hand-made Start-Stop / generelles Startverhalten | Beiträge 16+

Hier der Start heute morgen:

Mit getauschten Batterien ?

Nein, noch nicht.

mich wundert aber auch, warum er diesmal saftiger ist, sprich warum die Spannung diesesmal nach Ende aller Glühungen höher ist.

Vielleicht hat das Laden der Batterie (eine Nacht lang, Sonntag auf Montag) doch was gebracht.

m;

Servus beinander!

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

... (einmal leer gezogen und einmal fehlerhafte Starthilfe) ...

@Martin:
...wie "fehlerhafte Starthilfe"?? Verpolt oder wie?!

@Ulf:
Einer mit (sehr) hohen Strömen bis auf 10,5 Volt (Entladeschlußspannung) entladene Bleibatterie kann nach rund einer Stunde Standzeit immer noch ca. 60% ihrer Nennkapazität entnommen werden!! ...das muß also zwangsläufig nicht heißen, daß sich ein TDI deshalb nicht mehr starten läßt...

Und ich bin immer noch ner Meinung, daß die Passat-Batterie hinüber ist.
Die Logs vom Martin zeigen eine - gesunde - Golf-Batterie, die mehr als 12,5 Volt Leerlaufspannung hat UND nach dem Abstellen (kürzere Zeit) eine Spannung von klar über 13 Volt hält.
Ganz anders bei der Passat-Batterie: Leerlaufspannung (Martin schrieb ganz oben ganz klar, daß er ohne Belastung gemessen hatte!) knapp unter 12 Volt, dann Start (Ladung) und nach dem Abstellen weit unter 13 Volt.

Martin, tausch mal die Batterien untereinander und log beide Autos nochmal - tät mich brennend interessieren.

Viele Grüße aus München!

Hi auch mit 12,3 Volt ist die Passat Batterie entweder
belastet oder
nicht voll oder wenn geladen,
fast tot.

Batterietausch wird bis zum WE warten muessen.

Der Golf wird danach sicher wieder alles mögliche angelernt haben wollen, so wie er nach dem LenksäulesenSTG ersatz Lenkwinkel und Endanschläge der Servo wissen wollte. Das dauerte länger als das STG tauschen.

Oder ich folter meinen 12 V Bleigel Fahrradlichtakku, in dem ich ihn an den Golf hänge.

1,2 Ah sollten für Standby doch reichen, oder ?

m;

Vielleicht? Schalte alles aus: Innenraumlicht, Radio, ...

Update:

Wegen des Upgrades RCD500 -> RCD510 bin ich gerade Busruhe und Ruhestrom am beobachten.

Kurz nach dem Abschliessen 12,3 Volt.
Ich hab ihn vor einer Stunde abgeschlossen.
Jetzt hat er 12.40 Volt an der Batterie.

Ich habe die Hoffnungen, dass
- das 510 meine Batterie in Ruhe lässt
- die Batterie doch nicht so tot ist, wie es das erste Log vermuten liess.

m;

DieselBär30x hat folgendes geschrieben:

@Ulf: Einer mit (sehr) hohen Strömen bis auf 10,5 Volt (Entladeschlußspannung) entladene Bleibatterie kann nach rund einer Stunde Standzeit immer noch ca. 60% ihrer Nennkapazität entnommen werden!! ...das muß also zwangsläufig nicht heißen, daß sich ein TDI deshalb nicht mehr starten läßt...

Mag ja sein, aber für das Logbild ging ich von keiner solchen Vor-Folter aus

T4 AAB Batterie ist organisiert. (gross und schwer, also sicher 70 Ah)

Damit wird der Golf gepuffert, während ich seine Batterie im Passat leersauge.
Hoffentlich rutscht keine Stromzange ab, das funkt immer so blöd


Ich wollte mir schon immer ein Starkabel mit netten M5 Gewindelöchern bauen, dann kann man sicher "anschliessen".

m;

Zigarettenanzünderkabel und kleine 12V Stütz Batterie über 5 A Sicherung dran.
Dann den runtergeschraubten Plus in einen Einmalhandschuh stecken

Zitat:

Zigarettenanzünder

... wird vom Bordnetz bei "Zündung aus"abgeschaltet.

m;

modernes Zeuch

Servus beinander!

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Zitat: Zigarettenanzünder ... wird vom Bordnetz bei "Zündung aus"abgeschaltet.

Die Idee von KlausiMausi is super! ...weil ich lade selbst meine Fahrzeugbatterien über Nacht auf diese schnelle und straßensichere Variante

Daß aber der Zigarettenanzünder bei VAG neuerdings über Klemme 15 läuft ist mir auch neu *achsel-zuck*
Mein T5 hat die auf jeden Fall (noch) über Klemme 30.

Trotzdem denke ich, daß eine 2 Ah-Bleibatterie locker die Zeit für Ein-/Ausbau der Fahrzeugbatterie reichen müßte.
(Busruhe und geschlossene Türen vorausgesetzt!)

Viele Grüße aus München!

Zitat:

(Busruhe und geschlossene Türen vorausgesetzt!)

Mindestens !

Busruhe, TÜren zu ABER VCDS am CAN-GW kostet 0.6 A beim Passat !

m;

...und wozu brauchst Du VCDS beim Batteriewechsel? *blöd-frag*

Ne, alber selbst ~0,5A dürften für die 5 - 10 Minuten für eine 2 Ah-Batterie auch kein Thema sein.

Viele Grüße aus München!