Erfahrungs-Thread für Nachrüst-DPF

Hallo

zur Orientierung für Nachrüstwillige und Opfer von Unsinnszonen fände ich einen zentralen Thread mit Praxis-Erfahrungen sinnvoll.

Bitte daher hier posten (auch wenn schon woanders beschrieben):

Fahrzeug, MKB, Baujahr

Anbieter und ggf. Typ / Nummer des verbauten Korkens (DPF)

Veränderungen bei Verbrauch und Leistung (laut Popometer, Zahlen wie DZR und mittlerer Nachtankverbrauch sind natürlich aussagekräftiger) incl. Erfahrungszeitraum / -laufleistung

Sonstige Infos, z.B. lange Lieferzeiten, Probleme beim Eintragen, Materialprobleme (Passform, Materialqualität) etc. etc.

Golf iv ASZ EURO 3 Baujahr 7/02 nachgerüstet in 5/2007 mit Bosal Kombifilter der quasi sofort zurückgerufen wurde. Dann auf TwinTec DPF mit original Oxikat getauscht bekommen (Service meines Teilehändlers). Kosten mit Eintragung (nur das Bosalding bezahlt) waren ca. 380€. Durch Steuergutschrift und nicht zu leistenden Malus bezahlt.

Leistungsverlust: subjektiv nichts gemerkt. Verbrauch: mit Bosal (zwei mal getankt also nicht repräsentativ) und Twin Tec im Lnagzeitschnitt (nun seit etwas über 40tkm verbaut) keinen Mehrverbrauch festgestellt.

Qualität Bosal: nicht vorhanden, rostete schon im Lager, Filter schon optisch unzureichend da halb so groß wie der originale Oxikat. Twin Tec: sieht immer noch fast aus wie neu, ca. doppelte Ausmaße des Oxikats, sehr gutes Anbaumaterial dabei (hochwertige Schellen)


--> wir sollten auf die VW Händler Aktion hinweisen, wo es für bestimmte Fahrzeuge einen Nachrüstfilter für ~350€ gibt.

Fotos vom durchgeflexten Bosal DIng könnte ich anbieten

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

--> wir sollten auf die VW Händler Aktion hinweisen, wo es für bestimmte Fahrzeuge einen Nachrüstfilter für ~350€ gibt.

Hast Du z.B. einen Link dazu?

Zitat:

Fotos vom durchgeflexten Bosal DIng könnte ich anbieten

Mach hier IMO weniger Sinn, da das Teil ja vom Markt genommen wurde und daher für Interessenten nicht mehr relevant ist.
Aber in einem eigenen Thread würde ich es mir schon ansehen

Hallo Ulf.

Polo, siehe Signatur.
DPF habe ich direkt von VW, kann die jetzt den hersteller nicht mehr sagen. Weder bei Verbrauch noch bei den Fahrleistungen ist irgendwas anders, trotz sehr sehr sorgfältiger Protokollierung seit Besitz des Fahrzeugs.
Derweil 12tkm mit Filter, Zustand immernoch super von der Optik.
Ich bin beim Einbau in der Wekstatt geblieben, die Schrauben des alten Oxi am Turbolader waren schwer zu lösen und sehr fummelig. Hatte Bedenken, das da dran rumgebrochen wird, wenn ich nicht dabei bleibe...

Also

T4, MKB: ACV, Bj.96

Hersteller: GAT

Wurde 2 Monate nach dem er verbaut wurde, als unwirksam erklärt. Ist aber noch bis heute, 60 TKM später verbaut. Nach knapp 25 TKM ist er auf der Urlaubsfahrt, auf der Autobahn zerflogen. Gefahren, Tempomat 80km/h (wegen Anhänger), auf einmal immer langsamer geworden, kaum noch Gas angenommen. Auf einmal ein Schlag unterem Fahrzeug, und schon sind die Brocken aus dem Auspuff geflogen. Ab da wieder normal gefahren.

Verbrauch und Leistung, mit und ohne Inhalt vom Filter, unverändert.

Qualität und Passform: Sehr gut (also vom Gehäuse, nicht vom Inhalt )

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben:

Tempomat 80km/h (wegen Anhänger), auf einmal immer langsamer geworden, kaum noch Gas angenommen. Auf einmal ein Schlag unterem Fahrzeug, und schon sind die Brocken aus dem Auspuff geflogen. Ab da wieder normal gefahren. Verbrauch und Leistung, mit und ohne Inhalt vom Filter, unverändert.

mhhh Wasser auf die Mühle der Korkenhasserfraktion...

(ich bin auch kein Umweltengel, dann würde ich zu Fuß gehen....aber vielleicht erhöht es, sollte das jetzt doch anstehen, den verkaufserfolg)

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

mhhh Wasser auf die Mühle der Korkenhasserfraktion...

Lieber ein nasses Auto, als ein DPF.

Bilder:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?p=152598#152598

Man beachte die Engstellen an den Verbindungsteilen. Das Netz besteht aus Metall, damit scheint mir ein spektakuläres Ableben wie dem GAT Filter des T4 unmöglich, da des wirklich solide aussieht. Ein Zollstock zeigt die Dimension von dem Ding. Habe seinerzeit mit beiden einen Druckverlusttest gemacht im Labor....Zahlen suche ich mal noch raus.

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

Das Netz besteht aus Metall

Das war beim GAT nicht so. Weiß garnicht was das war, war so ähnlich wie Original Keramik, nur Schwarz.

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben:

...nur Schwarz.

möglicherweise Russ????

so dann warten wir mal auf weiter Erfahrungen damit das hier nicht zusehr zerlabert wird (von mir)....bin gespannt

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

möglicherweise Russ????

Als er neu war! Jetzt ist er doch garnicht mehr da.

Fahrzeug: VW Touran 2.0 TDI 16V MKB BKD; Erstzulassung 20.01.2005

DPF verbaut am 03.01.2007 bei KM-Stand 32.168;

aktuell 73.343 KM, keine Änderung von V-max, Durchzug oder Verbauch
festgestellt.
Die Rußfahne ist allerdings geringer geworden.

Fabrikat des Filters kann ich nicht angeben, da damals VW-Aktion und
von VW-Werkstatt eingebaut.

Für die Nachrüstung waren damals 565,00 € fällig.
Die Eintragung in die Papiere hat nochmals 30,90 € gekostet.

Seat Toledo II ARL 2001

Twin Tec

Keine Veränderung weder beim verbrauch
noch Leistung . Verbrauch nach Rainers Sprit-Spartuning sogar weniger. V-Max wird weiterhin nach wie vor mühelos erreicht.

Keine Probleme beim Eintragen, es hat 16.90€ inkl. Grüner Unsins-Plakette gekostet.

Hi,

dann wollen wir doch mal...

Seat Ibiza 6K GP01, Motor ASV, EZ 11/01, jetzt 133 tkm

Korken von Seat (Teilenummer habe ich zu Hause, bin gerade im Urlaub)

Einbau im Januar 2009 fuer 850 Euro abzgl. 150 Euro Foerderung von Seat, davon ueber 700 Euro fuer das Teil selbst. Gab leider keine Alternativen fuer das selten gebaute Fahrzeug.

Negative Auswirkungen; Pfeifen bei hohem Abgasdurchsatz aus der Kat-Gegend, hat sich in den nunmehr ueber 10 tk mit Filter nicht gegeben, hat aber auch keine Auswirkungen,

Verbrauch ist unveraendert, Vmax auch.

Gruene Plakette gabs diskussionslos, war nur ein wenig teurer und aufwendiger mit der Eintragung, da das Auto ein EU-Import ist.

Verstopfungen usw. gibt es trotz zeitweise sehr hohem Stadtverkehranteil keine.

Viele Gruesse,

Jan

Golf IV Variant AJM EZ 11/2000, Filter von VW Typ 7M3 181 BA (laut ABE) am 26.06.08 bei ca 151 tkm für 569,00 eingebaut. Eintragung hat 14,50 gekostet ich musste aber zweimal zum Amt weil die Werkstatt die Einbaubescheinigung falsch ausgefüllt hatte. Vom Fahren her merke ich keinen Unterschied. Der Russfleck in der Garage ist kleiner geworden und der Verbrauch eventuell leicht gesunken. Jetzt habe ich 178tkm auf der Uhr.
Johann