Kühlwasserverlust ohne lecks o.Ä.

Hallo,

Ich habe einen Kühlwasserverlust in der Höhe von 1 Liter auf 1000km.
Kühlwasser im Öl habe ich nicht,
Öl im Kühlwasser auch nicht.
Die Kühlwasserschläuche sind auch ganz weich, der Druck im Wasserausgleichsbehälter ist auch normal.
Der Kühler die Schläuche haben auch keine lecks.
Ich kann den Fehler nicht finden, will die ZKD nicht unnötig wechseln.
Wasserpumpe ist neu, wurde vor kurzem mit dem Zahnriemen mitgewechselt.
Weiß da jemand was?

Gruß

Sebastian

Hallo,

man kann das Kühlmittel auf HC-Rückstände testen, da gibt es in den Werkstätten manchmal so Teststreifen. Ansonsten mal abdrücken lassen, genau auf Leckstellen kontrollieren. 1L auf 1000 sind ja nicht viel, wenn nicht durch die Kopfdichtung sollten irgendwo Spuren von getrocknetem Kühlmittel zu finden sein.
Idealerweise die Zylinder endoskopieren (aufwändig).

Sonst weiterfahren, bis es schlimmer wird, ist zu 95 % die Kopfdichtung, wenn kein äusserlicher Wasserverlust feststellbar.

Grüße

Von welchem Fahrzeug sprechen wir den hier?
Ich würde dir auch zu dem HC test raten. ansonsten kanns du noch nach färbigen Rückständen des Kühlmittels gucken.

Wenn du überall richtig liegst was du uns da sagst dann kann das Wasser fast nur im Heizungwärmetauscher verloren gehen, d.h. es läuft dir bei die Füsse, oder dem Beifahrer. Das müsstest du allerdings dann merken. Es riecht dann so nach Maggi und die Fenster beschlagen....
und 1L Wasser auf 1000km ist sauviel !!!

Ich gehe auch davon aus dass es die Kopfdichtung ist. Zum Testen einfach den Motor schön warmfahren, dann entweder auf die Autobahn oder ein steiler Berg mit Vollast rauffahren, d.h. relatif hoher Gang mit Vollgas und Motor im Bereich von 1800 bis 3000U/min (Wenn Diesel, sonst natürlch höher). Oben angekommen, Motor laufen lassen, Haube auf und Schläuche fühlen, die müssten dann Prall voll sein und sogar eventell aus dem Wassergefäss Wasser rauslaufen (wegen Überdruck).

Wenn die Schläuche ganz weich sind, wie kommst Du auf die Idee, dass der Druck ok ist?

Wenn die Schläuche nicht prall werden, gibts irgendwo ein Leck. Die Brühe muß dann auch Spuren hinterlassen. Der Fehler kann auch an einer defekten Dichtung im Deckel des Ausgleichsbehälters liegen. Das Wasser drückts dann am Ausgleichsbehälter raus. Darunter müssen dann auch Spuren sein.

Wenn die Kopfdichtung kaputt geht ist das meist mit hohem Druck im Kühlkreislauf verbunden, da es Abgase reindrückt. Ölspuren finden sich da eher selten, das ist beim TDI also nicht unbedingt ein Anhaltspunkt. Auch hier geht da das Wasser über das Überdruckventil im Ausgleichsbehälter flöten, falls vorher nicht ein anderes Teil dem Druck nachgibt. Also suche um und unter dem Ausgleichsbehälter gründlich.

Zitat:

Also suche um und unter dem Ausgleichsbehälter gründlich.

Genau, und dort ist ein Stutzen, mit dem das Wasser nach unten abgeleitet wird.

Zum Austesten, dort einen Schlauch aufstecken und in eine Colaflasche führen, die man irgendwo vorn befestigt. Das evt. austretende Wasser wird dann dort aufgefangen.

Wurden auch die Zahnriemenabdeckungen runtergenommen?
Oft sifft es an der Wapu.
Ist ziemlich witzig, da man da meist nicht hinguckt und wenn man es tut, ist alles voller rosa Kruste.

Hallo,

wir sprechen von dem Audi A4, AFN-110PS- Motor.
Ich schätze, es ist doch die ZKD.
Deckel vom Ausgleichbehälter ist neu.
Der Heizungwärmetauscher scheint auch OK zu sein, da kein Kühlflüssigkeitsaustritt im Fussraum. WAPU ist auch OK, Kühler auch.
Bleibt doch nur die KD übrig.

Danke und Gruß

Sebastian

Zitat:

Ich schätze, es ist doch die ZKD.

Glauben ist Nichtwissen!

Teste, wie oben beschrieben aus, ob tatsächlich Wasser durch den Überlauf herausgedrückt wird.