AFN Rauch bläst aus Kge, Zylinder 1 arbeitet nicht (09-02-2007, 1:55) | Beiträge 48+

7 Euro für die Ringe

Ich hab beim freundlichen irgendwas um 0,45 € pro Ring bezahlt?

Ansonsten sind diese immer zu wechseln!!! Oder du baust versuchshalber die alten wieder ein und merkst dann das die Zylinder schön an dieser Stelle rausblasen! Wärst nicht der erste...

Ich hab bereits Motoren instandgesetzt weil der Düsentauscher der Meinung war- Ist schon dicht!

Hallo,

hab jetzt alle Teile zusammen. Btw. für die Cu-Ringe war dann letztendlich der Stückpreis 0,5€...
Könnte mir bitte noch jemand die Anzugsdrehmomente für die Zylinderkopfschrauben und die Pleuelschrauben sagen? Für die Kopfschrauben bitte auch noch die Reihenfolge in der sie festgezogen werden sollen oder einfach grob über Kreuz?

Mit der Suchfunktion hab ich leider nix gefunden.

Vielen Dank!

Gruß gnedl

Pleuel : 30Nm + 90°

ZK:
Stufe 1 40Nm
Stufe 2 60Nm
Stufe 3 + 90°
Stufe 4 + 90°

Für jede Stufe gilt: Mit den mittleren Schrauben beginnen und dann über Kreuz nach aussen.

Angaben o. Gewähr.

BM hat folgendes geschrieben:

Pleuel : 30Nm + 90° Angaben o. Gewähr.

Hallo,
hab die Pleuelschrauben jetzt mal mit 30Nm angezogen, aber die +90° dazu kommen mir etwas viel vor für die 8er Schrauben. Könnte mir das Drehmoment für die PLeuel bitte noch jemand bestätigen, da mich das "Angabe o. Gewähr" etwas verunsichert.
Hätte ich die Schrauben einfetten sollen? Hab sie jetzt nur mit etwas Motoröl eingebaut.

Muss ich beim weiteren Zusammenbau noch auf irgendetwas wichtiges achten? - wie gesagt, bin nicht vom Fach.

Vielen Dank.

Gruß gnedl

Zitat:

Könnte mir das Drehmoment für die PLeuel bitte noch jemand bestätigen.

Pleuelschraube, 30 Nm + 1/4 Umdr. (90 °) weiterdrehen
◆ Schrauben ersetzen
◆ Gewinde und Auflagefläche ölen

Zitat:

Muss ich beim weiteren Zusammenbau noch auf irgendetwas wichtiges achten? - wie gesagt, bin nicht vom Fach.

Jo, Sauberkeit ist obertes Gebot, keine Teile vertauschen (Lagerschalen, Pleueldeckel, Kolben usw.) usw. und alles schön einölen.
Wichtig ist auch ein geeichter Drehmomentschlüssel, der gescheite Werte produziert.

Hallo,

ok danke, dann hab ich bis jetzt eigentlich gar nicht mal soviel falsch gemacht

Pleuel sind fest und Kopf ist fest. Morgen oder übermorgen noch Zahnriemen rauf und den ganzen Rest festschrauben und dann nur noch beten...

Hab gerade mal den thread: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=13888#96174 durchgelesen... Irgendwie wird mir jetzt angst.

Soll die Kerbe in den Pleuellager jetzt zur Riemen oder Getriebeseite zeigen? Bei mir waren sie vorher so zusammengebaut, dass die Kerbe in der Lagerschale vom Pleuel zur Riemenseite zeigte und die von der Pleuelschale zur Getriebeseite - so hab ichs auch wieder zusammengebaut. Stimmt das so?

Hallo,

hab jetz soweit alles zusammengebaut und häng momentan an der Vorspannung des Zahnriemens fest. Gibts da irgend einen Trick um die richtige Spannung festzustellen oder ist die einzig "sichere" Möglichkeit dieses VW Prüfgerät?
Diese 90° verdreh-Methode mit Daumen und Zeigefinger kommt mir etwas zu ungenau vor, da ja hier eigentlich auch die Länge des "freiliegenden" Riemens ausschlaggebend ist.

Btw. weiß jemand wo sich die Teile hingehören?
http://home.arcor.de/gnedl/golf/DSC00056.JPG
http://home.arcor.de/gnedl/golf/DSC00059.JPG

Gruß gnedl

Das Blech ist IMHO hinten am Zylinderkopf, wenns dran ist nervt es ab weil die ZKD nicht in den Schlitz flutschen will.

Grüße, Rainer

Mahlzeit,

gerade ist der Spanner gebrochen. http://home.arcor.de/gnedl/golf/DSC00064.JPG
(Auflageflächen waren sauber)
Das Anzugsdrehmoment für die Rolle sind schon 45Nm, oder?

Gruß

gnedl hat folgendes geschrieben:

Mahlzeit, gerade ist der Spanner gebrochen. http://home.arcor.de/gnedl/golf/DSC00064.JPG (Auflageflächen waren sauber) Das Anzugsdrehmoment für die Rolle sind schon 45Nm, oder? Gruß

Nein sinds nich wie man unschwer erkennen kann

Armer Gnedl- washaschgmacht?
soll ich dir eine schicken oder has`t schon eine Neue?
derteileklaus
PS.
nach tec Doc sinds 45 Nm für die Bef. Schraube Spannrolle.
Ist doch was anderes schiefgelaufen ?
Hab mir dein Bild nochmal angesehen- du hast die festgedrehte Spannrolle nacher mit dem 2- Loch Spannwerkzeug gedreht- dann machte es knax ! richtig?

teileklaus hat folgendes geschrieben:

nach tec Doc sinds 45 Nm für die Bef. Schraube Spannrolle.

dann is dein tec Doc wohl nich ganz richtig der AFN hat immer ne Automatische Spannrolle und die bekommt "nur" 20Nm

Stimmt- die Autom. Spannrolle bekommt 20 Nm !
In der Anleitung steht aber 45 Nm. Habs nochmal nachgelesen
derteileklaus

Zum Glück hat es bei 45Nm nicht den Stehbolzen gehimmelt!

Das merkt man doch dass 45 für einen M8 Bolzen viel ist oder?

Zitat:

Das merkt man doch dass 45 für einen M8 Bolzen viel ist oder?

Den Stehbolzen und auch die Mutter sollte er auf jeden Fall erneuern. Ich denke, dass versteht sich von selbst.

BM hat folgendes geschrieben:

Zitat: Das merkt man doch dass 45 für einen M8 Bolzen viel ist oder? Den Stehbolzen und auch die Mutter sollte er auf jeden Fall erneuern. Ich denke, dass versteht sich von selbst.

das wird ihm aber wieder zu teuer