Audi A6 C4 Tdi bleibt ewig kalt

Hallo an alle Audi Freaks,

ich habe einen C4 Tdi, mit 103Kw, und in der letzten Zeit kriege ich meinen Motor kaum warm. In den ersten 10 Minuten bewegt sich der Temperaturanzeiger gar nicht, solange habe ich keine Heizung. Dann geht er bis 70 °C ganz langsam hoch (bei eine Außentemperatur von ca 0, -5 Grad). Momentan, bei ca 5 grad geht bis 80°C hoch. Betribstamperatur war im Sommer und im Herbst immer 90°C. Gestern hatte ich eine Inspektion (bei 178.000km) und der Mechaniker meinte, dass der Thermostat kaputt wäre. Klingt zwar einigermaßen logisch, aber so wie ich es bis jetzt erlebt habe, wurde der Motor eher viel zu warm.
Weiß jeman Rat? Für umsonst will ich den Thermostat nicht wechseln lassen.

Vielen Dank!

Gruß, Laszlo

Moin,
kann sein, dass der Thermostat in geöffneter Stellung klemmt. Hatte meiner auch mal. Scheint so, als hätten die Ersatzteile eine etwas höhere Öffnungstemperatur. Aber im winter dauert es bei den alten TDI's eh ewig, bis Betriebstemperatur erreicht ist.
Was auch gern nach dem Mond anzeigt, ist die Kühlwassertemperaturanzeige; falls Du eine Climatronic hats, schau da mal im Servicekanal 51..

Gruß aus Berlin
Olli

Hallo,
Thermostat hängt offen- langsamere gleichzeitige Erwärmung Motorkühler und Heizung lau,
Thermostat hängt zu - schnelle Heizung, Motorkühler bleibt kalt evtl. kochen,
und alle Zwichenversionen.
Thermostat billig, ZKD teuer,

Mahlzeit

schließe mich meinem Vorredner an

Thermostat, Kühlmittel VAG 069 121 113 27,65 netto und 15 Minuten Arbeit.

Zylinderkopfdichtung VAG 074 103 383 AJ 50,90 netto, mehrere Stunden Arbeit.

Würde dann auch mal den Zustand des Kühlmittels prüfen (Verschmutzung ?) ein zugesetz-

ter Heizungskühler bringt kaum Heizleistung .



mfG obelix

Hallo,Laszlo,

Was mir bekannt ist,sind die Thermostate,bei den Motoren (AAT+AEL)relativ empfindlich.Ich Tippe daher auch auf Thermostat.Würde es auf alle Fälle erneuern,da der Zeitaufwand sowie auch die Kosten nicht gravierend sind.( >15min)
Speziell bei dieser Laufleistung schadet es nicht ,das zu erneuern,nicht das es dir mal im geschlossenen Zustand dann hängen bleibt.(Gefahr von Überhitzung!).Probiers mal zuerst damit.

Hallo,

vielen Dank für die Bestätigung! Einen neuen Thermostat und das Buch "So wird es gemacht" habe ich gerade zugeschickt bekommen, aber weil ich keine Hebebühne habe, werde ich den Tausch wahrscheinlich nicht selbe machen können. Die Kühlflüssigkeit habe ich nicht gemischt. Das Auto habe seit einem Jahr und bis November hatte ich keine Probleme die Betriebstemperatur zu erreichen.
Ah, und noch eine Frage. Im "So wird es gemacht" steht: beim A6 bis zum Baujahr 6/96 wurde der VW- Kühlmittelzusatz G11-A8C verwendet. Zum nachfüllen soll man den, oder den TL-VW 774C verwenden. Das Kühlmittelkonzentrat soll an der grünen Farbe erkennbar sein. Die grüne Farbe ist bei mir leider nicht erkennbar, eher rot...ob vom Kühlmittel oder vom Rost?
Ab 7/96 wurde G12 verwendet, von der Farbe her rot. Die zwei Kühlmittel dürfen "natürlich" nicht gemischt werden. Die Fahrzeuge bis 6/96 können auf das neue (bessere) G12 umgestellt werden -steht im Buch-, allerdings sollte man dazu das Kühlsystem vollständig entleeren, dann mit reinem Wasser auffüllen, den Motor 2 Minuten laufen lassen, das Wasser ablassen und anschließend mit Druckluft in den Augleichbehälter blasen.

Was ist euer Vorschlag? (Mein Auto ist vom Baujahr 10/2005)

Gruß,

Laszlo

Hi,
Du meinst sicherlich 10/1995????

Also ich würde hier die Grüne (also das ganz normale Kühlmittel,wie es in früheren Motoren verwendet worden ist)einfüllen.Was den Thermostat angeht,das kannst du selber auch.Ist überhaupt nicht schwierig.Deckel abschrauben-das alte Thermostat raus-neues rein-neuen Oring-und den Deckel wieder anschrauben.Das wars.Zum Kühlmittel wechseln,sitzt am Kühler ein Ablassventil.

Der Thermostat ist schön von oben zugänglich.

Hi,

Baujahr '95 Die OP werde ich am Wochenende durchführen, danke für die Unterstützung! Einen Oring brauche ich noch, da der nicht in der Packung dabei war. Den Motorschutz muss man aber doch abmontieren oder? Die Kühlfüssigkeit muss ich irgendwie auffangen...oder wieviel kommt denn da raus?

Gruß,

László

Hallo,

Ja,Motorschutz abschrauben,und dann hast du ,wie schon von christians beschrieben, Optimalen Zugang zum Thermostat. würde einfach einen Lappen unter das Thermstat legen,und dann aufmachen.Da läuft nur ganz wenig Kühlmittel aus.Neues Thermostat rein,Oring in das Gehäuse einsetzen,zusammenschrauben und hoffen das warm wird.

Hi,

da ich jetzt erstmal keinen Kühlmittelwechsel plane, würde ich gern fragen, ob ich nach dem Thermostatwechsel das System entlüften soll. Oder soll ich einfach nur zusammenschrauben und das eventuell ausgelaufene Kühlmittel zurückgießen? Wenn ich entlüften soll, wo finde ich die Schraube?

Gruß,

László

wenn die Frostschutzwirkung vorher ausgereicht hat, durch einen sauberen Lappen zurückgießen,
wenn nicht, mit Purem gleichem auffüllen sodass mind. -30* C erreicht werden,
dann hält das auch wieder ein paar Jahre,

Hallo,

heute war der großer Tag, ich habe den Deckel aufgemacht. Als Überraschung kam erstmal jede Menge Kühlmittel raus. Nachher musste ich 4,5 Liter! nachfüllen (von insgesamt 6.5 Liter Füllmenge). Der Thermostatwechsel war problemlos, aber den O-ring, den ich heute gekauft habe (bei ATU.. da die Audi Händler Samstags kein Ersatzteil verkaufen), war rundformig statt der originale eckform, und schien mir etwas dünner. Ich habe damit erstmal zusammengeschraut, aber weil ich das Gefühl hatte, dass er überhaupt nicht dichtet, habe ich lieber den alten wieder reingebaut. Nach ca. 15 km Probefahrt hat der Motor 60°C erreicht. Draußen waren es -3°C. Mit dem alten Thermostat wäre es auch so gewesen. Über einenen längeren Autobahnfahrt kann ich noch nichts berichten. Die bisherige Erfahrung ist: nach 30 Minuten Autobahnfahrt, wovon 10-15 Minuten mit 170-180 km/h gefahren wurden, ist der Motor nicht wärmer als 80°C.
Liebe Audi c4 2.5 Tdi Fahrer: wird der Motor tatsächlich so langsam warm Erreicht ihr im Winter die 90°C auch kaum?

Gruß,

Laszlo

Bei meinen TDI´s dauerts ewig bis er überhaupt seine richtige betriebstemp. erreicht hat,besonderes wenn ich "sparsam" Fahre ,nach ca 12-14 km kommt die nadel auf 80c! Bei Flotterer Fahrt wird er schneller Warm und kommt auch auf betriebstemp.
Bei Langen bergab fahren geht die Temp.wieder zurück....
So "Sparsam" verbrennen unsere TDI´s den Diesel so das kaum Wärme entsteht Bei Benzinfz. erreichen die sehr schnell die Betriebstemp. kein wunder bei schlechteren Wirkungsgrad

Hallo,

Das mit der Temperatur ist bei den C4,mit AAT und AEL Motoren normal.Speziell im Winter,erreicht laut Nadel der Temperaturanzeige ,der Motor die 90°C kaum.Da muss man schon Bergwärts unterwegs sein,das sich da mehr ergibt. Bei mir folgende Situation: Fahre ich Bergwärts,und der Motor braucht Last,erreiche ich die 90°ca.nach 2,5km.Fahre ich dann,sofort wieder talwärts,geht die Anzeige fast auf 60°herunter.Also eine normale Sache bei den c4 -TDI.Speziell die Anzeige selbst,geht relativ ungenau. Oftmals ,hat aber auch der Geber,der für die Anzeige im Kombi zuständig ist, am Kühlmittelflansch einen Defekt.(4 Poliger mit der Gummitülle dran).Würde aber jetzt mal abwarten,was das Fahrzeug im Sommer macht.Sollte dort auch die Anzeige ,nie die 90°C erreichen,kannst du den Fühler immer noch tauschen.(ca.90€).

Du hast aber schon richtig gehandelt,da das Thermostat,wie gesagt ,einmal sehr kostengünstig sind und zweitens relativ häufig ausfallen.Somit hast du einen gravierenden Fehler(Wenn das Thermostat im geschlossenen Zustand hängen bleibt,ist eine Überhitzung des Motors gefährlich) schon mal ausgeschlossen.

Deshalb würde ich jetzt nur mal auf wärmere Temperaturen warten.Und dann weiter schauen.


Ps: Was das <kühlmittel angeht,habe ich wirklich nicht mehr daran gedacht,das soviel dabei ausläuft.Ist eben schon wieder eine Zeit her,als ich das bei meinen gemacht habe.Aber gibt ja schlimmeres.

Noch eine Frage zwecks deinen Forumnamen: Kommt das Laszlo aus dem Ungarischen oder??

aufschlussreich wäre ein Probekochung im Topf mit beiden gewesen, da hast du den Vergleich und dauert 6 Minuten!