Kein Öldruck , Motor aus ..Öldruckschalter kaputt?

Habe zwischenzeitlich (ca 1-2x im Monat) das Problem das im Mäusekino kein Öldruck STOP Motor aus erscheint und der Wagen aus geht. Das Phänomen hatte ich zuerst nach dem letzten Ölwechsel. Ist der Öldruckschalter wohl defekt oder haben sich Schmutzteilchen durch den Ölwechsel gelöst? Kann man mit VAG-COM den Öldruck überprüfen?

Leider nicht ganz verstanden. Die Meldung sorgt dafür dass der Motor aus geht? Oder sackt der Drehzahl soweit ein, dass erstens der Motor aus geht und kurz vorher die Meldung kommt.

Mit VAG-COM sieht man kein Druck (auf meinen bezogen) da der Überprüfung mittels ein Sensor mit Schaltschwelle funktioniert. Bei meiner muss der Druck bei über 2000rpm ein bestimmte Mindesdruck überschreiten. Vielleicht mist er bei dir schon im LL.

Ich wurde der Öldruck mal prüfen (besser noch für eine Weile eine Anzeige verbauen) und der Ölstand bis max auffüllen. Ist der Druck OK, der Ölstand auf max und die Anzeige geht trotzdem an, kannst du erst den Kabel mal anschauen. Ist der Kabel OK, wurde ich testweise eine neue Sensor verbauen, kostet nicht die Welt.

Die Meldung kommt nachdem der Motor ausgegangen ist. Drehzahlmesser geht sofort auf 0 und der Motor geht aus(regelt komplett ab).
In den letzten Tagen wurde es kälter (unter 4Grad) und das "Motor aus Problem" wurde immer häufiger (2 mal am Tag). Diesmal aber ohne Fehlermeldung Öldruck im Mäusekino!!!
Musste dann 4 Ampelphasen vorn an der Ampel stehen (mit Warnblinklicht) und warten bis endlich die Vorglühlampe einmal geleuchtet hat , danach springt er dann immer wieder an.echt zum
Habe gestern dann den Ganzen Tag alle Relais geprüft und ggf. Nachgelötet. Heute dann wieder das Problem mit dem Flackern der Leuchten....bisher ist er aber noch nicht ausgegangen. Wahrscheinlich werden das dann die nächsten Tage zeigen, bin langsam am verzweifeln....

Backbeat hat folgendes geschrieben:

Die Meldung kommt nachdem der Motor ausgegangen ist. Drehzahlmesser geht sofort auf 0 und der Motor geht aus(regelt komplett ab). In den letzten Tagen wurde es kälter (unter 4Grad) und das "Motor aus Problem" wurde immer häufiger (2 mal am Tag). Diesmal aber ohne Fehlermeldung Öldruck im Mäusekino!!! Musste dann 4 Ampelphasen vorn an der Ampel stehen (mit Warnblinklicht) und warten bis endlich die Vorglühlampe einmal geleuchtet hat , danach springt er dann immer wieder an.echt zum Habe gestern dann den Ganzen Tag alle Relais geprüft und ggf. Nachgelötet. Heute dann wieder das Problem mit dem Flackern der Leuchten....bisher ist er aber noch nicht ausgegangen. Wahrscheinlich werden das dann die nächsten Tage zeigen, bin langsam am verzweifeln....

Hmm, ich nehme mal nicht an, das der Motor elektronisch gestoppt wird wenn der Öldruckschalter mal kurz ne Luftblase ab bekommt.

Steht denn was im Fehlerspeicher? Ich könnte mir gut vorstellen das ein Masseproblem das Motormanagement lahm legt.

Ja, das mit dem Masseproblem kann ich jetzt ausschliessen, da ich alle Masseklemmen nachgelötet habe (vor allem die unter der Batterie mit einem 100W Lötkolben). Seit dem ich die Relais nachgelötet habe ist er ...noch nicht ausgegangen (ist jetzt auch erst 2 Tage her). Das Problem mit der flackernden Beleuchtung ist noch da. Ein Relais macht manchmal komische Geräusche.Werde jetzt wohl mal 2 Relais komplett gegen neue ersetzen. Hoffe das sind die Übeltäter...

Wie heisst dieses Relais: 109? Das würde ich mal ersetzen oder die Kappe abmachen zum Testen.

Irgendwie kapiere ich es wohl nicht. Der Motor geht aus, dann kommt die Meldung, oder? Die Meldung kommt normalerweise sofort und der Motor bleibt laufen (solange er noch laufen kann )

Wenn der Motor aus ist, oder rpm zu niedrig, ist auch kein ausreichende Oeldruck vorhanden. Wenn Motor aus ist, sollte er gar nicht mehr messen. Meiner messt erst ab (glaube) >2000 rpm. Er duerfte in meinen Fall gar nicht in LL oder bei Motor aus messen. Daher vermute ich ein elektronisches Problem. Oeldruck wurde ich trotzdem mal pruefen.

@mserge

Das Relais 109 hatte ich als erstes in Verdacht, das habe ich vor 3 Tagen auseinandergenommen und nachgelötet. Seit 3 Tagen ist er nun nicht mehr ausgegangen. Mal sehen ob das so bleibt ...
Habe jetzt nur noch das Problem mit dem Flackern der Beleuchtung und bei größeren Verbrauchern (z.B.Fensterheber) das die Spannung total zusammenbricht und das ABS einen Fehler meldet. Das schiebe ich auf ein anderes Relais. Wenn man den Motor nämlich bei diesem Fehler kurz aus macht und wieder an, scheint das Relais richtig angezogen zu haben und die Spannung bleibt stabil.

@TDI Tuner
Ich habe den Turbo komplett überholen lassen (Lager neu, VTG Neu) und wieder eingebaut und danach einen Ölwechsel gemacht. Öldruck habe ich noch nicht geprüft, kann ich das selbst machen mit einer Messuhr und wo genau??

@Herr Antje
Ich vermute auch, das es sich um ein Elektronisches Problem handelt, da zuerst der Motor aus geht und dann erst das mit dem Öldruck angezeigt wird.Komischerweise ist bei den letzten gehäufteren Auftreten vom Motor aus (vor 6 Tagen) nicht mehr die Öldruckfehlermeldung gekommen...?!

Werde mich jetzt erst mal um neue Relais kümmern und dann wieder berichten.

Wie geht es deiner Batterie? Massekabel, Pluskabel. kabel am Anlasser, an der Lichtmaschine?
Da ist etwas faul mit einer Verbindung einer Stromversorgung....

@mserge

Hab ich doch oben schon beschrieben. Batterie völlig OK, alle Massekabel überprüft und die Quetschkabelschuhe nachgelötet! Sicherungskasten überprüft, Sicherungekontakte an der Batterie gereinigt und mit Kupferpaste behandelt,etc... Es scheint wohl an den Relais zu liegen...

Messe mal die Spannung am Sicherungskasten (Dauerplus) in folgenden Situationen:

Motor aus
Motor an
Motor an mit vielen Verbrauchern eingeschaltet, Heckscheibe, Fernlicht usw.

Messe dazu auch jedesmal die Spannung an der Batterie...

Backbeat hat folgendes geschrieben:

Öldruck habe ich noch nicht geprüft, kann ich das selbst machen mit einer Messuhr und wo genau??

Ich habe so ein Geraet selber gebastelt. Siehe:
http://vr6.nafets.net/include.php?path=content/articles.php&contentid=96&PHPKITSID=690dbeea6def493c180dfdea9029971c
Oeldruck wird an der Stelle gemessen, wo der Oeldruckschalter sitzt. Bei meiner in der Zulauf vom Turbo.

Tja jetzt schon über 1Woche ohne das der Motor ausgegangen ist (also auch keine Öldruckwarnung), also war es doch das Relais 109 welches ich nachgelötet habe. In einer Lötstelle sah es so aus als ob um die Lötfahne im Lötzinn ein Haarriss durch Vibration entstanden ist. Das könnte die Phänomene erklären. Wenn ich wieder Probleme haben sollte werde ich wieder berichten. Bis jetzt scheint es als ob es an Relais 109 gelegen hätte...

Die ganze Sch.... lag wohl wirklich am Relais 109!!! Habe wie schon beschrieben den Deckel abgenommen und alle Lötstellen nachgelötet. Ich habe jetzt auch nicht mehr das Problem das er wenn er warm ist schlecht startet....Ein Grund viele Fehler!!!!!

Vielen Dank für die Hilfeversuche.

Danke für das Feedback.....