3BG AVF: Wo kommt das Öl her ? | Beiträge 16+

Das schwitzt halt, vom Lade- Luft- Schmodder durch die Stange nach außen:
saubermachen eine Runde fahren,
wenn es gleich wieder da ist, würde ich es erneuern,
wenn nicht, bei der nächsten Inspektion ansehen, fertig.

Morgen....




Das hab ich auch schonmal gesehen. Mein Bruder hatte es an seinem Passat.
Er hat da irgendwelche Dichtungen gewechselt und weg war es. Kann ihn aber erst am Samstag fragen. Wenn ich es nicht vergesse.

@ tribu : Das AGR lässt sich zerlegen??

Bei Tribu wird es die Dichtung am Steckflansch des abgehenden Ladedruck-Schlauchs gewesen sein.
Die hatte ja serienmässig Ärger gemacht.

Nur dort ist der Passat trocken.

m;

So sehe ich das auch! Martin.

okay so genau hatte ich es damals wirklich nicht gesehen. War halt auch alles voll öl. So wird es dann wohl gewesen sein

@ Tribu - immer diese Besserwisser nicht?

hehe naja wenn mans besser weiß dann weiß man es eben besser

Und so genau wusste ich es auch nicht. Geb ich ja zu
Ich fahre jha bloss nen doofen Golf



aber trotzedem mal ein Lob an die Leute hier.
Viele Beiträge hier haben mir auch wirklich schon weitergeholfen und naja und man lernt nie aus

Zitat:

Ich fahre jha bloss nen doofen Golf

Soll ich noch einen draufsetzen ?
Der Golf 4 ist genauso davon betroffen, also von den undichten Ladedruckschlauchanschlüssen.

meiner aber nicht Kann er auch nicht *hehe

Ah, brennstoffzellen-Golf

nööööö

Also ist nen SDI auf 85-90 PS. Ärgert mich selber manchesmal aber ist eben fast unkaputtbar. Ich nutze das Auto beruflich etwa 5000 km monatlich und naja also nen Rennen würd ich nicht fahren aber dafür ist er okay.
Hab ihn gut und günstig bekommen.

Privat hab ich keine Zeit für nen zweites Auto (hatte ich mal nen TDI) - man kann eben nicht alles haben.
Aber wenn mich jemand fragen würde ich würde nächstesmal nen TDI nehmen. Nun die 1-2 Jahre fahre ich den noch tot dann schaun wir mal

Zitat:

Also ist nen SDI auf 85-90 PS

Sorry, aber glaube ich nicht.

Den 1.7 SDI (AKU im Polo 6N2) den ich mal in der Mache hatte, hat bei minimalster Mengenanhebung schwarze Striche auf die Strasse gemacht, ohne dass man nur irgendwas an Leistungplus gemerkt hat.

90/68 = plus 32 %. Das schafft man gerade mal mit Chips und TDIs.

Da schließe ich mich an....

Durch Tausch der Dichtungen am G iv Ladedrucksystem kann die Undichtigkeit aber minimiert werden. Ich habe die bei etwa 30tkm getauscht und bis jetzt ~130tkm gibt es so gut wie keinen Ölsiff

...wurde nur auf der Strasse nicht aufm Prüfstand gemessen.
Das ist mir im Grunde auch egal Angeboten werden die 1.9 er mit 80- 85 Ps gechippt. Das Leistungsplus ist deutlich spürbar. Ruß ist nicht zusehen. Die Mengenanhebungen wurden bis 15 % (glaub ich) gemnacht. Aber unterschiedlich was die Drehzahlen angeht. So genau sagte er es mir nicht. Einspritzbeginn hat er auch geändert. Im Topspeed ist er auch def. schneller irgendwo zwischen 5-7...8 km/h.

Da ich eh nur Drehzahlen um max 2.200 u/m fahre ist mir das eh pille. Trotzdem nächstes mal kommt mir was anderes vor die Tür *hehe