Ladedruckregelung AFN: Irgendwie geht er nimmer so *g*

Halli an alle,

nachdem ich mich schon lange nicht mehr hier im forum blicken hab lassen und leider in letzter zeit auch weniger zeit dafür hatte hab ich jetzt gleich mal eine sehr merkwürdige frage;

Mein Ibiza 6k1 AFN inzwischen 225tkm auf der uhr hat sehr merkwürdigen leistungsverlust gerade in den ersten beiden Gängen.
Laut LDA erreiche ich beim beschleunigen aus dem Stand grade mal so bei 4tausend touren meinen eigentlichen Ladedruck den ich normalerweise bei knappen 2 schon haben sollte. Topspeed is überhaupt kein Problem bis auf die wahnsinnigen Überschwinger die ich dann habe wenn ich mal kurz vom Gas muß.

VTG bewegt sich supi und einen LMM hab ich auch mal probiert hatte da noch einen rummliegen. auch einen EPW hatte ich noch aber der is es auu net.

kann es sein das es Grundsätzlich mit der Anschlagsschraube des Laders zu tun haben kann?

Unterdruck, N75 und Auspuff OK? Geht der VTG auch wirklich immer bis voll am Anschlag? Nicht das Unterdruck fehlt und das Vorsteuerkennfeld die Ladedruck auch noch negativ beeinflusst bei niedrige Drehzahlen. Setze dein VTG mal angezogen fest und schau, ob die Druck eher aufgebaut wird. Der wird dann aber schon im Notlauf gehen.

Meiner Meinung nach (!) müsste es, wenn es an die Schraube liegen sollte, nicht zu die große Überschwinger kommen, sondern nur zu eine trage bzw verspätete Druckaufbau. Die Regelung ab da wo Druck anliegt müsste normal sein...

Grundeinstellung in Block 011 mit VAGCOM anschmeissen und Unterdruck messen sowie die VTG Stange angucken.

Ansonsten ein 003-008-011-3.Gang-1500..4000-Vollgas-Log machen, aufbereiten und hier im Upload bereich einstellen.

Ohne diese Angaben wuerde ich sagen, da is was kaputt

m;

Beispiel, was ich meine findest du per Suche nach "Ladedruck begutachten"
hier : http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=12864&highlight=asv+ladedruck+begutachten

weils zum thema passt - was würdet ihr von einem unterdruck (vor der Regelung) von 760mbar halten?

wie bekommt man denn den plastikanschluss des unterdruckschlauchs aus dem bremskraftverstärker, um diesen ausschließen zu können?

Was meinst du mit "was halten wir von ..".

Find ich gut, sofort versteigern

Ne, mal im Ernst:
Find ich gut. Der von mir mal naeher gefummelte ASV hatte -0.8 bar, wie mal in diesem ZIP File schoen sieht:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?p=89261#89261
Allerdings waren die -0.8 direkt hinter der Regelung, die per Grundeinstellung in MWB 011 auf "vollstoff" gestellt wurde.

m;

Allerdings waren die -0.8 direkt hinter der Regelung, die per Grundeinstellung in MWB 011 auf 'vollstoff' gestellt wurde.

m;
genau aufgrund deines artikels hab ich gefragt

wenn nämlich die vtg auf komplett zu steht - hab ich nur noch -0,6 bar (nach der regelung) - du schriebst halt es sollte vor der regelung -0,8 mind. erreichen - mit -0,76 erreich ich ja deine angabe nicht einmal


...wie kann man jetzt diesen plastikwinkel abbekommen? einfach ziehen?