AFN Rauch bläst aus Kge, Zylinder 1 arbeitet nicht (09-02-2007, 1:55) | Beiträge 32+

Hallo,

danke Tom, Kopfdichtung werd ich dann schonmal bestellen.

gibt es Probleme beim mischen von 1Z und AFN Kolben in einem Motor?

Leider ist das Angebot an gebrauchten AFN Kolben sehr gering, will den Golf aber so günstig wie möglich fahrbereit machen. Würde sehr günstig an 2 1Z Kolben kommen, jedoch haben diese ja kleinere Feuerstege. Gibt das in der Praxis irgendwelche Probleme beim Mischbetrieb mit AFN Kolben?
Haben die Kolben noch andere Unterschiede?

Gruß gnedl

Hallo, vieleicht hilft Dir das weiter.http://community.dieselschrauber.de/download.php?id=1981

Gruß Charly

Hallo, danke für den link.

wenn ich das richtig deute, soll das heißen, dass AFN Kolben auch im 1Z verbaut werden können?!

Aber ich will 2 1Z Kolben im AFN einbauen.... Haben die 1Z Kolben auch diee "Kühlkanäle"? Und dann wäre noch die Frage mit dem Feuersteg bzw. sonstigen unterschieden...

Gruß gnedl

Hallo

wenn ich das richtig deute sind die Kolben Identisch. Da sie im 1Z und AFN verbaut werden.

Da die Bestellnummer für den 1Z und AFN gleich sind können die Kolben auch keine Unterschiede haben.(Ich beziehen mich auf Kolben die auf dem freien Markt erhältlich sind)

Bei VW sind die Nummern unterschiedlich. Es können Unterschiede vorhanden sein.

Ich lese das Du gebrauchte Kolben einbauen willst. Das halte ich nicht für eine gute Idee.
Wenn Du den Wagen noch ein wenig fahren möchtest empfehle ich Dir neue Kolben zu verwenden.



Gruß Charly

Zitat aus dem thread: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=11892

"bedenkt aber das der 1z motor kolben hat mit nur 11mm feuersteg und der afn kolben mit 13mm feuersteg"

Hat das irgendwelche Auswirkungen im "Mischbetrieb"?

Hallo,

wenn Du den Golf nicht mehr lange fahren willst mach ich Dir den Vorschlag:

Bau die Kolben ein wenn sie passen. Egal ob 13 oder 11 mm Feuersteg.

Hauptsache er läuft.

Gruß Charly

So wirds auch leider kommen. Am liebsten wärs mir immer noch das Ding zu schlachten, aber dazu fehlt mir die Zeit.

Bekomme ich den Kolben von der Kw vorbei oder muss die dann auch noch raus?
Ist das Pleuel nicht so lang, dass ich den Kolben so weit raufschieben kann bis ich an den Kolbenbolzen komme?
Bzw. ich mess später erstmal das Außenmaß von der Klemme, vielleicht passts ja doch durch den Zylinder.

Sind die sch*** Vielzahn-Schraubenköpfe an den Pleuel eigentlich "gängige" außen-Torx oder VW Eigenkonstruktion?

Gruß

hallo Gnedl,
ich kann mich ja mal am Montag nach einem gebrauchten Kolben für den AFN umhören,
mfg. derteileklaus

teileklaus hat folgendes geschrieben:

hallo Gnedl, ich kann mich ja mal am Montag nach einem gebrauchten Kolben für den AFN umhören, mfg. derteileklaus

Hallo Klaus,
wär super wenn du 1 Kolben für Zylinder 1 (Zyl. 2 sollte der gleiche sein) und einen für Zylinder 4 (Zyl. 3 sollte der gleiche sein) besorgen könntest. Alles weitere über pn

Gruß gnedl

Hallo gnedl,

das beste wird sein du verkaufst dein auto in einzelteile.


PS: Suche Einspritzpumpe vp-37

Die Pleuel müssen nach oben raus- irgendwie müssen Sie ja auch reingekommen sein!

Tom

PS.: Kolben sind auch im zubehör unterschiedlich! Alles andere ist 'unseriös'!

Tom

Hallo,

bin gerade am Ersatzteile bestellen und jetzt sind momentan 2 Fragen offen:
Würdet ihr neue Cu-Dichtungen für die Einspritzdüsen für nötig halten? Meine sind ca. 0,5mm dünner wie nach einmaligem festschrauben. Hatte diese ja bei der Fehlersuche paar mal heraussen und danach immer weichgeglüht und grob plangeschliffen.

Bei den Zylinderkopfschrauben gehen die Meinungen ebenfalls weit auseinander. Ist hier ein fall bei den TDI´s bekannt, wo ein Schaden durch das wiederverwenden alter Schrauben entstanden ist?

Gruß gnedl

gnedl hat folgendes geschrieben:

Hallo, bin gerade am Ersatzteile bestellen und jetzt sind momentan 2 Fragen offen: Würdet ihr neue Cu-Dichtungen für die Einspritzdüsen für nötig halten? Meine sind ca. 0,5mm dünner wie nach einmaligem festschrauben. Hatte diese ja bei der Fehlersuche paar mal heraussen und danach immer weichgeglüht und grob plangeschliffen. Bei den Zylinderkopfschrauben gehen die Meinungen ebenfalls weit auseinander. Ist hier ein fall bei den TDI´s bekannt, wo ein Schaden durch das wiederverwenden alter Schrauben entstanden ist? Gruß gnedl

Das is nich dein Ernst oder?

Die Kupferringe kosten nen paar Cent und die Schrauben gut 10€.

Zitat:

Das is nich dein Ernst oder? Die Kupferringe kosten nen paar Cent und die Schrauben gut 10€.

Kupferringe um die 7€ und Schrauben 15 um genau zu sein

Warum was neu kaufen wenn das alte noch funktionieren würde?

Zitat:

Warum was neu kaufen wenn das alte noch funktionieren würde?

eben "würde"

7 Euro für die Ringe

Ich hab beim freundlichen irgendwas um 0,45 € pro Ring bezahlt?

Ansonsten sind diese immer zu wechseln!!! Oder du baust versuchshalber die alten wieder ein und merkst dann das die Zylinder schön an dieser Stelle rausblasen! Wärst nicht der erste...