TDI ESP statisch einstellen?

Hallo,

ich muß nach dem Neueinbau meiner ESP sie neu einstellen.

Da ich aber weder mit VAGCom noch mit den VAG1551/1552 in mein Steuergerät komme um sie Dynamisch einzustellen muß ich eben versuchen sie statisch einzustellen.

Leider habe ich noch keine Einstellwerte darüber gefunden.

Der Motor läuft ganz gut er räuchert nur beim Starten und daher denke ich mir das es an der Einstellung liegt.
Die Düsen sind alle neu daran kann oder sollte es nicht liegen.

Danke

Jürgen

PS

Es ist ein Sharan Motor Kennung 1Z EZ 07/1996

Wenn er doch schon laeuft, guck Dir die Grundeinstellung in MWB 000 an.
Wenn das passt, kann die Elektronik auch den dynamischen Kram machen.

m;

@Dieselmartin,

jürgen2000 hat doch kein VAGCOM, demnach kann er auch nicht die MWB auslesen

Gruß
Reuselkopp

Hallo,

ich komme nur in das Steuergerät mit Zündung!
Wenn ich den Motor starte bricht alles zusammen!!

Daher nur statisch möglich!
Jürgen

Hat er denn Fehler im MSTG (die kannst du aber auslesen, oder) ?

Ansonsten: Ohne Hammer kein Hämmern.

Da der Spass ein Regelkreislauf ist, bringt es nicht viel, die ESP statisch zu drehen OHNE zu wissen, was das MSTG davon haelt.

m;

Hallo,

ja Fehler kann ich auslesen,da ich dafür ja nur die Zündung benötige.
Spinnen tut er nur wenn der Motor läuft,ich habe auch schon das radio ausgebaut und die Sicherung davon gezogen (da es kein Originales ist,aber es klappt nicht.

Auch starten mit nur Zündung an und Kabel 50 vom Anlasser gebrückt,so das ich den Zündschlüssel auf Zündung stehen lassen konnte-nichts.

Das MSTG hat keine Fehler drin,er läuft ja nicht schlecht,
nur beim starten schlägt er Qualm (grau-blau)aus oder wenn ich schnell Gas gebe.

Öl verbraucht er nicht,es kann eigentlich nur von der Pumpe her kommen oder?

Jürgen

Diesel macht nur weisslichen oder schwarzen Qualm, wenn es
(1) nicht verbrennt - z.B. ein oder mehrere Zylinder nicht zuenden
(2) die Karre ganz normal russt

Blau hat immer mit Oel zu tun.

Bevor ich an der Pumpe drehen wuerde, wuerde ich zur Not ein paat EUR bei VW ausgeben und den Spritzbeginn pruefen lassen.


oder du findest wen mit VAGCOM in deiner Naehe

m;

Hallo,
vielleicht liegts am Relais 109.

Grüße
Reuselkopp

reuselkopp hat folgendes geschrieben:

Hallo, vielleicht liegts am Relais 109.

Dann würde er ganicht laufen.

Hallo!

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Diesel macht nur weisslichen oder schwarzen Qualm, wenn es (1) nicht verbrennt - z.B. ein oder mehrere Zylinder nicht zuenden (2) die Karre ganz normal russt Blau hat immer mit Oel zu tun.

Nein, Diesel raucht auch blau. Sieht man schön an luftgekühlten Motoren.
Wenn die Tröpfchengrösse nicht ausreicht für eine vollständige Verbrennung UND die Motortemperatur niedrig ist bildet sich Blaurauch aus. Typisch zu beobachten an vielen Feuerwehrfahrzeugen die im Leerlauf vor sich hin tuckern (z.B. Magirus mit luftgekühltem Deutz Motor...)
Ist im TDI durchaus ein Hinweis auf falsche dynamische Spritzbeginneinstellung.

BYE
TDI-Schrauber

Hallo,

ich war schon bei VW,die sagten nur es ginge nicht die ESP dynamisch einzustellen da sich der Rechner aufhängen würde und statisch ginge es nicht.

Das sie der Rechner an meinem Steuergerät aufhängt wußte ich ja schon

Und das die ESP nicht statisch einstellbar ist nur weil es nicht in ihren Unterlagen steht,

ich mußte für diese Auskunft aber nichts bezahlen!

Der Rat von VW war,ich könnte ja den Fehler vom Steuergerät beheben lassen,

aber sie konnten mir nicht sagen was es kostet .

Hat jemand die Daten für die statische einstellung der TDI Pumpe?
Ich habe ja schon eine Info bekommen,aber er war sich nicht sicher ob es richtig ist.



also 1. zylinder auf ot. dann entsprechend gegen motordrehrichtung verdrehen, bis sich der zeiger nicht mehr bewegt. meßuhr 'nullen', motor in drehrichtung bis ot drehen und dann wert ablesen. sollte beim 1z nun glaube ich 0,7 +- 0,02 mm sein. wenn nicht pumpe lösen und nachjustieren.
wenn sich deine meßuhr gar nicht bewegt, dann stand der motor entweder nicht ot 1.zylinder oder die meßuhr war nicht weit genug in die ESP eingesteckt.
Ist das hier so richtig



Jürgen

Zitat:

Nein, Diesel raucht auch blau. Sieht man schön an luftgekühlten Motoren. Wenn die Tröpfchengrösse nicht ausreicht für eine vollständige Verbrennung UND die Motortemperatur niedrig ist bildet sich Blaurauch aus. Typisch zu beobachten an vielen Feuerwehrfahrzeugen die im Leerlauf vor sich hin tuckern (z.B. Magirus mit luftgekühltem Deutz Motor...)

Warum sollen luftgekuehlte Magirusse nicht auch "kleinere" Kolben haben, wenn sie noch kalt sind und sich daher das Oel besser in den Brennraum mogeln koennen ?

m;

Ob Öl oder Diesel raucht erkennt man am Geruch.

Dynamische Einstellung geht auch mit einem analogen Multimeter. Sollte im Fachartikel stehen.

Stat. Wert ist (wenn ich den jetzt richtig im Kopf habe) 1,07mm +-0,05mm AHU/1Z/AFN und wie die alle heißen. Aber um eine dynamische Kontrolle/Feinabstimmung kommt man meistens nicht herum. (Das ist allerding nur für Perfektionisten von Interesse)..

Bei neueren Fzg. gibt es aber keine Einstellwerte mehr. Nur noch dynam. Einstellung 'gewünscht'..

Gruß!

Hallo Diesel_Rudi,

welche Werte sind den richtig?

Meine oder ihre?

Meine habe ich von einem Schrauber von Ford (Galaxy hat den gleichen Motor 1Z).


Jürgen

tut mir leid für die kurze zwischenfrage:

Welche Werte muss man mit VAG Com nach Wechsel der Einspritzpumpe einstellen bzw. anpassen wenn die Einspritzpumpe statisch im richtigen 'Fenster' liegt?

Stichwort: Startmenge, Einspritzbeginn..

Wäre über aufschlussreiche Antworten dankbar (speziell von ulf).