ZMS zerflogen - Zweimassenschwungrad Polo 6n AEF

hi,

habe grade schonmal im forum gesucht, konnte aber so einen defekt noch nicht finden.

zu meinem problem:
beim normalen anfahren mit meinem postauto polo 6n sind mir gestern 5 nieten weggerissen. dachte erst es ist die kupplung selbst.

beim AEF hat man ein zweimassenschwungrad. d.h. zahnkranz und auflagefläche für die kupplung sind 2 teile die mit 5 nieten beweglich verbunden sind. die fläche wo der kupplungsbelag aufliegt kann sich im zahnkranz ca 1cm verdrehen was laut wixxbuch vibrationen verringern soll.
die 5 nietköpfe sind durch den kupplungsbelag und den automaten bis zum anderen ende hin zum drucklager gewandert. der kupplungsbelag hat schöne riefen, die kupplung muss also auch neu gemacht werden.
klang ungefähr so wie wenn eine schraube zum ansaug reingeht und zum endtopf wieder rausfällt

frage ist nun kann man die 2 teile vom ZMS wieder nieten lassen?
gibts schwungscheiben auch im zubehör? vag is recht teuer!
hat jemand sowas schonmal gehört, ich weis nur das es bei diesel golf2 öfter mal vorkam und es dann auch teilweise geschraubt wurde...


zum auto: 1.9D AEF, bj 96, ca. 110000km aber in seinem leben sehr viel angefahren und gestoppt, ein postauto halt

sollte man gleich was am getriebe machen wenns einmal ausgebaut ist?

mfg

frage ist nun kann man die 2 teile vom ZMS wieder nieten lassen?


Hallo,
Du kannst das ZMS komplett verschweissen, jedoch muss man sich dann im Klaren sein, dass die auf das ZMS abgestimmte Kurbelwelle nicht mehr gnaz 100% passt.

ZMS werden vielfach von der Luk hergestellt, da kann man in einem gut sortierten Zubehörhandel Glück haben.

hat jemand sowas schonmal gehört, ich weis nur das es bei diesel golf2 öfter mal vorkam und es dann auch teilweise geschraubt wurde...

Im Golf 2 ganz sicher nicht. Das ZMS ist erst nach dem 1Z, also mit AHU etc. in die Diesel eingebaut worden.


zum auto: 1.9D AEF, bj 96, ca. 110000km aber in seinem leben sehr viel angefahren und gestoppt, ein postauto halt

O.T:
@Ulf zum Thema Veränderung der LL-Regelung:
Hier kannst du sehen, was passiren kann, wenn ein Fahrzeug mit Serienabstimmung ausserhalb seiner Spec bewegt wird. Ähnliches kann passieren, wenn die Software geändert wird..

Gruss Jochen

guten morgenl,

in einem anderen forum wo ich sonst wegen meines polos unterwegs bin hieß es gestern:

Zitat:

1Z oder AFN Schwungscheibe (Einmassen-SW) verwenden. Das hält.

nun geh ich aber davon aus das mein zms viel dicker ist als ein ems.
1z und afn ist ja passat, g3, caddy soweit ich das mitbekommen habe und ich vermute eben das der zahnkranz anders ist und mein getriebe und anlasser dann nichtmehr passt.

danke schonmal für eure tips

Jochen_145 hat folgendes geschrieben:

@Ulf zum Thema Veränderung der LL-Regelung: Hier kannst du sehen, was passiren kann, wenn ein Fahrzeug mit Serienabstimmung ausserhalb seiner Spec bewegt wird. Ähnliches kann passieren, wenn die Software geändert wird..

Hi Jochen,

wie hoch mag der Anteil der (im Schnitt wohl ähnlich mißhandelten) Postpolos sein, bei denen so etwas passiert?
Das ist jedenfalls der 1. derartige Fall, von dem ich lese -> wenn ich mich deshalb beruhigen wolte, würde ich sagen:

1. ein einzelner Materialfehler

2. eine Übertragbarkeit auf meinen ASZ mit -zig anderen Parametern sehe ich eher nicht.

Aber danke, daß Du an micht denkst

weis noch jemand was zum thema?

1z oder afn einmassenschwungrad am aef