Antriebswelle/Gelenkwelle rechts zerlegen Passat 35i

Liebe Schraubergemeinde,

kann man beim VW Passat 35i das innere Lager der rechten Antriebswelle ohne hydraulische Presse selber austauschen? Der gute Etzold sagt mir, dass das innere Lager nur mit einer Presse von der Welle abtrennbar sei bzw. mit einer Presse wieder aufgedrückt werden müsse. Für Anregungen wäre ich Euch sehr dankbar.

Zitat:

kann man beim VW Passat 35i das innere Lager der rechten Antriebswelle ohne hydraulische Presse selber austauschen?

Normaler Weise ist das Gelenk nur aufgesteckt und mittels Sprenring gesichert.

Moin

Da brauchste keine presse für, ein paar Hammerschläge wenn der Sprengring ab ist und gut

mfg Rüdi

Liebe Schraubergemeinde,

es gibt noch ein Problem: Mein Teilehändler hat mir mitgeteilt, dass das getriebeseitige Lager nicht einzeln zu kaufen sei. Entweder man kauft eine komplett überholte Welle oder eben eine gebrauchte. Auch auf einschlägigen Internetseiten findet man für meinen 35i kein inneres Lager zum Verkauf (Außengelenke gibt es allerdings en masse).

Zitat:

Mein Teilehändler hat mir mitgeteilt, dass das getriebeseitige Lager nicht einzeln zu kaufen sei

Teilenummer: 357 498 350X, kostet beim ca. 138.- incl. Mwst. im Austausch.

Unser hat doch immer noch die alten Apothekenpreise. Beim netten Online-Auktionshaus mit dem "e" am Anfang bekomme ich die gesamte Welle für 110€ im Austausch mit 2 Jahren Gewährleistung. Da lohnt sich die Zerlegerei dann doch nicht.

Zitat:

Da lohnt sich die Zerlegerei dann doch nicht.

Na, da wäre ich mir nicht so sicher. Gib' mal Feedback wie lange es gehalten hat.

Bestes Beispiel - Kollege ne Zündspule fürn Polo 6N gekauft. Kost beim Freundlichen gute 100, im Zubehör gute 80 und bei ebay inkl. Versand 26 mit 2 Jahren Gewährleistung.

muah hahaha der Bock ist nichtmal angesprungen mit dem Teil. Ich konnte ihn ermutigen es in die Tonne zu werfen und die 26 abzuschreiben. Da wird der letzte, aber auch wirklich der allerletzte Schrott verkauft. Ich selbst hab mal Spurstangenköpfe Golf 3 für kleines ersteigert, keine 6 Monate waren die wieder gar.

Ich bin geheilt.

Zitat:

Beim netten Online-Auktionshaus mit dem "e" am Anfang bekomme ich die gesamte Welle für 110€ im Austausch mit 2 Jahren Gewährleistung. Da lohnt sich die Zerlegerei dann doch nicht.

Da kannst du die alte Welle gleich drin lassen und dein Geld in den Gulli werfen - ist ungefähr das gleiche, mit dem Unterschied, daß du die Welle dafür nicht montieren musst.
Gelenke oder Wellen von "Spidan" (im freien Handel) dagegen kann man verbauen. Einstiger Wermutstropfen:Die Manschetten taugen nichts.

Noch preiswertere Lösung: du wechselst alle Gelenke von der einen auf die andere Seite. Dabei werden die Gelenke dann auf der jungfräulichen Rückseite der Laufbahn belastet.
Die Erfolgsquote liegt bei ca. 80%.

BM hat folgendes geschrieben:

Noch preiswertere Lösung: du wechselst alle Gelenke von der einen auf die andere Seite. Dabei werden die Gelenke dann auf der jungfräulichen Rückseite der Laufbahn belastet. Die Erfolgsquote liegt bei ca. 80%.

Ok Ihr Lieben Ihr habt mich überzeugt. Ich habe einen Schrotthändler hier um die Ecke und dank Abwrackschwachsinn habe ich dort eine Welle für 50 Euro gekauft. Er hat mir gesagt, dass ich diese solange mein Auto lebt umtauschen kann, falls die irgendwann nicht mehr funktionieren sollte.

Ich hatte nochmal bei meinem Teilehändler angerufen und siehe da die Auskunft, dass das innere Lager nicht verkauft werde war falsch. Es hätte ca. 80 Euro gekostet. Die Sauerei mit der Zerlegung wollte ich mir dann doch ersparen.

@BM:
Der Tausch beider Wellen/Lager funktioniert bei meinem Passat leider nicht, da beide Wellen vollkommen verschiedene Durchmesser und Längen haben. Bei meinem alten BJ 85 ging das und hatte tatsächlich Erfolg für ein paar zehntausend Kilometer.

Interessant wäre es zu wissen, was eigentlich passiert, wenn die Manschette hin ist und Dreck ins Gelenk kommt. Kann die Antriebswelle dadurch schlagartig versagen? Bei meinem alten Passat haben sich defekte Außenlager durch Schwingungen beim Gasgeben in Kurven bemerkbar gemacht. Was passiert bei defekten Innenlagern? Wahrscheinlich hält das aber alles viel länger als man denkt...

Zitat:

Der Tausch beider Wellen/Lager funktioniert bei meinem Passat leider nicht, da beide Wellen vollkommen verschiedene Durchmesser und Längen haben. Bei meinem alten BJ 85 ging das und hatte tatsächlich Erfolg für ein paar zehntausend Kilometer.

Ich meinte nur die Gelenke und nicht die komplette Welle tauschen.

Wenn die inneren Gelenke verrecken, enstehen meist Vibrationen unter Last, weil der Längenausgleich nicht mehr richtig funktioniert. Wenn man sie dann von Re nach Li tauscht, vibriert es dann halt beim rückwärtsfahren .