VW Golf 4 TDI Schaden am Motorblock. Pech? | Beiträge 16+

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Hast du ein Foto mit mehr Ueberblick ? Du kannst ja nen Pfeil reinmalen, wo der Bruch ist. Ich bin immer noch der Meinung, dass es der rechte Motortraeger ist, und der muss raus, wenn man den ZR macht. m;

Jupp schließe mich an. Das ausgerissene Teil wo nur noch das halbe Gewinde zu sehen ist müsste die Bohrung sein wo die hintere Schraube vom Motohalter fest kommt.

OK,

der Motorhalter wird 2mal senkrecht am Dom und 2 mal senkrecht "irgendwo" am Block befestigt.

Dein Riss/Bruch war aber was waagerechtes, oder ?

Andere Bilder habe ich leider nicht. Das was auf deiner Abbildung zu sehen ist ist ein anderes Teil.

AAAAAAAAAAHHHHHHHHHHH

Nein


Ich meinte ein Bild, auf dem man erkennt, wo (im Motorraum) man sich befindet.

Ich hab die Bruchstelle schon auf den Bildern erkannt, man sieht nur nicht, _WO_ das ist. Im Kofferaum, im Handschuhfach oder evtl der rechte Motorhalter ... der eben beim ZR Wechsel ab muss.

m;

Dieses Teil war an der Bruchstelle Befestigt. Man sieht sowohl ein kleines angelegtes Bruchstück von dem Motorblock selbst. Weiterhin sieht man auch die Schleifspuren von dem ZR als Folge vom Bruch. Vielleicht könnt ihr damit mehr anfangen.

Hm,

keine Ahnung, wie das kam.


Offensichtlich wird doch nicht nur das Lager, sondern auch EBEN DIESER HALTER vom Block geloest !!!



Aber das wirst Du alles nciht mehr herrausfinden und belegen koennen.

Sei froh, dass es nur 4000 EUR waren und nicht deine Knochen, wie bei mir, wo ne Felge vom Fahrrad einfach so brach...

m;

Kannst du/Ihr mir irgendwie zusammenfassend sagen wodurch der Schaden verursacht werden konnte? Materialfehler, wie z.B Lufteinschlüsse im Motorblock oder doch falsche/unsachgemäße Montage?

Danke im Voraus

beides.

das sieht ja aus, als sei das am block nur ne oese.

die kann entweder zu schwach sein (material fehler) oder jemand ballert die schraube rein, bis die oese platzt.

m;

Für meine Begriffe ist die Schraube mit dem ausgerissenen Gewinde die einzigste, welche richtig fest war. Ich vermute, das zu mindestens die untere Schraube nicht fest war. Selbst wenn die abgerissene Schraube gefehlt hätte, kann sich der Motorhalter noch am Restgewinde des Motorblocks abstützen.

Am Schadensbild des Motorhalters erkennt man aber, das er sich nach oben gebogen hat, was meiner Meinung nach so nicht möglich ist, wenn die 2 restlichen Schrauben vorschriftsmässig befestigt waren.

Wenn man den Motorhalter an einem intakten Motorblock montieren würde, könnte man evt. auf Grund der Verformungen Rückschlüsse auf die Ursache ziehen.

Ich würde unverbindlich einen Sachverständigen befragen, ob da was zu machen ist oder nicht.

jo bm

ich vermute, dass sich der halter nicht verbogen, sondern gedreht hat und dass er deswegen an den zr kommen konnte.

EDIT: ups, sehe jetzt, dass der ja drei schrauben in den block hat, also passt meien theorie vom ausbrechen der einen und daruf folgenden verdrehen nicht.


allerdings ist das "anhalten" an einen intakten block sicher ne perfekte methode der motorblock-forensik

m;

Also ich schließe mich an und füge hinzu das sich das ein Sachverständiger angucken sollte.
Das is kein Materialfehler.

Wie lange ist der letzte Riemenwechsel her?

Hi
Das gleiche ist mir auch passiert!
Allerdings als Mechanicker.
Ich habe beim Kunden dehn Zahnriemen gewechselt .
Dehn halter natürlich wieder richtig angeschraubt.
Nach 14 Monaten und 35000Km war dann der Halter abgerissen.
Is das möglich nach dieser langen Zeit und Km leistung das ich damals die Schrauben nicht richtig angezogen habe?
Vieleicht gibt es wirklich da eine Schwachstelle ?

MFG

Der ZR wurde vor fast 2 Jahren gewechselt. Die ganzen Verbiegungen und Schäden am ZR entstanden erst nach dem Bruch.

Zitat:

Is das möglich nach dieser langen Zeit und Km leistung das ich damals die Schrauben nicht richtig angezogen habe?

Jo, jedenfalls hoffe ich das für alle Monteure, die solche Wartungsarbeiten tagtäglich durchführen müssen. Wenn nicht, wird das wohl kein Einzelfall bleiben.

Leider wissen wir nicht, ob die restlichen Schrauben überhaupt noch vorhanden waren, bzw. ob sie noch fest oder abgerissen sind und in welcher Reihenfolge das Schadenbild entstanden ist.

Leider kann man an Hand der Fotos nicht richtig erkennen, in welcher Position sich der Halter (nach dem Defekt) am Motorblock befunden hat, bzw. ob er sich verdreht hat, weil 2 Schrauben fehlten, oder er aber komplett abgerissen war.

Es war noch dran aber nicht mehr richtig positioniert so dass der ZR dran geschleift hat.

War gerade auf der Suche nach diesem Fehler!
Habe da gleiche Problem, gleiche Bruchstelle am Motorblock.
Habe meinen Golf IV 1.9 TDI PD von Privat gekauft, Zahnriemen wurde bei 80000 KM
gewechselt von der Firma von die den Wagen dem Vorbesitzer verkauft hat.
Nun hat er 159000 KM auf der Uhr und wollte den Zahnriemen wechseln lassen.
So nun ein paar Fragen an die VW Service Profis:
1. So weit ich weiß haben die drei Bolzen verschiedene Drehmomentwerte beim anziehen.
2. VW soll mal zugegeben haben das die Bolzen Fehlerhaft sind.
3. Bei Zahnriemen wechsel sollen diese Bolzen erneuert werden und mit z.B Loctite festgesetzt werden. Auf den Bilder des Kolegen sind auch keine Rückstände von z.B loctite zu sehen.
Morgen wird der Wagen von meiner Werkstatt zur Werkstatt des Zahnriemen Profis gebracht, er will sich den Schaden ansehen (ich gehe mal davon aus er wird sagen 'da kann ja jeder die Bolzen über Drehmoment angezogen haben.
Mein Meister und ein Gutachter machen ihn für den Schaden verantwortlich, es sieht so aus das der Bolzen im Block den Ausschlag gegeben hat, dadurch hing der Motor an nur zwei Bolzen (aber reife Leitstung 80000 KM haben Sie ja gehalten)
Der Hit ist im Service-Heft wurde Zahnriehmen Wechsel eingetragen aber ohne Stempel, danach die Service wieder alle mit Stempel!! Finde ich komisch.

Gruß Winnie