Vollastruckeln beim 1Z

Ich habe eure Diskussionen verfolgt und bin zu dem Schluss gekommen
daß Ihr wohl die einzigen seid die mir helfen könnten.
Wenn ich unter Vollast auf einen Berg zufahre und der Motor richtig arbeiten muss ruckelt er wie verrückt.
Ein Tausch des Spannungsversorgungsrelais 109 hat sich zwar als richtig
herausgestellt aber ganz ist der Fehler nicht weg.
Der Fehlerspeicher ist sauber nachdem er mir vorher sogar ein defektes Motorsteuergerät angezeigt hat.

Wenn einer eine Idee hat würde ich mich freuen

Hi

der Nadelhubgeber macht relativ oft Ruckelprobleme.
Test: Motor im Stand auf ca. 3000 rpm bringen und mit einem Werkzeug gegen die längere Einspritzdüse klopfen.
Wenn der Motor dabei zu stottern anfängt ists ziemlich sicher der NHG.

Ist der Spritfilter im Wechselintervall?

Hast Du VAGCOM zur Verfügung bzw. kannst Meßfahrten machen bei denen z.B. die Spritzbeginnregelung protokolliert wird?

Mensch ; das ging ja schnell.
Ich mache dieses Wochenende den Dieselfilter raus. Er ist jetzt 51000km
drin .
Wenn der Nadelhubgeber also beim Gegenhauen ein Ruckeln auslöst ist er verschlissen.
Gut zu wissen,werde ich morgen mal probieren.
Kann er durch schlechte Filtereigenschaften früher verschleissen
(der Vorbesitzer war ne Wartungsschlampe),oder ist das bei 260000km
normal?

Habe vergessen
natürlich kann ich auch die Spritzbeginnregelung während der Fahrt kontrollieren.
Anzeigengruppe 04 glaube ich.

Hallo Ulf,
ich weiß ne dumme Frage aber wo sitzt der Nadelhubgeber beim AFN?
So ein zuckeln hat meiner auch bei sage und schreibe 120´000km!Normal?Service wurde immer gemacht!
Danke
Gruß Florian

koenig hat folgendes geschrieben:

Hallo Ulf, ich weiß ne dumme Frage aber wo sitzt der Nadelhubgeber beim AFN?

Hi,

ich bin zwar nicht der Ulf, aber ich antworte einfach mal.
Der NHG ist die "große" Einspritzdüse mit dem Kabel dran am dritten Zylinder.

Wieder einer mit Ruckeln...

Kannst ja mal hier vorbeischauen...

www.tdi-ruckeln.de

Du bist nicht der Einzige (ist ein schwacher Trost, ich weiss )

@eugli

so was hatte ich auch. bin fast verzweifelt. ich hab dann irgendwann den lmm in bremsenreiniger eingeweicht und danach war es weg. bei mir war auch kein fehlereintrag !

Sag mal was meinst du mit 'imm'?

Eugli hat folgendes geschrieben:

Sag mal was meinst du mit "imm"?

nicht "imm" sondern LMM=Luftmassenmesser

wer lesen kann ist klar im Vorteil.



Ich war bei TDI-Ruckeln.de und habe 100%ige Fehlerursache.

Vielen Dank an alle

Bis zum nächsten mal!

Eugli hat folgendes geschrieben:

Ich war bei TDI-Ruckeln.de und habe 100%ige Fehlerursache.

Hi

dann laß uns doch hier nicht dumm sterben!
Was war es denn?

Im Forum haben auch alle auf den NHG getippt und nachdem du mir
den Test beschrieben hast hatte ich auch den Fehler.
Bei TDI-Ruckeln.de habe ich genau mein BJ. und ebenfalls 1Z mit einer
100%igen Fehlerbeschreibung.
Aber meiner ist noch nicht so fertig das sich eine Investition lohnen würde.
Mit 260000km fährt mann sowiso selten dauerhaft Vollast.

Auf alle Fälle ist so ein Forum nicht zu toppen

Vielen Dank

Habe wir Ihr wisst auch immernoch das nette 1Z-Ruckelproblem, ähnlich dem oben beschriebenen.
Habe nun endlich Vag-Com zur Verfügung und würde gerne wissen, welche Messwertblöcke ich mal mitprotokollieren sollte, um den Fehler einzugrenzen?

Der Nadelhubgeber sagt der EDC, wann der Einspritzvorgang begonnen hat.

Na, machts klick ?

Keine weiteren Fragen :-)