AJM Standgas Drehzahl schwankt

Hallo zusammen !

Mein AJM macht seid heut früh echt üble Probleme.

Standgas tänzelte zwischen 900 und 1000 Umdrehungen (teilweise ging er auch aus)

Er regelt Drehzahl auf 1000, sie fällt dann auf 900 ab (läuft unrund) und geht dann gleich wieder auf 1000 und fällt wieder ab

Beim fahren keinerlei Leistungsverlust. Ab und zu hatte er Beschleunigungshänger (wenig kraft) . Laut Ladedruckanzeighe ist aber Ladedruck voll vorhanden gewesen (ohne Einbrüche)

VAG-Com Laufruheregelung : (Werte haben leicht geschwankt)

Zylinder 1: - 0,87
Zylinder 2: +0,96 (teilweise ,25)
Zylinder 3: - 0,42
Zylinder 4: - 0,42

Temperatrurgeber Kühlwasser war auch Konstante Temperatur von ca. 70 Grad (Auto ist vorher 14 km gefahren)

Irgendwelche Ideen oder Anregungen ? Hab grad keine Ahnung wo ich anfangen soll zu suchen....

Danke schon mal für die hoffentlich zahlreichen Tips

..keiner ne idee ?

Fehlerspeichereintrag?

Könnte der Kühlmittelgeber sein. Ist der beim AJM auch ein Kombigeber, ist es plausibel das du die Schwankungen nicht am KI siehst (sowieso gedämpft)

Grüße

Lüsken

oh ^^ das habe ich gar nicht gewusst , dass der gedämpft ist !
Wie checke ich das am besten ? Über den ohmschen Widerstand ?

hofer hat folgendes geschrieben:

Wie checke ich das am besten ?

Am einfachsten wäre es mit VAG-COM, über die Meßwertblöcke.

habe doch kühlmitteltemperatur gecheckt ! war konstant bei 70 Grad im VAG Com

hofer hat folgendes geschrieben:

Standgas tänzelte zwischen 900 und 1000 Umdrehungen (teilweise ging er auch aus) Er regelt Drehzahl auf 1000, sie fällt dann auf 900 ab (läuft unrund) und geht dann gleich wieder auf 1000 und fällt wieder ab Beim fahren keinerlei Leistungsverlust. Ab und zu hatte er Beschleunigungshänger (wenig kraft) . Laut Ladedruckanzeighe ist aber Ladedruck voll vorhanden gewesen (ohne Einbrüche) VAG-Com Laufruheregelung : (Werte haben leicht geschwankt) Zylinder 1: - 0,87 Zylinder 2: +0,96 (teilweise ,25) Zylinder 3: - 0,42 Zylinder 4: - 0,42 Temperatrurgeber Kühlwasser war auch Konstante Temperatur von ca. 70 Grad (Auto ist vorher 14 km gefahren)

Nicht genug Winterdiesel im Tank? Macht er das erst, seit es richtig kalt ist?
Logge mal den MWB 1, während er im Leerlauf sägt: bei Dieselmangel müßte die Einsprtzmenge deutlich schwanken.

ja, eigendlich erst seid es richtig kalt ist ! ich logge mal und setz es dann rein.

Hi !

Also Problem hat sich verändert:

Was bisher gemacht wurde:

- Kühlmitteltemperaturgeber gewechselt
- LMM-Gewechselt
- Dieselfilter gewechselt


Jetzt habe ich mal genau analysiert:

Kaltstart im Winter....geht so lala

ABER IM WARMEN .........:

- Der Motor hält die Stangasdrehzahl nicht ab etwa 70 Grad Wassertemperatur (schwankt von 500 Upm bis 800)

- Beim Fahren absolut keine Probleme, volle leistung ect...

- Tritt man die Kupplung beim Fahren geht er aus !!!!!

- Hält man mit dem Fuß die Drehzahl auf etwa 1000 UPM, läuft er perfekt und rund

- Nachdem ich die Kupplung beim fahren trete, geht Drehzahl auf 500-600 Upm runter und nimmt teilweise absolut Kein gas mehr an ! Ich kann drauftreten wie ich will, nix geht !

Dieses Problem besteht solange, bis ich Zündung ausschalte und neu starte. dann nimmt er Gas wieder an , hält Drehzahl aber auch nicht !

- Gelegentlich hat er auch bei voller Fahrt leichte Ausssetzter (Durchhänger) die dauern aber nur ne Sek.....


meine Vermutung:

- elektronisches Gaspedal defekt (regelt das den Leerlauf mit ??? )
- Tandempumpe ??? Warmer Diesel ist flüssiger und sie bringt daher nicht genug Druck für den Leerlauf ?


Was meint ihr ? Wo soll ich weitersuchen ? Bzw was habt ihr für Tips ?
Kann VW evtl die Leerlaufdrehzahl 100 Upm oder so anheben ? Hab 0 lust im Winter jetzt zu suchen, aber an jeder Kreuzung mit Handbremse zu fahren , um gasgeben zu können is nich so das Wahre im Winter....

Fehlerspeicher mit VCDS auslesen, aber nciht irgendwann, sondern direkt nach Auftreten des Fehlers.
Ausserdem: Bits der Pedalgeber im ensprechenden Messwertblock vom Motorsteuergerät mal checken, nicht, daß da die Schalter verrückt spielen bzw. nicht justiert sind (mit der Hand Knubbel bei getretenem Pedal rausziehen, Pedal loslassen).

Viele Grüße, Rainer

Also Fehlerspeicher ist Immer leer !

Den Pedalgeber muss ich mal checken... hängt der geber (elektronishces Gaspedal) mit dem Standgas zusammen ??? Und: Warum hält er standgas dann im kalten zustand ?

ich mein möglich ist alles...ich checks mal

Oha !

Ich war jetzt bis um zwei Uhr bnachts in der arbeit !
Auto wollt nu gar nimma.....


Fehler vermutlich gefunden: Schwingungsdämpfer inklusive Spannrolle pfutsch !

Zahriemen komplett locker, Steuerzeiten passen nach abstecken aber noch !

ich besorg morgen den kram und dann gibts ****UPDATE****

****** UPDATE *****

Also der Zahriemen wars !

Hydraulischer Spanner war defekt (ausgelaufen ) dadurch ist der Hebel der Spannrolle gebrochen !




Vielesn Dank trotzdem für die Hilfe und Unterstützung !