Merkwürdiges Luftproblem in Dieselleitung bei Allroad VP44

Hi Leute

Ich hatte voriges Wochenende eine Panne mit meinem Allroad, die mich viel Geld und Nerven gekostet hat.
Und zwar habe ich vor 2 Monaten den DiFi gewechselt, da der alte schon ziemlich verrostet aussah. Wusste auch nicht wie Alt er war, aber sicher ist sicher.
Nach den vielen Katastrophenberichten von VP44 und DiFi Tauschen wo manche schon berichteten die VP44 geschrottet zu haben, war ich sehr vorsichtig.
Der Freundliche meinte ich brauche das Thermostatventil nicht zu tauschen, da die O-Ring Dichtung ja am DiFi sei.
Ich habe den Filter dann mit frischem Diesel befüllt und der Wagen sprang nach dem Wechsel an, ohne zu ruckeln oder abzusterben und die Dieselleitungen waren sofort Blasenfrei.
Na gut dachte ich mir. Jetzt habe ich 50.000km Ruhe.
Weit gefehlt. Nach c.a. 4000km, fing der Wagen plötzich an, bei vollgas zu ruckeln. Dann fuhr er immer langsamer, so 80-100kmh, bis er dann kaum noch Gas annahm.
Ich fuhr von der Autobahn ab und liess den Pannendienst kommen.
Der Typ war aber wie vermutet nicht sonderlich auf Zack und brachte ihn nicht wieder zum Laufen. Also musste ich 200km abgeschleppt werden was dann insgesamt 300 Euro kostete, von denen ich 120 zahlen musste. Den Rest der Club.
Am nächsten Tag machte ich mich dann an die Fehlersuche, doch es war aussichtslos.
Erst als ich mangels neuem Originalfilter einen Universalfilter an die Leitungen klemmte,
war das Luftproblem weg. Der Rücklauf ging durch einen Filter (zwecks Blasenüberprüfung) direkt zurück in den Tank.
Aha dachte ich. Muss also der DiFi gewesen sein. Doch wenn ich an dem ein Vacuum erzeuge, dann wird dieses gehalten und wird nicht schwächer. Defekten WeDi an der VP44 oder undichte Leckölleitungen kann ich auch ausschliessen, da der Rücklauf ja wie gesagt direkt in den Tank geht.
Nun hab ich ein neues Thermostatventil gekauft, doch wenn ich den Alten Filter wieder einbaue, kommt nach einpaar Sekunden wieder Schaum unter den sich dann auch bald grosse Luftblasen mischen. Wenn ich am Difi mit einem Schlauch sauge, entsteht am Kraftstofausgang auch kein grossartiger unterdruck. War ja auch zu erwarten nach nur 4000km.
Wo kann denn bitte dieser Verflixte Filter noch Luft ansaugen wenn ich doch schon alles zig fach kontrolliert habe
Mit dem neuen Universalfilter lässt sich das Phänomen nicht reproduzieren.
Also auch nicht wenn ich künstlich Unterdruck erzeuge indem ich die Leitung vor dem DiFi zudrücke.
Das macht mich echt verrückt.
Kann ein 50 Euro DiFi bei verwendung von Markenkraftsoffen wirklich nach 4000km schon zu sein?
Und wenn ja, wo kommt dann die Luft rein?

Hi Tagessuppe, du weißt es ja selbst- du mußt einen neuen Filter ausprobieren- nur schockt dich der hohe Preis noch...
Ist das der 059 127 401?

teileklaus hat folgendes geschrieben:

Hi Tagessuppe, du weißt es ja selbst- du mußt einen neuen Filter ausprobieren- nur schockt dich der hohe Preis noch... Ist das der 059 127 401?

Ja da hast du recht. Aber gotseidank gibt es ja Dich
Nur das Mysterium Undichter DiFi wird wohl bestehen bleiben.
Zumindest warum und wo der Alte undicht wurde.
Vielleicht war Mr. Chang nicht ausgeschlafen als er ihn zusammengabaut hat (Made in China)

Ist ja noch nicht raus ob und wo der undicht ist.
Ich hatte nur aus alten Knackfrosch Undichtigkeiten die Info dass meine Ufi DIFI recht eng in der Bohrung sind ( gemessen ) daher das Angebot.
Immerhin sind die auch in der Erstausrüstung vertreten.
Aber andere Mütter haben auch schöne Mädchen
So richtig klar ist mir die Luftsache auch noch nicht, immerhin begann es mit dem DIFI Tausch!

Nojo, der Alte DiFi hatte auch schon bläschen in der Leitung. Aber nicht so extrem.
Und der Neue funktionierte einwandfrei nach dem Tausch.
Knackfrosch wurde auch schon getauscht. ging auch gleich strenger auf den DIFi als der Alte.
Also mals zusammenfassend: Knackfrosch Dicht. Zu und Ab-Leitung dicht. Die Entlüftungsschraube Dicht. Wo kann dann die Luft noch rein? Durch das Blech?

Tagessuppe hat folgendes geschrieben:

...Wo kann dann die Luft noch rein? Durch das Blech?

Servus!

Vielleicht an den Blech-Falzen? ...ich glaub's zwar nicht, daß sowas erst nach 4.000 km undicht werden sollte, aber sag bekanntlich niemals nie

Wie sieht es mit der Zulaufleitung am Difi Richtung VP44 aus? Die wird auch nicht jünger.

Die besteht beim Allroad aus einer 12mm Stahlleitung.
Natürlich habe ich auch schon daran gedacht.
Aber wenn ich den Universalfilter verwende, ist das luftleck weg
Müsste ja dann auch mit diesem weiterbestehen.

Die Schlauchschellen und den Frosch mal dick mit Fett umschmieren, das dichtet vorübergehend auch zum Test (mit Unterdruck) und gleich sehen, ob es besser wird.

Hab ich alles schon mit Staucherfett eingeschmiert
Keine Besserung.

und das Lec ist im Zulaufschlauch nicht? also keine Blasen in den Filter rein?
Nicht dass durch nun leichteres Fördern mit freiem Filter der Unterdruck in der Leitung größer ist und ein kleines, vorher vorhandenes Loch jetzt mehr auffällt?

Tagessuppe hat folgendes geschrieben:

Die besteht beim Allroad aus einer 12mm Stahlleitung. Natürlich habe ich auch schon daran gedacht. Aber wenn ich den Universalfilter verwende, ist das luftleck weg Müsste ja dann auch mit diesem weiterbestehen.

Ich meine das Stück was auf den Difi aufgesteckt wird, das ist "Gummi".

christians hat folgendes geschrieben:

Ich meine das Stück was auf den Difi aufgesteckt wird, das ist "Gummi".

Ach diese 10cm meinst du. Die hab ich auf Risse und dergleichen untersucht und
mit neuen schellen angeschraubt.
Natuerlich auch gesaugt und geblasen.
So langsam gibt es kein Autoteil an dem ich noch nicht gelutscht hab Pfui!

Also: Heute neuen Filter eingebaut.
Danke an dieser Stelle an Teileklaus Einfach Top.
Habe nun statt einem 50 Euro made in China Filter, einen 24 Euro made in Italy Filter drinnen.
Filter mit Diesel geflutet, gestartet und er lief auf Anhieb an 100% Blasenfrei.
Also war es doch der Filter. Nach 4000 km
Ich glaube die werden nochmal was von mir hoeren bei Audi.

das den Teileklaus

Hallo,
den gleichen Mist hatte ich ja auch mal.
Ist auch hier eingestellt (Luftblasen ESP vorlauf)
Bei mir war es auch der Originalfilter.
Ich hatte damals alles getauscht da ich vom Originalfilter nicht ausging.
Ich habe da Stunden und aberStunden dran verbracht.
Mit rückschlagventilen im Vor und Rücklauf usw.
Hatte bei jedem Abendbrot Dieselgeschmack in der Schn---.
Dann der Mahle DIF und der Spuk war vorbei.
Gruß