Anzugsdrehmomente für Saugrohr und AGR

Hallo zusammen,

nachdem ich gestern meine AGR abgebaut habe und das hier gesehen habe http://service.gmx.net/mc/W08ic9jrq5ex5e1hdNOK3d7dkih6lq , war klar dass das Saugrohr weg muss

Nach einer unendlichen Sauerei und Stunden später, ist jetzt alles wieder sauber.

Um das Ganze morgen wieder zusammenbauen zu können mollte ich fragen ob jemand folgende Anzugsdrehmomente kennt:

-Saugrohr an Zylinderkopf
-AGR an Saugrohr
-Abgasrohr an AGR
-Abgasrohr an Auspuffkrümmer

Ich habe über die AGR an sich schon viel gelesen, allerdings scheint mir der ganze Dreck nach 125 tkm schon etwas heftig viel.
Die AGR funktioniert wohl, aber mit den Ablagerungen, die ja wohl öfter vorkommen bei den TDI´s scheiden sich ja die Geister. Zusetzen tun sie alle, ist halt die Frage wie schnell und was noch als normal bezeichnet werden darf.

Wenn also jemand noch Tipps hat für die Verminderung der Rußablagerungen bin ich dafür sehr dankbar

Ich hab zwar alles durchsucht, leider aber nix gefunden deswegen kann ich euch diesen Thread nicht ersparen

Vielen Dank euch

Andi

Hi,

die AGR kann neben den üblichen Methode (siehe Suchfunktion: Blech/Unterdruckschlauch stilllegen) auch übers Steuergerät abegschaltet oder in jeder gewünschte Weise beinflusst werden.
AGR schalte ich normalerweise bei allen Tunings sowieso ab.

Grüße, Rainer

Hi,

die AGR kann neben den üblichen Methode (siehe Suchfunktion: Blech/Unterdruckschlauch stilllegen) auch übers Steuergerät abegschaltet oder in jeder gewünschte Weise beinflusst werden.
AGR schalte ich normalerweise bei allen Tunings sowieso ab.

Grüße, Rainer

Hallo Rainer,

stillegen ist klar, werd ich auch versuchseweise mal machen. Sollte ja auch kein Problem sein das Ding wieder in Betrieb zu nehemen wenn man einfach den Unterdruckschlauch wieder draufsteckt.

Getunet isser nicht, ist Original....

Würdest Du die Verschmutzunegn als normal ansehen?? Ich mein, es muss ja Ablagerungen geben-ganz ohne kanns ja nicht gehen.

Mit den entsprechenenden Drehmomanten kannst mir nicht zufällig weiterhelfen?? Arbeite bei sowas immer möglichst genau

Danke
Andi

Hallo,

die M8 Inbus-Verschraubungen vom Saugrohr und die AGR-Leitungen am Saugrohr bzw. Krümmer werden mit 25Nm angezogen. Das AGR-Ventil (M6) wird mit 12Nm ans Saugrohr verschraubt. Dichtungen solltest du alle erneuern.

Die Verkrustungen im Saugrohr sind beim ALH nicht unüblich. Meiner sah nach 160000 ähnlich aus. Für deine 125000km finde ich das schon relativ viel, aber scheint nach den Erfahrungen hier im Forum auch nicht unüblich zu sein.

Grüsse

Hallo,

ich hab auch schon einige Saugrohre gesehen die zugesetzt waren, aber dass es dann bei einem selber auch übel aussieht überrascht dann doch.
Kann man wohl also net viel machen, außer so regelmäßig alle 100.000 das Rohr durchrußen wie an nem alten Ölofen

Danke für die Drehmomente Da kann ich dann morgen gleich an den Zusammenbau gehen, wenn der die Dichtungen usw. bis abends beibringt.

Werde einen Rußbericht erstatten wenn er wieder rennt

Danke

Andi

Hallo nochmal,

die Teile sind besorgt der Zusammenbau kann beginnen. Hab nur das kleine Problem dass ich nicht weis wie rum die Saugrohrdichtung drauf gehört
Die hat so ne kleine Sicke als Erhöhung...
Meiner Ansicht nach muss die zum Saugrohr hin und die platte Seite zum Zylinderkopf ?!

Wär nett wenn mir das jemand kurz bestätigen kann

So, nun ist alles wieder gut
Leider war der Einbau doch nicht ganz so simpel, weil man mit dem Drehmomentschlüssel trotz langer Steckschlüssel usw. nicht an alle Schrauben beikommt Mit Gelenk wird das Drehmoment verfälscht, das ist dann auch nicht optimal....

Jedenfalls rennt der Golf jetzt wieder. Meiner Meinung nach läuft er bedeutend ruhiger, obwohl die Abdeckung noch nicht montiert war. Ausserdem konnte ich gleich bei der Porbefahrt einen wesentlich besseren Durchzug feststellen , was ja auch nicht verwunderlich ist.....