hand-made Start-Stop / generelles Startverhalten | Beiträge 64+

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

PWM ist ja eben "nur an und aus" Aber wir haben verstanden.

Hab die Aussage mal erweitert.

Hi,

@Michael:

Zitat:

Nein, ich meinte nicht das Nachglühen, sondern das Vorglühen. Deshalb sagte ich ja, nur die Zündung an ohne den Motor zu Starten. Es wird deutlich länger Vorgeglüht, als es die Kontollleuchte anzeigt.

Ja, das habe ich schon verstanden. Ich habe das dann ergänzt, indem ich beschrieben habe, dass man auch das Ende des Nachglühens merkt, wenn man also bereits mit laufendem Motor unterwegs ist.

@Martin:
Dazu kann der Kopf draufbleiben. Das Ding ist ganz grob gesagt eine Klühkerze, bei der der Glühstift durch eine Reibahle ersetzt ist. Die Reibahle hat einen etwas größeren Durchmesser als der Glühstift. Eingeschraubt wird das Teil über das normale Kerzengewinde. Da es vorher mit Glühkerzen-Montagepaste eingestrichen wird, hängen nachher alle Partikel am Fett an der Reibahle und fallen nicht in den Brennraum.
Nicht alle Euro4 Diesel haben einzeln diagnosefähige Kerzen. Mein AXR hat eine gesammelte Stromversorgung für die Kerzen. Und wenn die Kerzen kein eingebautes Steuergerät haben und die Daten auf die Stromversorgungsleitung aufmodulieren, dann sieht es da mit einzeln diagnosefähig schlecht aus Ich schreibe das so sarkastisch, weil mein Vater mal bei Ford dafür bezahlt hat, dass "die vier Lernwerte der einzeln Glühkerzen zurückgesetzt wurden", weil der Diesel im Winter extrem schlecht angesprungen ist. Ich hab' dann neue Kerzen bestellt und war erstaunt, dass die Kerzen über eine gemeinsame Versorgungsleitung versorgt wurden. Bei 3 defekten Kerzen von 4 hätte die VERTRAGS-Werkstatt besser die Kerzen getauscht, statt Voodoo zu probieren. Der Kerzenwechsel hat geholfen, das "Rücksetzen der Lernwerte" nicht

Gruß
Micha

wie siehts denn mit dem anlasser aus? vielleicht sind das unterschiedliche typen oder der eine ist schon etwas ausgelutscht?

Bei unserem AGR Oktavia denke ich auch jeden winter das er nicht mehr anspringt aber der anlasser dreht einfach langsamer, hat ihn bisher aber immer ankurbeln können. Unterschied zwischen alter (8Jahre) Batterie und neuer war nicht wahrnehmbar.

Mephisto hat folgendes geschrieben:

Nicht alle Euro4 Diesel haben einzeln diagnosefähige Kerzen. . . .

Jup, da läufts in Einzelfällen vollig quer:
Der BLT (96kw EU4 mit Glühzeit-STG in der Polo 9N-Plattform) meckert öfters mal einzelne Kerzen als defekt an und läßt sich auch von neuen Kerzen im gleichen Zylinder nicht davon abhalten -> ein regelmäßiger Quell der Freude für Leute, die nicht diese EU4-Krücke fahren : Der paßt in das Raster EU4 = überwachte Kerzen.

Aber viele ARLs (EU3!) haben auch ein Glühzeit-STG, und der BUK (EU4 -> meine Signatur) wiederum zum Glück nicht.