,1
Z2= +0,1
Z3= -0,3
Z4= +0,4

Jetzt habe ich gelesen, dass es eventuell am dem ZMS liegen kann.
Kann mann diesen irgendwie testen?

Gruss
Hame

Zitat:

Jetzt habe ich gelesen, dass es eventuell am dem ZMS liegen kann.

Mit dem Problem habe ich ebenfalls zu tun. Ein gut bekannter Monteur vom meinte heute dazu, daß es auch an der Zuleitung der PDs liegen könne, ohne das es zu einem Fehlereintrag führt. Angeblich hätte man so schon einige Fahrzeuge wieder das Ruckeln abgewöhnt. Ehrlich gesagt, weiß ich aber (noch) nicht genau, was ich davon halten soll.
Das ZMS kann aber generell nicht ausgeschlossen werden.

Zitat:

Kann mann diesen irgendwie testen?

Gute Frage. Ich denke, bei minimalem Fehler und im eingebauten Zustand fast nicht möglich. Lasse mich aber gern belehren.

Hi,


was genau hat denn dein Freund gemacht.
Details wären sicherhlich hilfreich.

Gruss